摩根士丹利基金投研手记:从行业巨头财报看人工智能新趋势

来源: 山西新闻网
2024-05-27 16:22:20

  上周,英伟达发布最新季度财报,财务口径2025年一季度收入260亿美元,环比增长 18%,同比增长 262%,好于前期指引的240亿美元。一季度GAAP毛利率维持在78.4%的较高水平,好于预期,二季度毛利率基本符合预期。同时公司发布1拆10的拆股计划,有利于 提高流动性。

  分业务来看,数据中心业务一季度收入193.92亿美元,网络产品一季度收入31.71亿美元。今年一季度作为英伟达从H系列准备过渡到B系列的一个季度,实现环比29%的增长已经表现较为优异。同时市场关注度很高的新平台Blackwell已于第二季度展开生产,有望于三季度上量,四季度发货至数据中心,整个进展好于预期。Blackwell预计将有很大的部分采用Rack机柜的形式出货,AI计算不再是芯片的问题,而是系统的问题,客户更多从TCO的角度思考成本。Hopper需要50个系统配置供应商,而Blackwell需要100个系统配置供应商,Blackwell极大程度地扩张了英伟达的产品范围。而对于H系列,市场担忧过渡期需求减弱,但公司提到交货紧张持续到2025自然年度。

  需求结构分析看,推理占比40%不变,训练需求没有如预期般迅速走弱,我们判断一方面和主权政府客户投入训练有关,另一方面中小客户需求依然维持投入。

  从英伟达的财报和说明会看,我们可以看到三个行业趋势。第一,随着推理需求占比提升,大模型训练的参数数量级不断提升,算力集群系统TCO成本的重要性逐步增强。从8卡互联的服务器到GB200 NVL 72的72卡互联的机柜结构,性能可以大幅提升同时单位算力成本明显下降,再匹配InfiniBand和以太网交换机,可以支持更庞大的集群比如十万卡集群。

  第二,AI GPU的迭代逐步加速以满足AI大模型训练和推理对性能的需求,从24个月迭代一次缩短到12个月迭代一次。英伟达加速的技术迭代一方面有利于降低单位计算成本提升客户采购意愿,另一方面进一步巩固了自身的技术领先优势,拉开了与竞争对手的差距。

  第三,需求端更加多元化,大型云厂商占需求比例下降到40%,而主权AI、企业端、垂直领创业企业等客户占比提升。正如说明会提到的,大型云厂商只是首个通过GPU加速工作负载并节省金钱和能源的客户类型,后面AI会加速所有行业。主权人工智能是指一个国家利用自己的基础设施、数据、劳动力和商业网络生产人工智能的能力,各国正在通过各种模式建立国内计算能力。而企业和初创公司在垂直领域也在不断探索可以逐步落地的人工智能应用,已经看到明显的视频、自动驾驶方面的应用存在很大的需求。技术层面看,整个技术架构从通用 CPU 到 GPU 加速计算,从指令驱动软件到意图理解模型,从检索信息到执行技能,是推动需求持续拓展的核心。(风险提示:文中涉及个股不构成任何投资建议。)      

  专栏作者:摩根士丹利基金研究管理部 李子扬

责任编辑:许艾伦

  在蔚来NIO DAY 2022媒体面对面上,蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌表示,对于高端市场,全球销量100万辆是一个坎,到了100万的规模,就可以实现稳健发展,保持竞争力,蔚来离这个坎还有很大的距离。“相信中国很多公司都能过这个坎,我也觉得小鹏过200万的坎没问题,但具体的时间无法预测。我们是过来人,是差点完蛋的公司,最终所有的公司都会倒闭,跟人最终都有生命终结的一天一样,这是客观的规律。哪个人不发点烧、不经历一些事。”

  “随心飞在民航营销史上是里程碑式的创新。”林智杰撰文表示,“随心飞”产品的推出,把民航营销重点从单一航班、单次出行拓展到半年,将“价格从舱位中解放出来”,并把营销对象“由高端旅客拓展到低频旅客、潜在旅客”。

  第四,要重视性别平等建设。目前,“男主外、女主内”的传统家庭分工模式没有发生明显改变,女性依然承担了育儿的主要成本,从而抑制了她们的生育需求,也使一些生育支持政策收效甚微。在生育支持政策制定中充分考虑性别平等的建设,保障女性的就业权益,促进家庭责任的合理分担,引导父亲积极参与育儿过程。一方面加强宣传,让公众了解父亲在育儿过程中不可或缺的作用和夫妻共同育儿带来的正面影响;另一方面通过激励制度进行引导,对于父亲参与育儿的在育儿假、生育补贴方面都设置额外奖励。

  在郑长忠看来,近期地方党政代表团密集互动,除了从宏观层面上推动构建新发展格局外,也是在强调“对已经定下来的东西要加快(推进),进一步合作机制要尽快落实”。

  威马曾经有多威风?从2017年2月至2022年3月,威马汽车历经12轮融资,在2020年完成号称造车新势力史上最大的单轮融资,为100亿元。作为造车新势力代表之一,威马至今仍极度依赖外部融资。招股书显示,截至2021年末其流动总负债已高达94.77亿元,公司所持有的现金及现金等价物却只有41.56亿元。过去一年,大环境下行、原材料涨价叠加疫情的影响,威马的现金流更加紧张。

  造车新势力中的头部力量小鹏汽车同样正在经历挫折。2022年,小鹏汽车销量12.07万辆。2023年前两个月,小鹏汽车累计销量为 1.12 万辆,同比下滑 41.4%。据接近小鹏汽车的人士透露,由于销量不佳,小鹏汽车不仅将传统汽车长城汽车的干将王凤英招至麾下,更在内部进行了营销变革。

谢佳琳

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
用户反馈 合作

Copyright © 2023 Sohu All Rights Reserved

搜狐公司 版权所有