haya xoraxそのあとでレイコさんはボサノヴァを何曲を弾いた。そのあいだ僕は直子を眺めていた。彼女は手紙にも自分で書いていたように以前より健康そうになりcよく日焼けしc運動と屋外作業のせいでしまった体つきになっていた。湖のように深く澄んだ瞳と恥ずかしそうに揺れる小さな唇だけは前と変りなったけれどc全体としてみると彼女の美しさは成熟した女性のそれへと変化していた。以前の彼女の美しさのかげに見えかくれしていたある種の鋭さ――人をふとひやりとさせるあの薄い刃物のような鋭さ――はずっとうしろの方に退きcそのかわりに優しく慰撫するような独得の静けさがまわりに漂っていた。そんな美しさは僕の心を打った。そしてたった半年間のあいだに一人の女性がこれほど大きく変化してしまうのだという事実に驚愕の念を覚えた。直子の新しい美しさは以前のそれと同じようにあるいはそれ以上に僕をひきつけたがcそれでも彼女が失ってしまったもののことを考える残念だなという気がしないでもなかった。あの思春期の少女独特のcそれ自体がどんどん一人歩きしてしまうような身勝手な美しさとでも言うべきものはもう彼女には二度と戻ってはこないのだ。　　紧盯民生领域突出问题，分级分类整治。重庆市铜梁区纪委监委深入纠治社保领域弄虚作假、违规审批、骗套资金等问题，综合研判核查疑点数据，下发工作函督促区社保中心、各镇（街道）社保所整改问题53个。甘肃省兰州新区纪工委监工委紧盯养老社保领域腐败和不正之风，督促新区民政司法和社会保障局开展失业保险基金管理问题专项整治，对甘肃省社会保险事业中心今年6月反馈的1204条失业补助金疑似问题全面核查，发现违规领取失业补助金线索30条，追回违规领取失业补助金19.6万元。ERJmtFK-xkLv17qFODEAG7F-重磅！新能源，突传三大利好！

　　新能源的重磅产品突传利好消息。

　　全固态电池有着“动力电池圣杯”之称，相比目前主流的液态电池，在能量密度、安全性、充电倍率和循环寿命方面都有着显著优势。因此，该赛道的最新技术动态频频引起市场躁动。

　　分析人士认为，固态电池的出货量和市场空间未来五年内有望保持高速增长。据国盛证券预测，2025年至2030年的年复合增长率达65.8%。另据中商情报网预测的数据，预计到2030年中国固态电池的市场空间有望达到200亿元，全球市场的市场空间或超3000亿元。

　　突传利好

　　当前，新能源赛道的重磅产品——全固态电池正密集传来三大利好消息。

　　首先是，上汽集团日前在新能源技术发布会上宣布，预计到2025年，上汽集团的全固态电池将在上汽自主品牌实现规模搭载，预计到2026年将实现量产。

　　其次是，宁德时代首席科学家吴凯近日公开表示，该公司全固态电池有望2027年小批量生产。

　　另外 ，广汽集团发布全固态电池走过试验阶段、将于2026年量产装车的消息；太蓝新能源也宣布成功研发车规级全固态锂金属电池。

　　国外方面，日本丰田、日产、本田分别计划于2027年、2028年和2030年开始向市场投放搭载全固态电池的电动汽车；供应商企业韩国三星SDI、SK On、LG新能源也纷纷发布全固态电池的商业化计划。

　　上汽全固态电池基于聚合物——无机物复合电解质技术路线。据了解，上汽针对固态电池规划了“三步走”战略，第一代即今年搭载在智己L6上的固态电池，其液含量降低到10%（传统液态锂电池液含量约20%）；第二代将液含量降低到5%，预计2025年装车量产；第三代将液含量降为0，即全固态电池。

