红海危机持续 全球第三大航运巨头上调海运价格

来源: 顶端新闻
2024-05-29 22:47:38

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  据承运商和进口商之间流传的价格,从亚洲运输货物的公司未来一个月需要为一个加急全尺寸集装箱支付高达1万美元,约为目前现货价格的两倍。

  总部位于法国马赛的全球第三大航运公司达飞集团(CMA CGM SA)已经宣布,6月下半月从亚洲运往北欧的货物为一个40英尺集装箱7000美元。这高于目前 约5000美元的收费。6月上半月的价格在6000美元至6500美元之间,高级服务费用在7500至100

  由于红海在过去五个多月发生船只遇袭事件,导致运力捉襟见肘,集装箱航运业正在努力满足美国和欧洲日益增长的需求。

  “公司在改变库存策略,应对更长的交货时间,改变了正常的运输模式,”总部位于旧金山的物流技术公司Flexport的高级主管兼EMEA海洋业务负责人Trine Nielsen表示。“一些公司甚至重复下单或增加预订数量以确保仓位。”

责任编辑:刘明亮

  未来LPR是否还会继续下行?董希淼认为,下一步,央行应适度下调政策利率,适时实施降准,继续为银行提供低成本资金;商业银行应用好存款利率市场化调整机制,有序降低存款利率,持续压降负债成本,继续推动LPR特别是5年期以上LPR下行,促进实体经济融资成本稳中有降,为促消费、稳投资、扩内需提供更好的支持和服务。

  8月1日,央行、外汇局召开的2023年下半年工作会议提出,指导商业银行依法有序调整存量个人住房贷款利率。8月18日,央行、金融监管总局、证监会联合召开电视会议提出,要继续推动实体经济融资成本稳中有降,规范贷款利率定价秩序,统筹考虑增量、存量及其他金融产品价格关系。

  中国人民银行有关负责人表示,要科学合理把握利率水平。根据经济金融形势和宏观调控需要,适时适度做好逆周期调节,兼顾把握好增长与风险、内部与外部的平衡,防止资金套利和空转,提升政策传导效率,增强银行经营稳健性。

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