中新网钦州6月18日电(杨昌)广西北部湾国际港务集团有限公司18日介绍，近日，400英尺(约122米)高的“国湛”号自升式钻井平台在5艘拖轮的严密维护下，从广西北部湾港钦州港区2号外锚地缓缓驶进钦 州港区中船广西码头，标志着本次特殊的拖带作业顺利完成，耗时15小时，行程18海里(约33公里)。
据悉，被拖带的“国湛”号是中国华南地区建造的第一座400英尺自升式钻井平台，船体为三角形，总长97.87米，型宽79.55米，型深8.23米，作业水深121.93米，钻井深度9144米。平台有三条三角形桁架桩腿，桩腿全长170.22米，居住区有5层，可居住150人。
“由于船体结构复杂，拖航转向难度很大。目前正是北部湾海域西南涌浪季，西南阵风强、海面涌浪大，因此此次拖带作业非常复杂。”北部湾港钦州码头有限公司拖轮管理部负责人介绍，作业过程中，如何控制拖带航速，保持平台平稳不偏航，确保拖带作业安全，对船员和拖轮设备都是一个不小的考验。
为确保拖带作业安全，北部湾港钦州码头组织拖轮骨干力量成立拖带作业专班，3艘大马力拖轮参与其中，在钦州海事局、钦州引航站等单位的指导下，研究制定了专项拖带方案，明确了作业拖轮数量和带拖位置分工。在做足拖带方案、作业准备、注意事项等准备工作后，作业专班还针对船舶搁浅、拖缆断裂、拖轮故障等突发情况制定了应急处置措施，从而确保本次拖带作业取得成功。(完)
尽管如此，2022年，中国船舶手持订单量时隔6年再度突破1亿载重吨，船企平均生产保障系数（手持订单量/近三年完工量平均值）约2.7年。也就是说，即便不再新接订单，船企的平均交船期能排到2025年下半年。
然而，今年2月，孟菲斯动物园宣布，25岁的大熊猫“乐乐”于美国当地时间2月1日早晨被发现死亡。中国驻美国大使馆发言人当时表示，中国动物园协会已同孟菲斯动物园展开对接，将及时组建专家组并尽快前往孟菲斯动物园，与美方专家共同开展大熊猫死亡原因调查。
“接下来的3-4年，中国船企将迎来交船的高峰期，其中高技术船舶占比将大幅提升。” 中国船舶工业行业协会预测。2023-2024年，中国计划交付44艘15000TEU及以上大型集装箱船，占当年造船完工量20%以上。2025-2026年，为大型LNG船集中交付期。
如果把世界船史近一个世纪的发展绘制成折线图，能直观地看出，船舶建造以供需为核心，不断受全球经济和政治因素影响，呈现出明显的周期变化。2002年船市回暖，以油船和集装箱船为主要类型的新船订单量在波动中上升。据国际造船业权威咨询机构英国克拉克森研究公司统计，2007年全球新船成交量约为2.5亿载重吨，成交量在船舶建造史上首次突破2亿吨大关。
言语间，砂帆子对大熊猫的一切描述都是拟人化的，去动物园并非“参观”，而是与大熊猫“相见”，一种跨越人类和动物界限的互动。“时时刻刻想知道香香在做什么，于是忍不住地不停去上野动物园。”她对澎湃新闻说道。
“中国船企受到了金融危机重创，但是国内造船行业不断攀升势头已经不可阻挡。”李彦庆告诉《中国新闻周刊》。2008年，以载重吨（DWT）计，中国船舶工业在造船完工量、新接订单量和手持船舶订单量这三大指标上均超越日本，跃居世界第二位。两年后，中国造船三大指标（DWT）上又全面超越韩国，成为世界造船第一大国。
刘郁婷
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