一个逼插两个鸡|「そんなに高いんですか」
中新网北京9月19日电 (记者 孙自法)由中国科研团队成功研发的全球首个多模态地理科学大模型“坤元”(Sigma Geography),9月19日在北京正式面向全球发布。作为一款专注于地理科学的专业语言大模型,“坤元”具备处理地理科学相关问题的专业能力,堪称“智能地理学家”,致力于推动地理学与人工智能深度融合。
有何特点?
中国科学院地理科学与资源研究所(地理资源所)当天举行专题新闻发布会介绍说,“坤元”大模型由该所联合中国科学院青藏高原研究所、中国科学院自动化研究所共同研发,通过地理学全谱系高质量语料库构建、地理科学语言大模型构建、地理科学研究智导平台研发等工作,让“坤元”具备“懂地理”“精配图”“知人心”“智生图”等特点,实现地理专业问题解答、地理学文献智能分析、地理数据资源查询、地理数据挖掘分析、专题地图绘制等功能。
“坤元”大模型研发组首席科学家、中国科学院地理资源所副所长苏奋振研究员指出,“懂地理”方面,研发团队建立涵盖4大类、16小类的地理全学科语料库,提供320亿词元供大模型自监督学习,并制作出4万余条高质量地理学指令进行模型微调。相比通用语言大模型,“坤元”更熟悉地理学的语言模式、专业术语和领域知识,在地理学基准测试集上的准确性提升了31.3%。
“精配图”方面,自主研发出面向多层次地图信息的多模态检索技术、支持地理认知与图形表达的知识推理技术,使得“坤元”能够在解答地理学提问的同时,可根据生成的文字答案检索不同地理要素,并匹配地理景观照片、专题地图或示意图表呈现给提问者。
“知人心”方面,创新提出基于“认知启航—应用智导—前沿研析”框架的用户画像精准判别与响应技术,保证“坤元”能够充分考虑地理知识爱好者、地理学专业学生以及科研人员的地理科学知识体系认知和表达差异,以图文共现的方式给出适配用户知识结构的地理学专业问题解答。
“智生图”方面,基于“坤元”开发的科研助手,可根据用户指令完成概念理解、数据获取、信息分析、制图综合等流程,最终生成用户需要的专业地理图表。
如何评价?
“坤元”大模型研发组科学顾问、中国科学院院士周成虎表示,地理科学大模型“坤元”将更好地帮助人们认知世界、重塑人们对世界的认知体系。作为地理科学大模型的起步,他希望在当天发布的“坤元”大模型基础上,积聚全球地理科学数据,融汇全人类的地理科学知识,构建能够服务于人类可持续发展的新的科学体系,进而推动地理科学进一步发展。
中国科学院地理资源所所长孙福宝研究员指出,研发全球首个地理科学大模型“坤元”,能够实现包括地带性、区域性等的专业性的智能分析,体现出该所在地理与资源领域的科技实力,有助于推动地理科学向地理智能的跨越,革新地理科学研究范式,抢占国际地理智能制高点。
中国测绘科学研究院副院长刘纪平研究员认为,“坤元”大模型项目体现出中国地理信息领域的前沿创新能力,其研发成果不仅在学术上具有重要意义,还为地理科学与测绘领域的智能化发展提供了强有力的技术支撑。这一成果的广泛应用,将极大推动测绘行业的进步,为中国地理科学的全球竞争力提升做出重要贡献。
北京大学刘瑜教授指出,“坤元”大模型体现了对不同群体的定制化服务能力,这也为未来地理科研教育工作中的智能化和个性化服务提供了范本。未来通过地图大模型与地理推理机的研发,预计能够进一步提升地理信息处理的智能化水平,为地理科研协作提供全新的范式。
百度公司主任架构师张刚说,“坤元”具有专注领域的模型构建、多模态技术的应用、用户画像与精准响应等重要亮点。通过模型、数据和研究思路的共享,“坤元”有望成为地理科学领域的研究者之间的重要协作工具。
何为目标?
中国研发并发布的全球首个多模态地理科学大模型为何取名“坤元”?苏奋振解释说,源自“乾坤”的“坤”即大地;“元”是起始,又是“神经元”,所以,“坤元”就 是指关于大地的神经元系统,大地的智能,也就是地理科学的智能。
“坤元”大模型旨在拓宽普通大众的地理视野,解放地理从业者的双手,推动地理智能发展,赋能地理科学研究、加速重大地理科学发现。目前,“坤元”大模型项目已在《自然》系列、《创新》《地球的未来》等学术期刊上支撑发表高水平学术论文10余篇。
苏奋振表示,下一步,“坤元”研发团队将推进地图大模型及地理推理机研发,有望让地理科学语言大模型读懂地图;将打造地理科研协作大平台,以期让每个科学家和科研团队都可以拥有专属的地理大模型,能够与数百万科学家通过共享数据、模型、研究思路等方式协同工作。
他透露,地理科学大模型未来建设规划将分地理语言大模型、地理识图大模型、地理专业智能体“三步走”,最新发布的“坤元”大模型只是第一步,研发团队后续还将在区域模型智能演进技术的基础上,通过突破地图智能认知技术、多模态耦合交互技术,实现地理科学大模型由现阶段的“地理学家”发展成为“地图学家”“地理智能科学家”的目标。(完)
巴火瑶(记者 韩俊宏)09月20日,#endText .video-list .on{border-bottom: 8px solid #c4282b;}
