中新网北京9月19日电(刘越)2007年，针对宋代古沉船“南海Ⅰ号”的打捞工作曾轰动一时。彼时的考古工作者发现，800年前的沉船残骸之上，竟散落了无数精美的瓷片。

　　历史的烟波长卷里，中国瓷器踏着海上丝路的浪花，远销全球。那时，大洋彼岸的绅士与贵妇们称其为——“china”。而诞生出瓷器这一人类瑰宝的神秘东方大国，亦得名为“China”。

　　China，既是中国，也是瓷器。历经数千年，风靡全世界，一路走来，中国瓷器充分印证了中华文明的源远流长，也有力见证并践行着中外文明的交流互鉴。

　　谈到瓷器，就不得不提起景德镇。江西景德镇古称昌南，因瓷而名、因瓷而兴、因瓷而立。千年窑火不熄，淬炼出这座城市独一无二的文化魅力。景德镇的瓷器，自古便“行于九域、施及外洋”，它们是海上丝绸之路上的白色黄金，是连接东西方文明的桥梁，曾一度掀起“中国热”。

　　2023年10月，习近平总书记来到景德镇考察调研时感慨道：“一辈子做一件事，祖祖辈辈干一件事，不是简单的事。要坚持走自己的路，不能见异思迁。老祖宗传下来的优秀传统文化，我们要继续攥在手里，与时俱进，让它发扬光大。”

　　小城龙泉，在浙西南，以瓷闻名，传颂千年。“巧剜明月染春水，轻旋薄冰盛绿云”，千年来，无数匠人接力前行，守护这份青如玉、明如镜、声如磬 的美丽。如玉类冰，饶玉影青，龙泉青瓷成为凝聚民族智慧与审美情愫的载体，迤逦千年，是迄今为止唯一入选《人类非物质文化遗产代表作名录》的陶瓷类项目。

　　从三国两晋的初露锋芒，到宋元的鼎盛辉煌，龙泉青瓷始终以其独特的魅力，吸引着世界的目光。公元12-15世纪，龙泉青瓷不仅在中国流行，更被全球追捧，被誉为“瓷海明珠”，见证了中国走向世界、世界认识中国的辉煌历程。这些年，龙泉青瓷频频亮相国际舞台，以更丰富的样式、更青春的面貌为更多人所知。

　　“远看是纸，近看是瓷！”2024上半年，以“德化白瓷”为主角的短视频火热出圈，吸引了不少网友关注。无论是薄如蝉翼的白纸，还是仕女塑像的发丝，如非近距离特写，很难分辨白瓷材质，造型、质感无不令人惊叹。

　　福建德化陶瓷以“白”见长，因白如雪、薄如纸、润如玉而享誉世界，被赞誉为“中国白”。汲取本地瓷土，注入汩汩清水，经灼百窑火，夺得三尺雪，“烧”和“造”两种技艺的传承与完善，成就了“中国白”的美。德化陶瓷始于夏商，兴于宋元，从泉州刺桐港出发，沿着“海上丝绸之路”输往欧亚大陆。瓷海扬帆，涨海声中万国商，激起千层浪。

　　“九秋风露越窑开，夺得千峰翠色来。”经由开窑烈火，烧制越窑秘色瓷，似青如黛。越窑青瓷被称为“母亲瓷”，在多元开放的大唐，它与邢窑白瓷并称为“南青北白”，共同书写了中国瓷器的辉煌篇章。

　　魏晋时期，越窑青瓷通过海路，成为东亚区域的抢手货。日本古墓、朝鲜半岛都曾出土过越窑青瓷制品。经大批商人之手，越窑青瓷被请上轮船，驶向海上丝绸之路，远抵埃及、坦桑尼亚、伊朗、伊拉克，较近至印度、巴基斯坦、斯里兰卡、菲律宾，将中国的文化与美学，传播到世界的每一个角落。

