中国公共外交协会28日在北京举行“临甲7号沙龙”交流会，邀请低碳交通领域专家和中国知名电动汽车制造商代表介绍中国新能源发展、应用及其世界意义。
针对中国新能源汽车“产能过剩”这一说法，北汽集团首席科学家王璋结合行业数据指出，产能过剩的说法通常出现在落后产能，而新能源汽车发展如火如荼。2020年中国新能源汽车销量近137万辆，2023年销量增至约950万辆。如此高速的增长，很难将其定义为“产能过剩”。在旺盛的市场需求下，北汽集团作为整车企业还得鼓励零部件企业加大产能，否则会影响整车的生产和销售。
极氪智能科技副总裁赵昱辉表示，现阶段新能源汽车的渗透率还不高，距离市场饱和还有很大差距，所谓“产能过剩”的说法还为时尚早。
事实上，全球范围内的绿色产能不是过剩，而是严重不足。以新能源汽车为例，根据国际能源署测算，2030年全球新能源汽车需求量将达4500万辆，是202 2年的4.5倍。特别是在超过130个国家和地区提出碳中和目标的背景下，全球对绿色产能的需求远远大于产出。
就美国官员反复炒作中国新能源“产能过剩”，中国外交部发言人此前曾批驳指出，中国的新能源产能是助推世界经济绿色转型亟需的先进产能，而不是过剩产能。美方炒作中国新能源产业“产能过剩”，完全背离客观事实和经济规律，本质上是保护主义。
外界注意到，继指责中国新能源产品“产能过剩”后，美国近日又在原有对华301关税基础上，进一步提高对自华进口的电动汽车、锂电池、光伏电池等产品的加征关税。其中，电动汽车加征关税从25%提高到100%。
在春节前，新国展二期项目提前制定了节后复工复产计划、年度计划，并配套完成劳动力需求、材料供应、机械进场等相关子计划编制，保障了项目复工进度。在“提进度”的同时，项目在建设中采取“走出去、请进来”的方式，学习借鉴国家会议中心二期等成功经验，利用“样板先行”等措施保障项目质量。 ——北京辰星国际会展有限公司总经理助理张利东
<a target='_blank' href='/' >中新网</a>2月7日电 据国家移民管理局官方微信公众号消息，国家移民管理局2月7日公布，随着新型冠状病毒感染“乙类乙管”后优化移民管理政策措施落实落地和2月6日内地与港澳人员往来全面恢复，2月6日全国出入境人员数量达到67.6万人次，创疫情以来新高，较前一日增长32.8%，较“乙类乙管”政策实施前日均增长124.2%，为疫情前的36.6%。其中，毗邻港澳陆地口岸出入境人员56.8万人次，占当日出入境人员的84%，较前一日增长39.2%。
据介绍，达能已于去年与湖南当地食品企业达成战略合作，并与湖南方面就打造中国中部地区乳制品产业集群进行过交流。达能方面肯定湖南对于解决企业具体问题的能力，重申要继续推动与湖南的合作。
四是参与人群血清抗体调查可为疫情防控措施调整提供科学依据。
“很多家长认为戴上眼镜，就是近视；不戴眼镜，还能坚持一下。”对于杨琴的观点，吉晓华并不认同，“一旦出现近视，且医生建议佩戴眼镜，就应该佩戴。如果怕影响户外活动，可以选择在活动时摘镜。”
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林君
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