9月13日，由世界贸易网点联盟、中国产业发展促进会楼宇经济和总部经济分会、集群智库共同主办，中国城区高质量发展合作联盟协办、新浪财经全程直播的2024（第四届）中国楼宇经济北京论坛在京举办。来自全国的楼宇经济专家大咖、典型城区和知名企业代表齐聚北京，聚焦“失衡与重构”主题，共话城市城区转型发展新逻辑和楼宇经济创新发展新模式。华侨城商管公司写字楼项目负责人王菁兰在论坛路演推介环节作项目推介。    

　　首先感谢各位主办方的邀请，非常荣幸在这里和大家分享一下，在深圳城市5A级景区里办公的体验。

　　我来自华侨城，华侨城是首批国家级文化示范产业园区，最早的文化领域里，华侨城企业是在旅游和开发，接待的人次获得过“全球主题公园集团的三强”，包括“亚洲榜首”的业绩，打造了中国文化旅游行业的航空母舰。

　　在2022年，华侨城集团依托文旅的优势，开辟了新的战略板块，以打造中国文旅特色商业运营管理第一品牌的愿景初心，成立了华侨城商管公司，业务涵盖了文旅特色的商业综合体，创意文化园区，社区商业和商办写字楼。

　　目前华侨城商管管理规模超658万方，成立短短两年，先后获得了业界的各项认可，形成了旅游、文化、娱乐、生态为基因的独特标签和品牌文化，作为业务条线的写字楼，独具了人文商务的特色。

　　说回来总部大楼，为什么说我们是在城市中心5A级景区里办公？ 深圳人常说的一句话，如果在深圳选择一个地方生活，那一定是华侨城。

　　我给大家介绍一下位于深圳中心区5A级景区华侨城的由来。40多年前，华侨城片区的前身还是沙河农场，当时是一片滩涂，为了安置归国华侨，国务院在1985年11月11日批准划出了4.8平方公里的土地，创办了华侨城，在这个片区中出现了中国第一座文化主题公园锦绣中华，也诞生了中国第一个主题公园连锁品牌欢乐谷。

　　首任新加坡总理李光耀来过深圳，他一来到华侨城就表示，我一来到这里就感觉回到了新加坡。因为从一开始，华侨城邀请了新加坡的规划大师孟大强等规划者以超前20年的眼光进行规划设计的。

　　华侨城是深圳的花园之城，绿地覆盖率达到70%，人均公共绿地面积达到了40多平方米。

　　在片区内有国家级湿地公园，有雁栖湖、燕晗山、生态广场等，生态绿是这里的主基调。1985年深圳湾大酒店开业，在80年代，有洲际大酒店。项目周边有英迪格酒店、蓝楹湾，可以满足不同层次的一些商务需求。在10分钟的商圈里囊括了欢乐海岸、城市会客厅，非标型社区商业欢乐时光以及文化创意园等一些消费场景。 在城区内集合了世界之窗、锦绣中华、欢乐谷等景区的项目，所以我们说我们是在花园里办公。同时我们还有高尔夫球场，私人会所，满足各类企业高端商务社交的场景。

　　在华侨城东部的工业园区，曾经这里聚集了华力纸箱厂、康佳能著名的企业，后来搬走之后，被华侨城保留了下来，经过填充和改造，吸引了一批批创意、文化设计类的产业入驻。整个城区内个性张扬涂鸦的墙绘，锈迹斑斑的雕塑作品，熙熙攘攘的创意市集，组合成了如今今年人争相打卡的OCD-Loft创意文化园。

　　这边还有像水立方一样的华-美术馆，以及中国第一个以个人名字命名的国家级美术馆-何香凝美术馆。

　　深圳改革开放以来重要文化景观之一的华夏艺术中心、国家级非营利性艺术机构OCT当代艺术中心、以及由老电厂改造新生的O-POWER文化艺术中心。

　　今天的华侨城除了是 深圳老的富人区之外，更是兼顾了商务的复合需求和人文精神需求的不可再生片区，是喧闹的深圳最佳办公的栖息地，绝版的商务桃花源。

　　在这里商务的生活是极具人情味的，我们关注以人为本，让每个人在这里都能体验美好，这是华侨城近40年的文化坚守。

　　在深圳这所高密度，高产业聚集的城市里，我们的商务是侨城式的商务生活新范式，是在城市演进多层聚集后，给忙碌深圳人一个全新的选择。

　　有一种地方生活像工作，有一些地方的工作像生活，但是在我们这边办公，就是我们定位的深圳的人文商务的办公场地。我们这里关注高效，可以畅通的去各大场景，回应了人们对于自然美学的向往，因为从设计之初就是尊重自然、阳光、景观、环境做的规划设计，项目本身钻石立面的造型，加上在深南大道的首排位置，是一张昭示性很强的城市名片。

