今天，第十六届海峡论坛在福建正式拉开帷幕。福建省人民政府新闻办公室今天(14日)上午举行新闻发布会，介绍本届论坛的筹备情况。
主办方介绍，海峡论坛始终秉持民间性、草根性、广泛性的定位，致力于推动两岸同胞的交流与合作。
本届论坛筹备充分考虑台湾同胞在交流合作中的需求，活动安排充分反映当前两岸民间交流合作热点，论坛的举办得到了广大台湾同胞的响应。
福建省人民政府台湾事务办公室副主任 陈志勇：本届论坛继续以“扩大民间交流、深化融合发展”为主题，举办主论坛以及基层交流、青年交流、文化交流、经济交流四大板块，共50项活动。台湾政党代表、台湾主办单位代表，行业代表、社团负责人以及工青妇、科教文卫、农林水利、民间信仰等各界别嘉宾约7000余人跨海而来、为情而聚。
据介绍，本届论坛突出展现两岸融合发展示范区建设成效；突出民间基层和青年群体；突出共享大陆发展机遇，激励台湾同胞共同参与中国式现代化发展进程；突出便利台胞来闽生活。论坛期间，主办方将进一步推出一系列便利台胞的措施举措。
福建省人民政府台湾事务办公室副主任 陈志勇：为提升对台胞台企金融服务水平，便利台胞使用微信、支付宝等移动支付平台，我们在与会台胞下榻酒店安排银行工作人员为台胞办理兴业银行“福旅通卡”。在厦门五通客运码头设立金门乡亲服务站，为金门乡亲来厦提供更加优质便利服务等。
青年是两岸交流合作中最活跃的力量，本届海峡论坛青年版块共设有13项活动，活动主题设计贴近台青，活动安排也突出了台青的参与感和获得感。预计今年青年板块与会台湾青年人数约2300多人。论坛将为两岸青年互学互鉴、成长成才、交心交融创造更多条件、更好机遇。
砂帆子说，未来她一定会去中国看香香，而且在学习中文，虽然很困难，但希望到时候见面至少能用一两句中文和香香打招呼。同样的是，悠史也有去中国看香香的计划，但当下更操心香香的搬家旅途和交配。他从上野动物园网站更新的信息中了解到，近期香香正值发情期，体重下降，健康状况良好。“香香能否适应从日本到中国的长途旅行，隔离生活会不会对她造成压力，环境变化会不会影响她自然交配……”悠史心中有很多疑问。
顺应国际市场需求，中国船舶建造也逐渐大型化。此前，江南造船厂建造的“世沪”号和“世谊”号主要行驶在北美五大湖区域，船型小众，并非国际干线运输船，因此短期内未给江南带来更多国际订单。
去年11月18日，中国船舶集团旗下江南造船已经有一艘24100TEU集装箱船下水。当天3号船坞开启闸门，两艘巨型新船被缓缓拖拽出坞，另一艘是93000立方米超大型液化气船（VLGC），两艘船均为当前各自船型中的“世界最大”。外高桥造船负责建造的首制国产大型邮轮预计今年5月出坞，7月开启试航，年内交付。
1980年春天，从广州飞往北京的航班带来了一张又一张国际订单。3月15日，北京首都国际机场，时任国家旅游总局局长卢绪章、六机部部长柴树藩等人迎接到了素有“世界船王”之称的爱国华侨包玉刚，商谈订造船舶和航运合资经营等事宜。两个月后，包玉刚的弟弟包玉星赴京，签订了第一艘船舶合同，这是六机部自营出口船舶的第一个合同。7月30日，第二艘船舶合同签订。此间，六机部又争取到李嘉诚的支持，于当年先后两次签署了4艘2.7万吨散货船订单。短短几个月间，六机部连续签订了6艘出口船合同。
船舶行业被政府列为“产能严重过剩行业”。对“中国造船产能严重过剩”更准确的描述应该是“高端产能不足，低端产能过剩。”当时中国主要以附加值较低的散货船船型为主，世界占比高达70%。而韩国新船订单中，“油船、散货船、集装箱船”这三大船型分布比较均衡，且LNG/LPG、大型钻井装置等高端船型的份额较大。
生活上奢靡腐化，工作上做足表面文章的罗应光，盲目铺摊子、上项目、搞“形象工程”。政绩观严重扭曲的他，还善于弄虚作假，打着学习外地经验的旗号，大搞视频开工，结果好多项目开工后就停工了。
林建宏
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