中新网宁波12月28日电(项菁 余明霞 徐国飞)记者从浙江省宁波市交通运输局获悉，截至12月28日，宁波市集装箱海铁联运箱量今年已累计超过165万标箱，同比增长13.7%，总量位居全国港口第二，其中外贸箱量居于全国第一。

　　据宁波市海铁联运办副主任楼滨正介绍，宁波通过政策扶持，聚力推动海铁联运高质量发展，宁波舟山港的影响力越来越大、内陆腹地的辐射范围越来越广。

　　截至目前，宁波已累计开通海铁联运线路100余条，其中五定班列达25条，业务已辐射全国16个省(区、市)、65个地级市，搭建内陆无水港36个，形成“北接古丝 绸之路、中汇长江经济带、南攘千里浙赣线”的三大物流通道，有效推动了区域间互联互通和经贸合作。

　　值得一提的是，宁波积极推进揽货体系建设，深化长三角地区腹地拓展，重点锁定长三角地区战略性新兴产业。目前，长三角共开通海铁联运线路50条，业务辐射27个地级市，今年长三角地区完成127万标箱，约占全部箱量77%。

　　在服务建设方面，近年来，宁波海铁联运加快实行“一单制”“一箱制”模式，推进“不换箱、不开箱、一箱到底”，每年为客户减少异地订舱成本约3200万元，进一步提升综合运输服务质量和效率。2023年，宁波舟山港多式联运“一单制、一箱制”入选交通运输部综合运输服务“一票制、一单制、一箱制”交通强国试点工作。

　　不仅如此，海铁联运班列还为腹地经济注入“助推剂”，帮助中国西部地区与发达地区、国际市场物流、商贸、产业深度融合，成为西部对外经贸往来新路径。

　　今年宁波首次开行“渝甬精品快线”班列，服务重庆等西南地区电子产品、汽摩配件、工业机械及零配件、化工品等高附加值货源出运，为内陆城市打造便捷“出海口”。目前，西部腹地货物到宁波舟山港的运输时间缩短至2天，有效增强了货物国外市场快速反应率，助推内陆地区经贸发展。

　　此外，海铁联运还实现了社会效益、生态效益、经济效益的综合提升。以2021年至2023年宁波全市集装箱海铁联运业务量425万标箱测算，相当于节省燃油超过4.5亿升；以2023年1月至10月期间挂牌成交加权平均价61.91元/吨计算，节约碳排放成本超过5300万元。(完)