　　以瓷为媒，中外之间形成了一张横跨亚非的庞大贸易网络。随着诸国对瓷器的竞相追捧，海外仿造之风兴起。朝鲜半岛出现“高丽秘色”，并向浙东反向销售；日本名古屋附近的猿投窑，生产出大批造型、纹饰、釉色均与青瓷相类的陶制品；9世纪以后，就连埃及工匠都开始以中国瓷为形仿造陶器……海外对中国瓷器的崇拜与对中国文化的真心倾慕，由此展现得淋漓尽致。

　　从红陶三足钵的质朴，到唐三彩载乐骆驼俑的绚丽；从青花、玲珑、粉彩、颜色釉四大传统名瓷各美其美，到汝、官、哥、钧、定五大名窑古色古香；从中国陶瓷文化展在澳大利亚悉尼开幕，到“三叶草燔瓷香插”乘坐长征五号B运载火箭环游太空，再到景德镇瓷器作品“出海”讲述中外文明互鉴故事……经历几千年历史淬炼，中国传统陶瓷技艺长盛不衰，既诠释着古人的美学思想与技艺追求，又在历史的映照、文明的互鉴下绽放出典雅秀美、瓷韵并香的光彩。

　　“瓷风”劲吹，“瓷热”升温，作为中国文化史上的一棵常青树，中国陶瓷正续写新的华彩乐章，从历史走向未来，从中国走向世界。

　　瓷器在历史长河的冲刷下永不褪色，海上丝绸之路的故事仍在继续。(完)

