大胆人体艺术动图福利精品「やれやれ」と僕は言った。「じゃあどうするんだよ」　　商税则呈现另外一种面貌。以厘金为例，如果仅考虑百货厘金，则北部沿海地区的征收只占不到5%的比重；东部沿海是征收的主体，前期占70%，后期比例也超过50%；南部沿海则由最初的20%上升到40%。常关税方面，北部沿海地区的关税征收从清前期的20%逐步扩大到50%；东部沿海由清前期的60%下降至清末的18%；南部沿海则经历了两头低中间高的趋势，雍正、乾隆时期占比不到20%，嘉道时期一度增至50%，清末又退回至30%。洋关税方面，北部沿海地区从1861年的2%占比，逐步提升至清末的15%；东部沿海稳定保持在50%；南部沿海的洋税征收虽然绝对数量有所增加，其占比却由最初的50%逐步下滑至30%，下滑的占比由北部沿海地区承接，这显示以天津为代表的北部沿海地区对外贸易的迅速崛起。也正是从这个角度，我们说是沿海地区经济的整体发展，而不是仅限于东南沿海地区的局部发展。emP0FB0w-frziigtQLch7-爱达·魔都号邮轮首航以来已运营30个航次，服务13万名中外宾客

　　5月9日，澎湃新闻(www.thepaper.cn)记者从中船邮轮获悉，爱达·魔都号自元旦首航以来，到五月五日已成功运营了30个航次，为将近13万名中外宾客献上了一场好戏。

　　除品质服务外，五个月的运营也验证了爱达邮轮在海事性能、安全航行、船岸联动、商业模式、服务流程、客户体验等方面的能力，是爱达邮轮全方位运营能力的最佳体现，这也代表着中国邮轮自主运营实现了零的突破。

　　据中船邮轮介绍，爱达邮轮融汇中西文化的精髓，致力于打造“更懂中国客人”的邮轮度假产品。近期，爱达·魔都号创新推出“邮轮+非遗”的文化体验，首个民歌主题航次、茶文化主题航次、首个海上读书节和系列“海上大讲坛”，都得到了乘客的强烈反响。

　　邮轮产业向来被誉为“漂浮在黄金水道上的黄金产业”，产业链长、带动性强、影响力大、覆盖面广、国际化程度高。邮轮旅游更是创造我国现象级消费新场景、释放消费动力提振内需的有力抓手。

　　中国是世界第二大邮轮旅游客源国，预计至2030年，邮轮旅客人数达到约450万人，邮轮运营的直接经济贡献达到约750亿元以上，全球运营市场占比达到10%以上，外加装备制造等相关增长，邮轮产业经济规模达到约1200亿元。目前中国人均GDP已突破12000美元，邮轮旅游消费将迎来 蓬勃发展，成为推动我国旅游经济供给侧结构性改革的重要支点和推

　　2023年9月19日，随着《关于做好全面恢复国际邮轮运输有关工作的通知》文件发布，中国交通运输部办公厅宣布全面恢复进出我国境内邮轮港口的国际邮轮运输。

　　据中国交通运输部2024年4月29日介绍，今年以来，已有10余艘国际邮轮在中国境内港口开展运营，包括元旦首航的爱达魔都号和其他中国境内港口始发的日韩航线、越南航线、香港地区航线等，以及外国邮轮入境的访问港航线邮轮，一季度旅客运输量达19万余人次，预计中国邮轮运输市场将继续稳步回升。中国邮轮产业走生态体系发展道路的战略成为共识。

　　爱达·魔都号的交付和运营不仅使中国成为全球第五个具备大型邮轮设计建造能力的国家，也使中国成为拥有完整的大型邮轮自主运营能力的国家。

　　依托国产大型邮轮的自主设计、自主建造和自主运营，中国彻底扭转了邮轮产业结构，从过去过度依赖消费端、运营端，转而向需求侧、供给侧联动发展，实现需求侧牵引供给侧、供给侧支撑需求侧的良性局面。中国邮轮经济也从过去的“过路经济”转变为涵盖邮轮运营、设计建造、配套供应链等领域的邮轮全产业链生态体系，从而推动中国成为全球邮轮市场重要的一极。