　　我们的大堂前面是一个草坪，形成一个自然延伸，从空中大堂眺望香港，我们的超级总部基地，这是360度全景的图片。

　　我们在19年完工的时候，最早就设计出来了一个电动开启扇，在疫情前在规划中考虑了在楼内呼吸到外界自然的空气。这是我们楼下随行的商业，让大家满足不一样商务生活的价值。 在这里吸引了一批不一样的客户。

　　我们的人文运营体系为企业提供从商务到人文到华侨城整个资源配套全体验的服务。

　　我们的运营基于文旅集团丰厚的资源，连接五大产业，生态自然和人文艺术，打通高端的社交圈层，形成全领域全场景的全新服务平台，我们称之为OffICE SEED，它既能助力企业的发展，又能满足新时代企业人文精神的需求，两方面都能进行全面的赋能。

　　从人文价值到片区再到人文产品，再到整个片区的圈层和服务，所有都代表一件事，价值观的共通，也是华侨城商务的长期主义，以深圳这座比较快节奏的城市里，给大家体验一种慢节奏，享受人文办公带来的整体比较休闲比较放松的体验。

　　希望在座的各位有机会来到深圳，来到华侨城片区，谢谢大家！

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责任编辑：王翔

钱运高（记者 谢秉勋）09月20日,当长安福特的销量从2016年的月均8万辆下滑到今年8月的16623辆时，折射出电动时代下，其背后的美国第二大汽车制造商在中国市场的竞争乏力。福特全球CEO吉姆·法利近日在央视4套中文国际频道播出的《今日亚洲》栏目中表示：“来了中国，才知道我们落后了”。福特全球CEO吉姆·法利接受央视采访事实上，吉姆·法利在2023年访问中国后，就产生了浓厚的焦虑感。据报道，当时法利与福特CFO试驾了合资伙伴长安汽车的电动车之后表示：“他们领先我们了。”这款电动车在驾驶质量和科技功能方面遥遥领先福特，在吉姆·法利看来，这种领先已经是一种 “生存威胁”。而在看到了比亚迪海狮07后，他们瞬间明白了为什么福特引以为豪的“电马”Mach-e仅能在中国月销两位数。不论是福特蓝底logo上那只象征着活泼的“小白兔”，还是Mach-e上的那匹电马，都在中国“狼群”的生存威胁前变得了无生气。比亚迪海狮07与福特电马的对比美国人不明白，为什么都在造电车，中国车企的成本可以比自己低这么多。当时，吉姆·法利就将小米和理想等多个中国品牌的电动汽车运往总部供当地同事和工程师进行体验和研究。多个品牌电车电池成本占比对比在多次访问中国市场后，福特已经充分地意识到，中国电动汽车正在以“光速”前进，中国的电动汽车采用AI和其他大量新技术，而美国却找不到类似的产品。中国车企通过高效的产业链，正在以低价提供更好的产品，并且在海外迅速占领市场。根据公开数据，中国电动汽车在欧洲的份额已经达到10%，而两年前，这个数字几乎为零。今年第一季度，中国电动车在巴西市场份额为88%，在泰国市场份额为70%。事实上，吉姆·法利到访中国分别是在2023年和今年4月。回去之后，福特是否做出了改变？的确有改变，但并不是人们意料之中的“奋发图强、迎头追赶中国电动车”的剧本，而是调转方向——一方面避开主流电动市场，转而开辟小型电动车，避免在主流市场与中国对手正面碰撞；另一方面，保留内燃机，专注于“非电动化方向”的技术升级。今年6月，据外媒报道，福特正在准备推出最新的价格更低的纯电动汽车，福特汽车已经开始招募前特斯拉、苹果以及RIVIAN的工程师，这些员工将组成一个全新的团队并开发低价纯电动车型。但与此同时，糟糕的二季度财报让吉姆·法利有了对电动化战略更清醒的认知，我们不会过快推出小型电动汽车，“我们刚刚面对现实”，他说：“如果我不能在前12个月内赚钱，我就不会推出任何车辆。”福特财报显示，二季度福特电动车业务销量为2.6万辆，平均每辆电动汽车亏损4.23万美元。上半年共销售3.6万辆电动汽车，每卖一辆电动车亏损6.94万美元。在行业价格下行的压力和批发量下滑的双重打击下，福特预计2024年电动车业务的亏损将在50亿至55亿美元之间。福特在中国的窘境，本质上是在电动化水平上的落后。而作为福特的高端子品牌，林肯也伴随着福特缓慢的电动化脚步，从而在中国市场节节败退。今年1-8月，林肯汽车在中国市场的销量约为3.6万辆，平均月销量在4500辆，按此推算，林肯中国今年累计销量约在5.5万辆。作为对比，2023年林肯中国销量约为7.3万辆，2022年林肯中国销量为7.9万辆。纵然从上汽大众来到林肯的知名职业经理人贾鸣镝在4月份的北京车展首秀上，以“传世豪华”为主题展现了其强大的个人魅力和语言感染力，但“巧妇难为无米之炊”。2022年3月推出国产车型林肯Z之后，林肯这两年并未推出全新车型，只是对旗下冒险家、航海家、飞行家等产品进行了年款迭代。在电动化方面，虽然冒险家、飞行家和林肯Z皆有混动车型，但声量都不大。福特此前对林肯品牌做出转型规划，林肯汽车将于2026年前推出5款纯电SUV，但受制于上文提到的原因，这一计划被放缓。众所周知，林肯在华并没有专门针对中国市场的技术研发部门，产品依靠全球车型体系导入。因此，林肯在中国市场的竞争力很大程度上取决于林肯美国总部的产品力能不能吸引中国人。显然，这越来越难了。的确，能够将座椅做成两条腿单独调节支撑角度这种细节彰显了林肯的豪华功底，但在中国智能电动车绝对的大空间和各种女王座椅等大量“本地化细节”和新车发布会上满屏的8295P、Orin X和端到端智驾方案面前，林肯式豪华的感知度并不明显。虽然暂时落后了，但是林肯品牌很坚持自我。在对电动汽车的市场需求和自身的战略规划进行重新评估后，林肯决定在其车型阵容中继续保留传统动力总成，不走激进的电动化路线，而是专注于整合其他高科技功能，以提高其车辆的整体吸引力。林肯总裁黛安·克雷格认为：“我们要倾听客户需要什么，比如林肯领航员的客户往往会装载很多货物和乘坐者，所以电池没那么有意义。在我们真正了解我们的优质客户想要什么之前，我们不会就品牌电气化的去向做出任何具体的重大声明”。在包括福特/林肯在内的北美汽车制造商看来，混动车和内燃机车的优先级要远高于纯电动车。在“客户要什么，我们就造什么”的理念中，林肯在美国优先开发内燃机为主的新车并没有错。但正如上文所说，林肯中国的产品线很大程度上基于其全球产品线的平移，这就意味着，它目前无法跟上中国客户对电动化和智能化的需求。对于林肯中国总裁贾鸣镝来说，他的面前其实是一道无解题。毕竟，“林肯的豪华”与“中国市场期待的豪华”之间，差的不只是一套营销方案，而是以“代际”为单位的产品力差距。而林肯总部的“用户思维”和中国用户的需求之间，毕竟隔着浩瀚的“太平洋”。贾鸣镝曾表示，“林肯是个小而美、美而精的品牌”。从某种程度上来说，这其实也是放弃了林肯销量大幅增长的愿望。从林肯到福特，这家美国第二大汽车制造商旗下的两大主流品牌，越来越失去其在中国市场的主流地位。

