中新网香港5月24日电 (记者 郑嘉伟)香港科技大学(下称“港科大”)与冯氏集团旗下利丰24日联合宣布成立香港科技大学利丰供应链研究院(下称“研究院”)，以推动全球供应链管理研究，创新商业模式。
据介绍，研究院将结合港科大研究实力及利丰供应链管理方面的行业知识，帮助粤港澳大湾区、大中华区、亚洲乃至全球的行业发挥影响力，并协助推进香港最新财政预算案提出的有关成为跨国供应链管理中心的愿景。
研究院主任、港科大教授黎擎接受中新网记者采访时表示，香港在管理全球供应链方面有着悠久历史和丰富经验，但当前全球供应链正进行深刻变革，香港也需随之调整自身的角色与功能，通过提供更好的咨询、供应链解决方案、贸易融资以及人才培养等服务，继续充当好“超级联系人”。
“因此研究院的工作重点包括供应链领域的研究协作、产业与政策研究、构建商业信息、高级管理人员课程及人才培训等。”黎擎说。
研究院在成立典礼后组织学者会见传媒，多位专家探讨当前全球供应链形势与香港的应对之策。
冯氏集团副主席、研究院顾问委员会主席冯国纶表示，地缘政治紧张局势加剧以及科技加速变革，扰乱了全球供应链，带来深远影响——生产商正重新设计制造业供应链以提高韧性和敏捷性，零售商则须不断分散供 应市场来降低风险。
“希望香港科技大学利丰供应链研究院能够成为全球供应链趋势及相关议题的思想先驱，并通过研究和教学，鼓励和赋能业内专业人士与企业家，培养新一代商业领袖，助力他们掌控供应链，拥抱变化，把握机遇。”他说。(完)
2017年，中船集团与美国嘉年华集团、意大利芬坎蒂尼集团签署中国首艘国产大型邮轮建造备忘录协议（MOA）。中船集团联合嘉年华集团等组建的邮轮船东运营合资公司，向中船集团与芬坎蒂尼合资组建的邮轮建造公司下单，订造2艘13.5万吨（Vista级）大型邮轮。同时，邮轮船东运营合资公司还拥有另外4艘大型邮轮的订单选择权。相关资料显示，中国承建的这两艘邮轮单价为7.5亿美元，也就是说，“2+4”艘邮轮订单若全部完成，总价将达45亿美元。
在台湾“中央社”的报道中，夏玉顺表示，去年12月就从甄妮那边听闻刘文正过世，紧急向刘文正二姐夫确认消息。自己后来得知，刘文正是在去年11月12日因心肌梗塞过世，由于双亲和大姐都已逝世，由二姐低调操办后事。
然而，在这番老套说辞之后，德尔托罗抛出了一个让美国记者和行业专家都觉得难以接受的结论。他声称，中国近年来之所以能有大量新军舰下水，是因为中国“正在大量使用奴隶当军舰工人”，而美国则缺乏这种“优势”，导致近年来军舰产能“被中国超越”。
和大多数人一样，上海外高桥造船有限公司邮轮内装部副部长陈斌毅对邮轮的初印象也来自电影。1998年上映的《泰坦尼克号》再现了原船的奢华内景，这艘豪华邮轮在细节处模仿了法国凡尔赛宫，从摆满路易十五风格家具的休息室，到配有橡木镶嵌板和镀金栏杆楼梯的中庭，随处可见精美的浮雕和艺术品，邮轮内部的奢华和精致堪称空前。
她推测，第一批倒下的幼儿园可能是那些在政府要求下匆忙“转普”，但同时受政策影响较大的普惠性民办园，以及一部分教育质量不高、区域设置不合理的营利性民办园。这些首当其冲的普惠性民办园中，最先倒下的是一个个单体园，背靠集团的幼儿园相对抗风险能力会更强一些。
关西大学理论经济学名誉教授宫本胜浩估算，香香一年可创造约267亿日元的经济效益，而双胞胎“晓晓”“蕾蕾”则可达到308亿日元。日本民间研究机构Nissei基础研究所研究员佐间诚对澎湃新闻指出，大熊猫创造的经济效益包括“直接效益”、“第一次波及效益”和“第二次波及效益”，涉及旅游、餐饮、交通、周边商品及其原材料产业，还将影响相关企业从业人员的收入。
黄秀辉
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