中新社北京6月18日电 (尹倩芸)中国工程院院士、清华大学教授李骏18日表示，车路云一体化基础设施将在智能交通、智慧城市建设中发挥重要作用，推动智能汽车、智能交通、智慧城市融合发展。
第十一届国际智能网联汽车技术年会当日在北京举行。李骏在会上表示，推动车路云一体化规模应用，未来将以智能汽车为关键纽带，智慧城市、智能交通、智慧能源与智能汽车相互支撑，不断向深度融合一体化方向发展。
对此，他建议汽车行业将市场规模化转化为数据优势，加强利用数据开发先进人工智能模型的能力，加速自动驾驶汽车先进人工智能技术创新，依托产业联盟等平台聚合行业资源，制定生态建设标准。
另一方面，车路云一体化系统可以通过获取路侧场景数据，对车端数据形成有力补充，促进数据开发与运营，开发出更高质量的自动驾驶人工智能模型。
针对车路云一体化 路线，李骏建议，引导国内外智能网联汽车企业联合开展城市级、高速公路级、大规模、多场景车路云一体化示范，建立与国际标准接轨的车路云一体化体系，并吸引更多国际企业加入车路云一体化项
记者在北京走访发现，多数民办幼儿园2021年、2022年开始面临招生难，少部分公办幼儿园也存在招不满的情况。不同地区有所差异，在北京房山等京郊地带及丰台、朝阳等区，这一现象较为明显。以朝阳区为例，2021年，在接近开学季的8月中旬，朝阳区入园登记报名服务平台信息显示，仍有136家幼儿园尚有富余学位，一些幼儿园学位还剩上百个，这些没招满的幼儿园既有民办，也有公办，每月收费从600元到2.8万元不等。而在东城、西城，老牌优质公办园较为集中，这些幼儿园仍是家长们挤破头也想让孩子进去的首选。
夏婧2021年发表的一篇关于“国际比较视野下如何创造生育福利”的文章指出，影响我国女性生育的一个重要因素在于高质量的儿童早期照料服务供给不足，尤其是0~3岁托育服务仍然短缺，托育机构收费较高的现象存在，使大量适龄女性“生不起”“不敢生”。
专家指出，在幼儿园内办“小小班”，是人口负增长背景下学前教育资源优化配置的一种很好的思路。但问题是，对幼儿园开托班，国家在政策层面目前仍不明确。国务院2019年5月发布的《关于促进三岁以下婴幼儿照护服务发展的指导意见》中指出，“支持有条件的幼儿园开设托班，招收2岁至3岁的幼儿”。
为了竞争生源，无论民办还是公办都各出奇招。除了让家长“打前锋”外，一些幼儿园请来专业咨询公司设计“打败对手”的招生方案，一些园长亲自直播宣传，还有更多幼儿园开设各种“特色课程”，如冰球、马术、艺术等，吸引家长。“一些课程还会单独收费，弄得这一市场很乱，很多家长会说别的幼儿园有什么样的课程，你们为什么没有。”张裕欣说。
“世界需要什么样的安全理念、各国怎样实现共同安全”已成为摆在所有人面前的时代课题。对此，习近平主席郑重提出了全球安全倡议，得到国际社会积极响应，目前已有80多个国家和地区组织表示赞赏支持。秦刚指出，最新发布的《全球安全倡议概念文件》列出20项重点合作方向，具有鲜明的行动导向，归纳起来即：
胡可一回忆说，当时恰好江南造船决定将单船造船能力由3万吨提升到6万吨级，并于1984年底争取到香港船东泰昌祥轮船公司的订单，为其建造了6.4万吨巴拿马型散货船。在此基础上，逐渐开发出后续7代巴拿马型散货船，创造出中国在国际船舶交易市场上的第一个挂牌交易品牌“中国江南型”。
张珊云
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