钱运高（记者 蔡淑依）09月20日,《纽约时报》援引了解以方本次行动的美国和其他国家官员的话称，真主党武装从中国台湾地区的金阿波罗公司订购了一批传呼机，大部分是该公司生产的AP924型传呼机。这些传呼机在运抵黎巴嫩之前已被改装。两名官员表示，每部传呼机的电池旁都被植入了少量的炸药，重量约有一到两盎司，还植入了一个遥控装置可以远程触发引爆炸药。黎巴嫩时间17日下午3点30分，这些传呼机收到一条看似来自真主党领导层的消息，但这条消息却引爆了炸药。另外三位官员对《纽约时报》称，这些遥控装置收到指定信息后会发出几秒钟的蜂鸣声，然后爆炸。据报道，真主党指责以色列策划了这次袭击。以色列尚未对这次袭击发表评论，也没有承认是这次袭击的幕后黑手。研究过寻呼机爆炸录像的安全专家表示，爆炸的强度和速度显然是由一种爆炸物引起的。欧洲刑警组织网络犯罪顾问米科·希波宁称：“这些传呼机很可能经过某种改装，才引发了此类爆炸——爆炸的规模和强度表明，爆炸原因不仅仅是电池。”一些官员和安全专家称，今年早些时候，真主党领袖哈桑·纳斯鲁拉要求组织成员严格限制手机的使用，因为他认为手机越来越容易受到以色列的监视。几名官员称，真主党向金阿波罗公司订购了3000多台传呼机，并将这些传呼机分发给位于黎巴嫩各地的成员，其中一些还传到了位于伊朗和叙利亚的真主党盟友手中。以色列的袭击影响了已开启并正在接收信息的传呼机。延伸阅读延伸阅读综合各方消息，当地时间9月17日下午3点30分左右，包括首都贝鲁特在内，黎巴嫩全国多地发生大规模的寻呼机（注：也称传呼机、BP机）爆炸事件！爆炸波持续了一个多小时。目前已造成9人死亡，约2750人受伤，其中数百人伤势危重。

当地时间9月17日，黎巴嫩境内发生手持寻呼机爆炸事件，黎巴嫩公共卫生部长称，爆炸已造成9人死亡，约2800人受伤，其中约200人伤情危重。对此，美国《纽约时报》援引消息人士的话爆料称，是以色列在出售给黎巴嫩真主党武装的传呼机中安装了炸药，并于17日发动了本次袭击。