在价格战凶猛的行业环境下，新势力5月份的销量却表现出了意料之外的强势。

　　理想走出了MEGA上市失利的阴影；蔚来罕见月销量破2万辆；极氪、零跑紧咬第一梯队，竞争积极性十足。

　　对比之下，哪吒虽环比微增，但却是截至发稿时唯一出现同比下滑的新势力。

　　理想5月份卖出35020辆车。理想L6自4月底开启交付以来，共计交付超1.5万辆，5月最后一周销量占理想全系车型的44.49%，已成为主力车型。

　　降价优惠是理想汽车销量提升的另一大因素。4月底理想宣布全系降价，MEGA降价3万元，L7、L8、L9降价1.8万至2万元，后者销量在降价后稳步提高，但MEGA提升不大。这展现出中国市场对没有补能焦虑的增程车型更偏爱，而对日益紧张的充电补能设施缺乏绝对信心。

　　以往喜欢对标理想汽车销量的问界，此次没有单独公布销量，而是以鸿蒙智行的名义公布。根据华为智能汽车解决方案BU董事长余承东透露，鸿蒙智行截至5月19日已累计交付13.4万辆。“5月份是产品调整期，主力销售产品换代导致短期内销量下降，预计6月份将重回快速增长”，余承东表示。

　　蔚来汽车在5月份交付新车20544台，同比增长233.8%，环比增长31.5%，创下历史新高。上一次其销量突破2万辆是去年的7月份。蔚来今年已累计交付新车66217辆，同比增长约51%。

　　蔚来在3月调低了BaaS电池租用服务价格，后又推出10亿元置换补贴销售政策，这些优惠政策对其销量皆有助力。蔚来还推出了第二品牌乐道，首款车型乐道L60预计9月份正式上市。此举将保证蔚来品牌维持豪华调性的同时，实现其通过走量来摊销高额成本的目的。预计从第三季度起，蔚来整个公司在销量和财务方面将开始改善。

　　刚刚赴美IPO的极氪汽车5月交付新车18616台，同比增长115%，环比增长16%，创历史新高。

　　小鹏汽车5月共交付新车10146台，同比增长35%，环比增长8%。其中，小鹏X9交付1625台，上市五月累计交付11456台。

　　这一销量规模在整体市场中处于第二梯队，尚可接受。但对于曾经获得过新势力销冠且长期保持在第一梯队的小鹏而言，显然仍待提升。

　　零跑汽车5月交付18，165辆新车，同比增长50.65%，其中C11、C10交付创新高达11，992辆。零跑汽车同时宣布，零跑C16即将于6月正式上市。5月14日，零跑汽车与Stellantis集团正式成立零跑国际合资公司，该公司自9月起于欧洲九国开始销售电动汽车，并计划在今年年底前将其在欧洲的销售网点扩展至200家。该合资公司也计划自今年第四季度起，进军印度和亚太、中东和非洲以及南美市场。这或许是零跑汽车除了“科技平权”之外的另一大产业优势。

　　哪吒汽车亦实现时隔3个月交付再破万，5月交付新车10，113辆。一直在营销上存在短板的哪吒汽车，近几个月以来借助“红衣大叔”周鸿祎的热度找到了自己的流量密码，4月上市的哪吒L销量飙升，甚至供不应求。针对哪吒L延迟交付问题，哪吒汽车CEO张勇在社交媒体上表示，“现在有点后悔，对哪吒L的销量预测保守了。”

　　但即便如此，哪吒汽车仍然同比下滑22.38% 。没有鲜明的品牌标签是哪吒最大的营销短板。

　　再来看近期最受热捧的小米汽车，受限于产能水平，其5月交付新车8630台，环比增长22.3%。目前，小米汽车还有7万多辆车等待交付。据悉，小米汽车工厂6月将开双班，6月目标单月交付1万台以上。该公司承诺，2024年保底交付10万台，冲刺交付12万台。

　　5月份新势力销量普遍回暖主要得益于以旧换新政策和优惠降价措施。后续，乐道L60、小鹏MONA首款产品、华为与江淮合作的百万级豪华产品等新款产品的陆续上市，有望成为今年下半年智能电动车市场的新增长动力。