沈永萱（记者 白淑芬）09月20日,�

沈永萱（记者 苏维映）09月20日,�

近日，《正在新闻》接到乘客刘朝东的爆料称，他两年前搭乘T3出行经营的网约车时发生交通事故，刘朝东与司机均重伤二级。由于无法查清事故发生的原因是车辆本身故障还是司机操作所致，刘朝东至今未能获得相应赔偿。刘朝东向《正在新闻》提供的起诉书显示，2022年4月8日17时25分许，刘朝东乘坐的小型轿车沿深圳市南山区南头街道深南大道由西往东行驶至南头中学天桥路段时，车速突然飙升至148.6km/h，并撞上绿化树，导致本次事故。刘朝东回忆，轿车经过某颠簸路段时速度突然加快，慌乱中他要求司机刹车制动，却被告知车辆刹车失灵，无法停下。图为行车记录仪拍下的画面事发后，司机在笔录中称已记不清事发时的具体情形。司法鉴定意见书显示，由于车辆在事故中受损严重，其制动系统已不具备鉴定条件，无法判定车速失控的原因。T3出行平台方面则以事故原因未能查清为由，认为事故责任方并非T3出行平台。网约车失控的惊魂40秒2022年4月8日下午，刘朝东通过T3出行手机app叫了一辆车，准备从荔山大厦附近前往木屋烧烤南新路店。这是一辆白色东风风神E70新能源车，车牌号为粤BD83057。事故发生后，刘朝东从交警处获得了相关车辆的行车记录仪视频及道路监控视频，结合自己的记忆，试图还原出车速失控的这40秒。车子沿北环大道行驶期间一切正常。进入深南立交匝道，经过一处坑坑洼洼的路段时，刘朝东感觉车子的速度突然加快。“因为路面颠簸，速度又快，我整个人都从座位上弹起来了，还好有安全带拦着。”刘朝东坐在车子的后排右侧，刚好能够看到车辆的仪表盘，仪表盘显示此时的车速为60km/h。车子急剧加速，刘朝东本能地握住车顶的抓手，又抓住前面的座椅靠背。行车记录仪记录的画面里，刘朝东大喊：“师傅，刹车！”却被师傅告知：“刹不了啊！”“我感觉在整个上弯道的过程中车子一直在加速，基本上是贴着道路左侧的石墩护栏在行驶。”刘朝东说，车子驶出匝道进入直行路段时，速度更快了，到下坡路段，仪表盘显示的车速已经接近150km/h。他向《正在新闻》回忆，当时这辆车的速度比路上其他车子快得多，轰鸣声也很大，他下意识觉得自己没命了，“再也见不到我女儿了”。尽管如此，刘朝东还是朝司机大喊着“淡定”，“我没法留意他是怎么操作的，这是我在当时的情境下唯一能做的了”。深南大道上车流量比匝道大得多，眼见离十字路口越来越近，车子由中间车道冲上左侧车道，紧接着又朝道路中间的绿化带冲去。行车记录仪视频画面里，刘朝东喊着“别撞！”仍然只听到司机“停不了车啊”的回应。刘朝东还来不及反应，车子就已经冲上了路中间的绿化带。刘朝东记得，冲上绿化带后车子有一瞬间腾空了，而后撞飞了几根支撑绿化树的铁杆，两棵树也跟着倒下，失控的网约车这才停了下来。车子冲上了路中间的绿化带道路监控视频里，冲上绿化带的车子激起烟尘，被支撑绿化树的铁杆改变了方向，硬生生横过来的车子像醉汉一样失去控制，最终被绿化树拦了下来。“撞上的瞬间我两眼一黑，感觉就像飞机从天上掉下来一样，再睁开眼的时候车窗外面全是灰，什么都看不清，司机趴在方向盘上，头上好像有血，车子前面的挡风玻璃也碎了。”刘朝东向《正在新闻》回忆。深圳市公安局交通警察支队南山大队事后出具的道路交通事故证明显示，2022年4月8日17时25分许，粤BD83057号小型轿车沿南山区南头街道深南大道由西往东行驶至南头中学天桥路段时，车头与道路左侧的绿化树发生碰撞。此外，碰撞产生的碎片还殃及对向车道，撞击了另外两辆正常行驶的小型轿车。李明是对向车道被撞击车辆的车主之一。当时，李明正沿深南大道往宝安方向左侧第三条车道行驶，突然听到了很大的撞击声，自己的车子也被飞过来的碎片砸到了。下车查看后李明发现，自己车子的车头、车顶、车身左侧都有受损，一辆白色小型轿车面目全非，横亘在对向离绿化带最近的车道上冒烟。图为事发现场的画面一直到被送上救护车，刘朝东都没有感觉到身体的疼痛，只觉得“不太对劲，使不上力气”。网约车停下后，他想到电动车容易着火，下意识想离开车子，尝试拉了两次车门才勉强打开。从下车到救护车抵达现场的几分钟里，他一直蹲在车后十来米的位置，惊魂未定，大脑一片空白。事发原因成谜2022年4月至今，多个鉴定机构均未能查明事故发生的原因是车辆本身故障还是司机操作所致，刘朝东也仅获得T3出行平台垫付的部分医药费。