中国电动汽车百人会论坛2024于3月15日-17日在北京举行，宝马中国驾驶体验副总裁裴一凡出席并演讲。

　　裴一凡表示，对于智能驾驶的驾驶体验，宝马区分为轻松和助推。轻松，你可以把驾驶转交给驾驶系统，助推你接管来实现驾驶乐趣，但是这两者之间要在正确的时机正确的结合才能够实现最佳的动态或者流程。助推的话，宝马一直都希望让司机能够参与进来，不希望剥夺司机的决策权利，就像我们说的L2级自动驾驶一样。

　　不仅让机器去计算看哪条道路更快更慢从而实现变道，让用户也能参与进来，才能确保司机也能够从他的后视镜中了解到这个环境的情况，真正去评估好环境，在这个情况中能够做出最利于安全的决策。

　　裴一凡还指出，宝马要进行商业化，也就是要让客户最终去买单，如果想让客户买单的话，他不应该只是科技创新的。给所有人提出一个反问句，我们真的想要在开车的时候在公路上100迈的时候打个盹吗，因为是L4级别的自动驾驶， 客户还没有做好准备，同时也需要在硬件上加大投资，客户也需要为之付

　　其实车速越高，客户或者司机的参与度会越高，否则他们的感觉是并不舒适的，他们感觉不舒适这点是我们需要去避免的，如果真的想做到商业化辅助驾驶并且让人们去使用的话，最终他们感觉不舒适不去使用也是不行的。同时，车速越低也就可以让自动驾驶参与的程度越高，我们也可以和其他公司去合作提出更多的自动驾驶解决方案，这也是关注中国市场进一步满足中国客户的需求。

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责任编辑：邓健