我和嫂子同居的日子在线播放「いちばん大事なことはねc焦らないことよ」とレイコさんは僕に言った。「これが私のもう一つの忠告ね。焦らないこと。物事が手に負えないくらい入りこんで絡み合っていても絶望的な気持ちになったりc短気を起こして無理にひっぱったりしちゃ駄目なのよ。時間をかけてやるつもりでcひとつひとつゆっくりほぐしていかなきゃいけないのよ。できるの」　　在一个法治社会，严格遵守契约精神和法律铁规，是保障建筑工人合法权益不被空置的必然要求。这除了要提高建筑工人的契约意识，要求建筑企业主动与建筑工人签订规范化的劳动合同外，相关部门还应就如何让建筑工人简单易行签订合规的劳动合同提供周到服务。欲达此目的，直接为建筑工人提供简易的劳动合同示范文本，也就成了立竿见影解决问题的优选。hq1UqL4S-2i6geSrwH5FUsdNNxJSX-（聚焦中国高质量发展）蓝色港湾的“绿色”之路

　　中新社辽宁营口6月16日电 题：蓝色港湾的“绿色”之路

　　作者 李紫薇

　　今年是辽宁营口港鲅鱼圈港区开港40年，近日，记者来到营口港采访，一睹东北地区最大的货物运输港。

　　蓝色大海的“船”说

　　驶入园区腹地，各色集装箱整齐堆叠，岸边集装箱起重机嗡嗡地工作着，远望是一片无垠的蔚蓝，巨轮静泊其上。

　　40年前，营口港目前所在的位置还是一马平川的平原和菜地，居民依靠传统渔业和农业为生，“40年后，营口正向现代化的城市方向发展，营口港也成为全国重要的综合性主枢纽港”，辽港控股(营口)有限公司集装箱码头分公司生产安全负责人王飞提到。

　　营口港能够成为枢纽港的原因离不开独特的地理位置，“营口港是距离东北三省及内蒙古东四盟最近的出海口”，内贸成为营口港的主力方向。目前，营口港内贸的航线有30条左右，每月140多个航班，覆盖全国主要港口。

　　基于此，营口港也成为内贸货种非常齐全的港口，“部分交易在营口港就可以直接线上完成。”

　　据王飞介绍，今年1至5月，营口港总计完成吞吐量8955.1万吨，集装箱吞吐量完成231.1万TEU。庞大的货物运输量对营口港也提出了更高的要求，“岸边集装箱起重机营口港目前有30多台，数量越多，营口港的效率越高。”

　　绿色小箱的神奇功能

　　在大船停靠的岸边，一块小小的绿色箱子吸引了参观者的注意力，“这是岸电充电桩。一个配电箱可以连接一条船，实现在泊位上的电力供应。”

　　在过去，港口中停靠的船，往往冒着浓浓的黑烟，但有了“小绿箱”，这些黑烟便被彻底抹去。

　　据王飞介绍，一艘4000-5000吨的船，进港后，30个小时内基本完成全部 流程，准备离港。“这30个小时内，船上的用电全部由这个小绿箱提供，通常用三个小时就可以满足动力和生活用电需求，这样船就不用再烧煤和油”。

　　据了解，今年1至5月，营口港岸电使用量达到43万千瓦时，占整体作业量六分之一，是2023年的20倍。这些绿色的小箱子，正开启着港口的绿色新篇章。

　　北粮南运的重要线路

　　东北地区因播种面积大、粮食产量高，素有中国“北大仓”的美誉。每年近亿吨的粮食从北方出发，跨山越海端上南方千家万户的餐桌。

　　近年来，东北三省的粮食产量稳定在占全国的20%以上，商品粮总量约占全国的25%，粮食调出量约占全国的30%，是国家粮食稳产保供的“压舱石”。

　　营口港作为距离东北三省最近的出海口，自然成为北粮南运的枢纽港，“北方共有8个港口从事北粮南运业务，而营口港占据北粮南运总量的50%至60%。”辽港控股(营口)有限公司粮食分公司副总经理王树军说。

　　目前，营口港通过开通和加密粮食班轮航线，协同南北各港口，华南、华东地区“北粮南运”内贸粮食运输航线已网络密集，布局完善。(完)