浙江宁波“轮椅夫妻”:行在路上 爱与生命不可辜负

来源: 北青网
2024-05-25 12:00:17

  中新网宁波12月9日电(林波 庄源)近段时间,因病导致双下肢功能障碍的朱宇杰、樊笑夫妇,因搭乘高铁在网络分享无障碍出行的一段视频引发了热议,他们的故事也因此被更多人知晓。

  近日,记者走进浙江省宁波市江北区,来到朱宇杰、樊笑夫妇家中,倾听他们的温暖故事。

  初次见面,他们的脸上洋溢着自信、乐观。尤其是现在,他们的女儿即将满一周岁,父母的身份也让他们的生活增添了更多幸福。

  20岁那年,朱宇杰突发急性脊髓炎,一夜之间再也无法站立,突如其来的变 故,让他变得自卑和敏感。

  那年,18岁高考前,樊笑查出患有血管瘤,原本定好了手术日期,血管瘤却在手术前一天破裂,伤及颈椎,导致她双下肢运动功能障碍。

  两个经历生命之痛的年轻人,人生轨迹由此发生了巨大转折。

  “我们两个人真正开始交流,是源于一张照片,那天她出门忘记带钥匙,只能等在门口,随手拍了一张月亮的照片发到朋友圈,我觉得这个女孩子挺有趣的,就由此打开了话匣子。之后我带着11名与自己有着相似受伤经历的‘亲友团’,坐了一个通宵的高铁从宁波到广州,见到了笑笑……”朱宇杰分享了他们甜蜜的爱情经历。

  在朱宇杰的带动下,樊笑第一次坐着轮椅出了家门,两个人一起游览大好河山,感受生命的精彩,樊笑也因此变得乐观了许多,对生活也重拾了希望。

  从同为病友的相知到一起探索各地美景的相识,从相互帮助鼓励的相伴到坐着轮椅步入婚姻殿堂的相许……朱宇杰和樊笑携手经历了很多。

  “两台轮椅、一部车,我们一起去了很多地方,就像寻常夫妻一样。”朱宇杰说。这些年来,他也用实际行动和陪伴告诉樊笑:“坐轮椅的生活也可以同样精彩。”

  2014年,江北区成立了“恰如家”助残养老爱心服务中心,朱宇杰在江北区残联工作人员和“恰如家”康复师的指导下进行了一系列生活技能培训、心理辅导及康复训练,取得了很好的康复效果。

  “我想用亲身经历和经验,帮助更多的伤友实现生活独立,走出家门融入社会!”抱着这样的信念,2015年,朱宇杰入职“恰如家”养老助残服务中心,成为一名训练师和志愿者。

  在之后的时间里,朱宇杰不断收到来自社会各方的帮助,也向社会提供着他力所能及的力量。

  近年来,朱宇杰、樊笑不断在社交平台上分享着生活的片段,包含日常的生活出行、无障碍设施体验、逛街逛公园等,虽然在平常人眼中这些是极其普通的事情,但对于他们来说却是生活里的新挑战、新成就。

  翻看朱宇杰的作品,不难发现,他并没有向公众过多展示他的病痛苦难,反而更多的是展现他如何通过努力像正常人一样生活,包括旅行、逛街等,传递出满满的正能量。

  如今,他们的生活还可以更加精彩。

  “我们今年还尝试了直播带货,几次下来,效果还不错。”朱宇杰表示,对于双下肢残疾的群体来说,康复训练不是最难的,最难的是康复训练之后的再就业。

  对此,朱宇杰有了新的人生计划:帮助病友实现就业。目前,朱宇杰正在寻找合适的场地,他想打造一个直播基地,招募有就业需求的病友,进行直播培训,以新媒体直播的方式增加收入,拓宽生命的宽度。

  “轮椅人生不能被局限和定义,必须满怀希望才能披荆斩棘。”朱宇杰如是说。(完)

  在福田丰眼中,大熊猫是一种“非常神奇的动物”,但饲养管理工作极具挑战性。上野动物园经历过大熊猫产崽夭折,近年来见证了“香香”、“晓晓”、“蕾蕾”的顺利诞生和成长。此外,神户王子动物园、和歌山县白滨町冒险大世界也居住着多只旅日大熊猫。长久以来,这些“萌兽”和日本的男女老少建立起了一种似近又远的联结。

  广州造船厂是同时期“现代造船模式”改造最彻底的一家,其秘诀就是全盘模仿日本船厂。在管理和造船技术上,推广应用数控、高效焊接、预舾装、管子加工流水线、托盘管理等一系列当时最先进的管理模式,体制上成立了总装分厂,取消车间,按照区域造船要求,设立船体、外装、内装、机装、电装、涂装、管装等8个“课”。1994年,广船创造了3.8万吨散货船建造的船台周期和码头周期“双56天”的纪录,按这个速度,一年可下水万吨级船舶6艘,同时期日本效率最高的船台年下水万吨级船舶为8艘。

  顺应国际市场需求,中国船舶建造也逐渐大型化。此前,江南造船厂建造的“世沪”号和“世谊”号主要行驶在北美五大湖区域,船型小众,并非国际干线运输船,因此短期内未给江南带来更多国际订单。

  难题接踵而至。国内从未设计建造过符合英国劳氏船级社规范的船舶,没有任何资料,没有相关图纸,但时间紧迫,要7天完成报价设计,38天完成合同设计,33天完成技术设计中的送审图纸。考虑到费用、时间、技术积累等问题,设计团队放弃了从国外购买图纸的方案,决定自主绘制,由上海船舶及海洋工程设计研究院负责。

  “世界船市风云变化,难保船东不会因资金困难而无法履约,因此,船企更要保证供应链畅通,排查自身堵点,改进工艺和内部管理,努力做到保交船、快交船、高质量交船。”李彦庆最后说,“新的一年,中国造船业要适应当前及未来的不确定性,学会在不确定性中锚定目标。”

  “沙滩船厂”没有严格定义,往往指那些不具备造船资质、或有资质但还没完成基建的船厂。《半月谈》2020年一篇文章披露,2008年全国修造船企业有2000~3000家,大部分都是中小型民营船厂,这些“沙滩船厂”管理混乱、设施简单、投机目的强。

邬木绮

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