松下纱荣子与恩师重逢在线土曜の夜になると僕は電話のある玄関ロビーの椅子に座ってc直子からの電話を待った。土曜の夜にはみんなだいたい外に遊びに出ていたからcロビーはいつもより人も少くしんとしていた。僕はいつもそんな沈黙の空間にちらちらと浮かんでいる光の粒子を見つめながらc自分の心を見定めようと努力してみた。いったい俺は何を求めてるんだろうそしていったい人は俺に何を求めているんだろうしかし答らしい答は見つからなかった。僕はときどき空中に漂う光の粒子に向けて手を伸ばしてみたがcその指先は何にも触れなかった。　　没有资质就敢教学va0SZl-Wyi3oCyfb8qeWHt-空客下调全年商用飞机交付目标 并推迟A320增产计划

　　来源：财联社

　　在当天电话会议上，空客首席执行官Guillaume Faury表示，情况没有任何好转，发动机供应正成为一个“重大问题”，因此公司需要调整业 绩目标。

　　空客长期以来一直警告供应链问题和缺乏熟练工人，此前疫情先是让全球航空业陷入困境，然后在航空旅行迅速复苏后，再次让航空业措手不及。在过去两年里，由于航空市场需求强劲，进一步加剧了设备和劳动力的短缺。

　　因此，空客下调盈利目标也不算太过意外，该公司预计全年调整后息税前利润大约为55亿欧元，低于此前预计的65亿欧元至70亿欧元。

　　这是空客自2022年以来第二次下调年度交付目标。这家飞机制造商在4月底公布第一季度业绩时还重申了800架的交付目标。

　　近期有报道称，空客正在努力克服持续的零部件和劳动力短缺问题，个别飞机的交付时间将进一步推迟，积极的一面是，空客有信心在7月的范堡罗航展上及时获得A321XLR客机的认证。

　　这家欧洲最大的航空航天集团还表示，在对太空计划进行了技术审查后，确定了商业和技术面临的挑战，计提了约9亿欧元的费用。

　　空客指出，将把A320达到每月75架的增产计划推迟一年，也就是推迟到2027年，目前公司面临持续的特定供应链问题，发动机供应情况最近几周“明显恶化”。

　　关于收购势必锐航空系统公司（Spirit AeroSystems）方面，Faury声称，谈判仍在继续，但他拒绝就谈判可能达成的结果发表评论。

责任编辑：李桐