广东南天司法鉴定所出具的司法鉴定意见书显示，由于车辆在事故中受损严重，其制动系统已不具备鉴定条件，无法确定车辆在事故发生前是否存在失控情况及失控原因。公安部交通管理科学研究所道路交通事故鉴定中心也认为，基于送检检材，无法判断事发前车辆整车控制器、电机控制器、加速踏板等系统和部件是否存在故障，无法判断事故原因是车辆故障还是驾驶人操作所致。广东南天司法鉴定所出具的司法鉴定意见书刘朝东说，他当时坐在后排，看不见司机踩的是油门还是刹车。但根据东风汽车公司技术中心提供的行车数据及车辆技术鉴定分析报告，刘朝东认为，不能排除司机疲劳驾驶、紧急状态下无法辨清刹车和油门的可能。车辆技术鉴定分析报告显示，碰撞发生前，事发车辆的油门踏板持续较长时间被踩至100%，在此期间不存在制动动作。而在2022年4月8日当天，截至事故发生前，事发车辆共计行车8.16小时。值得注意的是，事故汽车当天第一段行车记录发生在凌晨——4月8日凌晨零点五分至凌晨两点，司机陈伟是在网约车上度过的。在事故发生前的4.5个小时里，除短暂停车外，事发车辆也一直处于运行状态，也就是说，司机没能按照法律规定，行车4小时休息20分钟。“如果司机在下午五点的时候按规定休息，事故就不会发生。”刘朝东说，这可能是由于司机承担着高昂的车辆租金和高比例的平台抽佣，只有延长工作时间，才能赚取基本的生活费用，乘客却为此承受了极大的出行风险。司机陈伟则对事故发生的时间、地点、经过都失去了记忆，对于刹车是否失灵、自己有没有踩刹车等关键信息，更是无法说清。“我昏迷了13天，醒了之后发现自己在医院，听老婆说起才知道出了事故，我完全不记得这回事。”陈伟说。至此，事故发生原因成谜，T3平台也以事故原因未能查清是车辆故障还是驾驶员操作所致为由，认为事故责任方并非T3出行平台，在垫付5.4万余元医疗费用后拒绝继续支付刘朝东的二次手术费用，“至于赔偿（的诉求）更是直接拒绝”。“我找网约车平台、车辆所有方、车辆制造厂、司机、保险公司，他们都觉得自己没责任。这是我作为乘客维权的尴尬点。”刘朝东对《正在新闻》说。司机也认为自己是“受害者”事故发生后，刘朝东和司机陈伟都被鉴定为重伤二级。刘朝东结肠、小肠破裂，多部位受损，先后四次住院，经历了多次手术。2023年3月，刘朝东做完最后一次手术，身体初步恢复，但仍面临着远高于常人的肠梗阻、肠内疝等疾病发生风险。刘朝东和司机陈伟都被鉴定为重伤二级事故发生前，刘朝东在能源行业工作，有一半以上的工作任务需要在室外一线完成。刘朝东告诉《正在新闻》，事故发生后的一年多时间里，他无法正常生活，始终处于住院、病休状态。偶尔出现在工作场合，他也只能在办公室待着。刘朝东说，这次事故对他的职业发展造成了不可估量的影响。直接的困难就是资金——医药费花去17万多元，工资也陆续被扣掉十来万元，T3出行平台和车辆所有方深圳欧宇汽车服务有限公司垫付的共计十万余元医疗费完全无法覆盖。刘朝东原本的月工资是一万元上下，病休期间，他的月收入有时只有一两千元。2009年，刘朝东和妻子来到深圳工作，事故发生时他37岁，女儿才九个月大，为了照顾孩子，父母也来到深圳生活。出事后，妻子也不得不常常请假，家里还还着房贷，不得不动用存款维持生活。司机陈伟的生活也因此改变。他是湖北随州人，事发时49岁，听说在深圳开车能挣钱，2016年陈伟经人介绍到深圳开出租车。在此之前，他在湖北老家开了二十多年农用车，拉木头，家里也种着香菇。陈伟告诉《正在新闻》，那时收入不稳定，光景好的时候，他一年到头能收入十来万元，少的时候就只有五六万元收入。2021年底，听说网约车平台有奖励，他从T3出行平台租下这辆东风风神新能源车，收入却没有提高多少，极少的月份收入能超过一万元。出事后，陈伟在医院躺了三个月，后来看东西重影，听力、记忆力都有损伤，还会不时头痛，没法继续开车，他就回了湖北老家。现在，陈伟在老家种着十多亩水稻，两个孩子都在上中学，为了维持生活，他从深圳回家后就贷了十七八万元的款。陈伟把自己也当成一个受害者。和刘朝东的遭遇一样，T3出行平台垫付了部分医疗费后，也不再谈及赔偿相关的事情。“他们说不是他们的责任，其他的费用要我自己想办法。”陈伟说。看到刘朝东在社交平台讲述事故发生的始末，陈伟也希望事情能有个了断。“第一要生存，第二孩子要读书，我希望多少能赔一点钱给我。”陈伟说。（应受访者要求，文中人物均为化名）