据了解，由中铁第一勘察设计院勘察设计、中铁十七局承建的咸阳市彩虹二路高架桥全长885米。该桥采用“独塔单转+塔梁共转”的二次转体施工方案，此次转体方向为顺时针93度，转体重量接近5万吨，相当于1万头重量为5吨的成年大象。
面对如此“重量级”的“转身”，建设者们如何确保桥梁实现“精准对接”？
“针对转体吨位大、转体结构重心高的难题，我们采用了直径达7.78米、总重约150吨、设计承载力8万吨的国内直径最大、吨位最大、承载力最大的测力转体支座，为桥梁二次转体提供了坚实的保障。”中铁十七局彩虹二路高架桥项目总工程师郝磊磊说。
“在正式转体之前，先进行了小角度的试转，全面检查一遍牵引动力系统、转体体系、位控体系、防倾保险体系是否状态良好，检测整个系统的安全可靠性，以此保证正式转体能够平稳顺利。”中铁十七局彩虹二路高架桥项目经理张相伟介绍。
据悉，咸阳市彩虹二路高架桥建成通车后，将进一步完善城市立体交通路网，极大地缓解 周边道路交通压力，并有助于推进城市扩容提质。
四、各单位要严格带班值守制度，妥善处置突发事件。各单位要加强应急值守工作，坚持领导带班，保证信息畅通，及时掌握本辖区、本单位的安全情况；要加强信息报送工作，如发生安全问题和突发事件，要及时向市教委及相关部门报告，并迅速采取应对措施，要做到不漏报、不误报、不瞒报，最大限度减少人员伤亡和财产损失。
陈乐的尝试并不顺利。因为他太年轻，又缺少经验，要输出西瓜种植技巧等内容，没有足够的说服力，比不上抖音里四五十岁的老农人面孔。他本希望能在今年5月西瓜上市的季节积累足以支撑零售的粉丝数量，但效果不及预期，他感到挫败。
另一个难题来自物流。定西偏远，物流成本高，再加上西部电商发展整体滞后，导致分拨中心等基础设施容量和效率都受到限制。“西安、郑州的分拨中心比较大，一天几百个挂车都能中转过来，但西北这边，哪怕只有几十个挂车，人手设备也跟不上，货总得在那里压个四五天。”杨小强坦言。
“做水果，不可控因素太多了。一批货拿回来，不一定全用得上，残次率也参差不齐。昨天的残次率只有5%，今天可能会达到10%。到了10%，今天收的货可能就不够发。”杨小强说。
中美建交之后，两国关系虽然也有跌宕起伏，但总体砥砺前行，在一些方面取得了积极的进展。但自2017年美国开始推进所谓的“战略竞争”，中美关系逐渐深陷寒冬，难以回春。
“以申请中央和省一级的项目为例，要申请，你就必须要有跟农户合作的经历，要有利益链接机制。我们跟农户一起做事情，所以在申报的资料准备上，我们非常强，做起来也很简单。但政策风险也特别大，有可能一直拿不到钱。”郭祁琦告诉《中国新闻周刊》。
张志贞
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