　　据悉，上汽首条全固态电池量产线将于2024年三季度开工，预计2025年下半年完工并投产。

　　上汽集团在新能源技术发布会上表示，上汽全固态电池将于2025年在上汽自主品牌实现规模搭载，于2026年实现量产。

　　上汽集团方面透露，该全固态电池能量密度更高，能量密度超过400WH/kg，是传统动力电池的一倍以上；电池的体积能量密度超过820WH/L，电池容量能够超过75Ah。在其他性能方面，该全固态电池在针刺以及200热箱的场景下，能够确保电芯不起火不爆炸。此外，其适用范围更广，低温容量保持率超过 90%；物料成本更低， 基于材料和工艺的简化和创新，从电芯端到 PACK端，单位成本最多可降低40%。

　　上汽清陶总经理李峥在发布会上表示，全固态电池领域已形成一个新的竞争局面，“谁能够真正率先量产，谁就会占据新的主导权”。

　　李峥指出，推动全固态电池量产装车是上汽清陶与上汽集团明确的目标，现已经进入了全固态电池量产最后的冲刺阶段。

　　“动力电池圣杯”

　　全固态电池有着“动力电池圣杯”之称，相比目前主流的液态电池，在能量密度、安全性、充电倍率和循环寿命方面都有着显著优势，理论上能彻底解决电动汽车目前在安全性、续航里程、电池成本等三方面的痛点。

　　首先是安全性。现阶段，电动汽车主要使用液态锂电池，液态锂电池使用的电解液是可燃的，在发生短路或受到穿刺等情况时，电池有起火的风险。而固态电池采用固态电解质来传导锂离子，不含易燃易爆的成分，从根源上消除了安全隐患。

　　其次是能量密度，电池的能量密度直接影响电动汽车的续航里程。《中国制造2025》提出，2025年电池能量密度达到400Wh/kg，2030年电池能量密度达到500Wh/kg；《汽车产业中长期发展规划》提出，2025年动力电池系统比能量达到350Wh/kg。由于现有液态锂电池的能量密度难以突破300Wh/kg，因此发展固态电池成为提升电池能量密度的重要方向。

　　此外，固态电池也有望大幅降低电池成本。目前在一辆电动汽车中，电池系统的成本约占40%，正极材料则占到整块电池成本的40%，而正极材料一般采用磷酸铁锂和三元锂。李峥表示，固态电池可以拓宽正极材料的选择，这便提供了清晰的降本逻辑，未来全固态电池的成本有望实现40%的降幅。

　　发展全固态锂电池，能够解决当前液态离子电池所面临的能量密度瓶颈和安全隐患，因此成为最具潜力的下一代锂离子电池后续技术。

　　3000亿赛道即将爆发

　　政策方面，《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》《工业和信息化部等六部门关于推动能源电子产业发展的指导意见》都明确提出，加快固态电池的研发应用。大量相关政策的出台将会对固态电池的发展产生积极影响，推动其产业化进程。

　　基于固态电池在能量密度和安全性等方面的优势，其出货量和市场空间未来五年内有望保持高速增长。

　　据国盛证券预测，2025年全球固态电池需求量为17.3吉瓦时，到2030年，全球固态电池需求量有望超200吉瓦时，2025年至2030年的年复合增长率达65.8%。

　　另据中商情报网预测的数据，预计到2030年中国固态电池出货量将达251.lGWh，市场空间有望达到200亿元，未来市场增长空间广阔。全球市场来看，预计2030年的市场空间或超3000亿元。

　　除了新能源汽车行业，低空飞行器对能量密度和安全性要求非常高，且对成本相对不敏感，也是固态电池最佳应用场景之一。

　　业内普遍认为，全固态电池的规模化量产需要3—5年，在此之前，固液混合电池的渐进式路线更符合技术发展规律，是过渡路线。

　　随着技术的不断成熟和成本的逐步降低，固态电池有望在未来十年内实现更广泛的商业化应用。届时锂电池能量密度可达到500Wh/kg，对应的续航里程约是液态锂电池的2—3倍，追平燃油车续航力。

　　当前固态电池赛道已经处于高速成长阶段，后续需要密切关注头部厂商的突破性技术带来的行业变革。

责任编辑：王旭