巴火瑶(记者 杨家桂)09月20日,特斯拉为降本增效宣布裁员10%,涉及员工多达1.4万人。然而或许连特斯拉都没能想到的是,该公司很快便切身体会到“裁员裁到大动脉”的窘态。据华尔街日报9月16日报道,在今年4月的大规模裁员后,特斯拉近几个月来超级充电站网络的扩张速度明显放缓。电动汽车分析公司EV Adoption的数据显示,今年前8个月,特斯拉新开放的超级充电站数量比2023年同期下降11%;在裁员后的5月至8月,更比去年同期下降28%。图为特斯拉上海工厂对此消息,特斯拉没有回复置评请求。不过就在上周,特斯拉首席执行官(CEO)埃隆·马斯克(Elon Musk)曾在X上发布消息称,特斯拉正在启用更多的超级充电站。特斯拉在全球拥有6500个超级充电站,这也是特斯拉作为电动汽车品牌的主要卖点之一。然而随着汽车销量与业绩的下降,特斯拉不得不着手降本增效,而投资巨大的超充网络也在其列。今年4月,马斯克向员工发送内部信宣布全球裁员10%的决定,并表示裁员是为了降低成本和提高生产力。其中在特斯拉效力长达18年、作为马斯克核心副手的动力总成及能源工程高级副总裁德鲁·巴格利诺(Drew Baglino)也宣告离职。更有部分特斯拉员工通过社交网络宣称,马斯克决定解散超级充电业务部门,包括团队负责人丽贝卡·蒂努奇(Rebecca Tinucci)和新产品负责人丹尼尔·何 (Daniel Ho)在内的大约500名员工均被裁。对此,马斯克曾在社交平台回应称,特斯拉仍计划发展超级充电站网络,只是新建站点的速度会放慢,侧重于扩建现存充电设施。但特斯拉对超充团队的裁员之举,还是很快使行业陷入乱局:一些超级充电站场地的建设被迫暂停,而一些正在与特斯拉谈判建设充电站的场地业主,也因裁员而发生混乱。在裁员后的头几周,特斯拉的合作伙伴和承包商便很难再通过电子邮件联系到他们在特斯拉的联系人。无奈之下,特斯拉试图启用新的领导层和团队来使超充业务重回正轨。图为特斯拉超级充电桩今年5月底,特斯拉又返聘了超充团队的几名高级成员,包括该项目的负责人马克斯·德泽格尔(Max de Zegher),以及在北美运营该项目的少数管理人员。一份组织结构图显示,特斯拉的长期高管迈克·斯奈德(Mike Snyder)此前曾负责其工业电池项目,现在他接管了充电团队,负责监督此前由巴格利诺领导下的几个项目。同时,马斯克又称计划花费5亿多美元(约合人民币35.5亿元)来完善超充网络。不过马斯克同时还表示,以上费用只是用于新工厂和扩建,还不包括运营成本,因为运营成本要高得多。尽管特斯拉一直在努力重建超充团队,甚至重新雇佣此前被解雇的员工,但其今年充电网络的扩展还是受到明显的制约。知情人士表示,特斯拉仍致力于扩大超充网络,但现在只能依靠更少的员工来完成过去的任务。除此之外,特斯拉超充站建设的放缓还对不少非特斯拉车主造成影响。因为在此之前,特斯拉曾与多家车企达成合作,使后者能够应用特斯拉的超充桩进行充电。因而特斯拉超充站建设的持续放缓,可能会对整个行业的充电体验产生影响。福特与特斯拉就充电达成合作2022年11月,特斯拉曾提出车企应采用统一充电标准,并分享其充电连接器设计,鼓励充电网络运营商和车企采用该技术。2023年5月,福特汽车率先宣布与特斯拉达成合作,自2024年起允许福特电动汽车的车主使用特斯拉位于北美的超过1.2万个超级充电站。不过,福特汽车的车主仍需要通过使用适配器来使用特斯拉的超充桩。为此,福特还计划从2025年开始为其下一代电动汽车配备特斯拉的充电端口,包括一款电动皮卡和一款7座SUV。今年3月,吉利控股集团旗下高端纯电动品牌极星也宣布与特斯拉中国开启充电网络互联互通合作。极星2和极星4的用户可在特斯拉中国大陆地区开放的超级充电站、目的地充电站进行充电。截至3月,特斯拉已在中国大陆地区对极星开放800多座充电站和4600多个充电桩,网络覆盖200多座城市。同年6月,美国造车新势力Rivian也宣布从2024年开始,Rivian车主将可通过适配器使用特斯拉超充桩;自2025年起,Rivian将采用特斯拉的充电标准。特斯拉对外部企业开放充电设施,还使特斯拉有资格获得数十亿美元的联邦政府资金以扩大充电网络。EV Adoption的数据显示,截至目前,该公司已获得约3700万美元(约合人民币2.62亿元)的公共资金,用于在美国建造88个超级充电站。今年7月和8月,特斯拉分别从马里兰州和亚利桑那州获得180万美元(约合人民币1277万元)和290万美元(约合人民币2057万元),用于在当地建设充电站。随着越来越多的车企计划加入该网络,特斯拉的扩张需求变得更加突出。然而由于充电部门裁员,特斯拉与其他车企的合作也随之出现了障碍,主要问题包括充电软件的适配,以及充电桩适配器的分销等等。此外,特斯拉还计划在2024年春季之前扩大对通用汽车、沃尔沃汽车和极星的充电支持范围,但目前特斯拉的网站则显示这些新增内容为“即将推出”。在研究和咨询集团Atlas Public Policy的创始人尼克·尼格罗(Nick Negro)看来,这是自超级充电站首次发布以来,特斯拉实际上面临着最大的挑战之一。君迪(J.D.Power)电动汽车业务执行董事布兰特·格鲁伯(Brent Gruber)也表示,这是向非特斯拉车主开放网络后的一大不利因素。特斯拉超充业务要想在裁员后重回正轨,依然任重道远。来源|观察者网
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