狠狠肏やはり夕方だったんだcと僕は思った。そうだcベッドに寝転んで本を読んでいるうちにぐっすり眠りこんでしまったんだ。金曜日――と僕は頭を働かせた。金曜日の夜にはアルバイトはない。「暇だよ。今どこにいるの」　　2月份，70个大中城市中，新建商品住宅销售价格同比上涨城市有14个，比上月减少1个；二手住宅销售价格同比上涨城市有7个，比上月增加1个。ZaOkL4-3u7XZe1zDFWBo4N6-订单抽成近半，聚合平台“雁过拔毛”莫太狠

　　■ 视点

　　据报道，当前不少网约车订单收取总费用远超订单金额的30%，有的甚至被抽取近 一半。而其根源，则是因为聚合平台的兴起，订单被“层层转卖”，导致实际抽成比例大幅增加。新业态产生了新问题，需要有关部门及时关注、研究解决。

　　在调查中，记者通过某聚合平台下单，系统显示订单被派发给某网约车平台的司机。单程共计11.77公里，用时35分钟，共支付车费40.2元，司机实收金额仅23元。也就是说，4成以上费用都被平台收取了。

　　当然，聚合平台做的就是出售流量的生意，从中抽取佣金也无可厚非；而且，从逻辑上讲，其流量抽成并不会必然导致网约车司机收入下降。但就怕某些网约车平台以此为借口实际提高抽成比例，侵害司机权益，躲避监管。

　　在此之前，交通运输部就会同相关部门出台了指导意见，要求网约车平台企业规范自主定价行为，降低过高的抽成比例，设定抽成比例上限并向社会公布。此后，网约车行业形成了“下调抽成比例幅度普遍在1~3个百分点”的隐形红线。

　　自2019年之后，我国网约车司机数量却在持续增长，供需两侧的变化，导致网约车行业越来越“卷”，一些司机只能靠更多熬时间来维持其基本收入。如果平台还要变着法子“雁过拔毛”，只能让司机更受伤，最终受损的则是消费者权益与行业发展。

　　要知道，网约车平台、聚合平台和司机之间是一种“皮之不存毛将焉附”的关系，平时共生共存共荣，行业困难的时候则更需携手共渡难关。因此，监管方需要不断优化监管措施，建立长效机制，守住各方利益平衡线，促进行业健康有序发展。

　　□信海光(媒体人)