中新社成都5月16日电 (记者 贺劭清)四川省人民政府新闻办公室16日举行《四川省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》政策吹风会，对重点行业的以旧换新进行解读，并提出细化目标。在汽车方面，四川计划2027年报废汽车回收量较2023年增加一倍，二手车交易量较2023年增长50%。
目前四川汽车保有量超1500万辆。上述方案提出，对今年4月24日至年底，个人消费者报废并在四川省内购置符合条件的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，分别给予10000元(人民币、下同)、7000元一次性补贴。
记者梳理发现，成都、绵阳等四川市州已拿出“真金白银”惠及消费者，分别对符合条件的置换者给予最高8000元/辆、最高6000元/辆的奖励。
针对报废车回收拆解，四川将推广上门收车服务模式，优化回收、拆解、注销“一站式”服务。针对二手车放心便利交易，四川将鼓励“互联网+二手车”模式发展，发展市场化的二手车信息查询平台及二手车鉴定评估，依托新能源二手车动力电池检测和估值平台，推动解决新能源二手车车况不透明的问题。
在公共交通方面，目前四川还有33%的公交车和60%的出租车为老旧的燃油、燃气或油气双燃料动力车辆，面临车况差、运营成本高等问题。方案提出，四川将大力推广新能源公交车、出租车。预计到2027年，四川将累计新增及更新新能源公交车超过8000辆、新能源出租车超10000辆，届时四川新能源公交车和出租车占比将分别达到80%和45%以上。
此外 ，在公路货运方面，四川计划在川渝省际高速公路以及成都放射线高速公路等主要货运通道上打造一批“氢走廊、电走廊”。预计到2027年，四川将新增氢燃料电池重卡、换电重卡各100辆以上。在水路货运方面，四川将依托嘉陵江航运打造全省首条电动货运船舶，并计划到2027年实现达到报废年限的货运船舶全部淘汰。(完)
到了2023年1~2月，中国乘用车总共卖出了267.9万辆，其中燃油车190.9万辆，新能源汽车77万辆。而在去年1~2月份，中国卖出的334万辆乘用车里，272.3万辆是燃油车，新能源汽车为62.7万辆。不断萎缩的市场，让燃油车企业危机感倍增，也让“电动化”转型，从说说而已变为最迫切的现实。
数据显示，2022年大众集团的纯电动ID。系列车型在中国市场的交付量实现翻番。这样的成绩在燃油车转型的案例中算得上可圈可点。按照计划，至2030年，大众汽车在欧纯电动汽车的交付量占比预计将达到约80%。为此，大众汽车计划在2026年前在全球推出10款新电动车型。
造车新势力中的头部力量小鹏汽车同样正在经历挫折。2022年，小鹏汽车销量12.07万辆。2023年前两个月，小鹏汽车累计销量为 1.12 万辆，同比下滑 41.4%。据接近小鹏汽车的人士透露，由于销量不佳，小鹏汽车不仅将传统汽车长城汽车的干将王凤英招至麾下，更在内部进行了营销变革。
3月26日，商务部部长王文涛会见梅赛德斯—奔驰集团董事长康林松。王文涛宣介了中国构建新发展格局等战略部署，强调对外开放是中国的基本国策，中方坚定不移推进高水平开放，愿为包括梅赛德斯—奔驰集团在内的各国企业在华发展提供良好的环境和服务。双方就汽车产业数字化转型、绿色化发展以及奔驰在华投资经营等议题进行了交流。
冯志礼也曾表示，李天飞、余云东严重违纪违法的事实，就包括投资并拥有关联企业股份，违规销售样品卷烟，为他人承揽香烟商标设计、香精香料供货、企业信息化建设、品牌宣传策划、工程项目、烟叶烘烤设备等提供帮助，从中获利。
事实上，燃油车企业普遍拥有更好的盈利表现，加上部分地方补贴支持，一些车型在此轮价格战中给出的优惠力度历史少见，短期内也吸引了大批消费者。由于汽车是耐用品，消费者不可能在短期内反复购买。这也让市场中相对弱势的新能源汽车品牌一时间几乎失去了对市场的掌控力。
张嘉湖
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