中新网5月16日电 综合报道，美国政府当地时间14日宣布，将对中国电动汽车等产品加征关税。对此，德国政商界、瑞典首相克里斯特松纷纷表示，不认同美国的做法，并警告欧盟不要效仿美国。
据法新社报道，当地时间14日，克里斯特松同到访瑞典的德国总理朔尔茨一同接受记者提问时，警告称欧盟不应该“步美国后尘”，必须考虑到与中国开展贸易的重要性。
“就(征收)关税而言，我们一致认为，破坏全球贸易是一个坏主意，”克 里斯特松指出，用惩罚性关税作为“一刀切”的解决方案，并不是一个好办法。
另据德国《时代周报》15日报道，德国外贸批发商协会(BGA)主席詹杜拉也警告称，“美国对中国生产的电动汽车增加关税，是在美国总统选举竞争升温的背景下进行的……我们拒绝此类措施，因为其效果非常值得怀疑”。他强调，贸易保护主义的输家将是消费者和企业。如果欧盟也效仿美国的做法，德国汽车工业将深受其苦。
德国交通和数字化部长维辛也警告欧盟不要效仿美国。他说，“通过惩罚性关税挑起贸易争端是错误的做法。”他希望国际贸易有公平、统一的竞争规则。
当地时间14日，美方发布对华加征301关税四年期复审结果，宣布在原有对华301关税基础上，进一步提高对自华进口的电动汽车、锂电池、光伏电池、关键矿产、半导体以及钢铝、港口起重机、个人防护装备等产品的加征关税。
在加州拉斯维加斯的展会现场，她参观了一周，成千上万的摊位几乎跑遍了，却没找到中国的摊位。好不容易在拥挤的人群中看到了几个国人手中拿着长城公司的塑料袋，她立马迎上去，亲切地问：“你们是来参展的吧？” “不，是来参观的。”
作为中国基础研究和科学前沿的最主要资助渠道，国家自然科学基金委于2016年专门开辟了一类更长期资助——基础科学中心项目，其目标是“聚焦前沿、突出交叉”，主要资助对象是高水平学术带头人牵头的多学科交叉团队，进行“五年+五年”的滚动支持，最初每五年提供2亿元经费，如今降为6000万元，但相应扩大了资助范围，每年支持的团队也从三四个逐步增加到十几个。
根据国家统计局数据显示，2023年第一季度社零总额达到114922亿元，同比增速5.8%；全国网上零售额32863亿元，同比增长8.6%。根据相关研报，这表明疫情影响逐步消退，社会消费复苏势头不改，处于稳健恢复中。
一切围绕项目的资助体系中，研究机构的运营、选题方向及科研人员的工资薪酬都和项目直接挂钩。庄辞对《中国新闻周刊》说，作为项目负责人，为了“凑人头费”，也就是给课题组的学生和博士后发得出工资，还必须不间断去申请新的项目，造成一定的重复资助。
两年后，黄令仪学成返校，在华中工学院创建了半导体专业，并亲自讲授半导体器件与材料课。她带领一批年轻的教工和学生，风风火火地创建了国内首个半导体实验室。
他指出，中国是一个发展中国家，现在的科研资助体系是在上世纪八九十年代建立起来，当时正处于从计划经济向市场经济的过渡，以绩效为导向的资助体系设计是在资源有限情况下，如何让科研经费得到最大化利用，“把钱用在刀刃上”。但在一个推崇竞争和排序的科研支持体系中，最后一定会形成“马太效应”，“已经拿到项目的人越拿越多，少数头部科学家经费充足，但还是不停申请经费”，真正应该得到支持的青年科学家在成长期却可能被边缘化。
张维松
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