文|翠鸟 资本

爱奇艺（IQ.O）低迷的股价，让国内不少投资者持续失眠。

一个月前，8月22日至23日，爱奇艺开盘后股价持续走低、多次闪崩，盘中分别一度跌超16%、12.69%，收盘最终下跌15.58%、10%。

截止目前，爱奇艺今年股价累计已暴跌56.97%，按最新的股价2.1美元/股计算，市值仅为20亿美元。

在美股，上市公司股价出现这样的大跌往往都是业绩的原因，而爱奇艺股价暴跌就是因为公布了今年第二季度的业绩，让人大跌眼镜。

报告显示，爱奇艺二季度总营收74亿元，同比下降5%，净利润为6870万元，同比暴跌81.19%，与2023年同期的3.652亿元净利润相比，业绩明显下滑。

2023年，爱奇艺曾因热门剧集《狂飙》的热播而实现业绩的飞跃式增长。但随着剧集热潮的退去，公司似乎面临增长动力不足的问题。对于爱奇艺而言，公司何时能够再次推出类似的爆款内容，以恢复和推动业绩的增长？

净利暴跌81%

2023年，爱奇艺实现业绩“狂飙”，年内公司总收入同比增长9.91%至318.73亿元，重返三百亿元规模，净利润更是从上年同期的亏损1.18亿元转为盈利19.53亿元。

但进入2024年，爱奇艺这一飞跃式增长势头便遭遇挑战。

8月22日晚间，爱奇艺披露最新业绩，2024年二季度营收74亿元，同比下降5%，二季度，归属于爱奇艺的净利润为6870万元，同比下降81%。受此影响，今年上半年，爱奇艺整体业绩亦呈现走低趋势，总收入和归属母净利润分别较上年同期下滑4.86%、26.37%。

尽管爱奇艺创始人龚宇对公司的未来持乐观态度，并强调优质内容的重要性，但市场反应并不积极。

爱奇艺股价在业绩报告发布后连续两个交易日大幅下跌，累计跌幅超过25%，截至9月20日收盘，股价已跌至2.1美元/股，较年内高点下跌近60%。

“爆款制造机” 失灵

众所周知，会员和广告两大业务是长视频平台主要的营收来源，身为爱奇艺也不例外，二季度，公司这两项业务的营收均同比下降。

财报显示，2024年二季度，爱奇艺会员服务收入和广告收入分别为48亿元和45亿元，同比分别下跌2%、10%。

这背后的核心原因，是爱奇艺在战略转型上出现了两个“误判”。

首先，爱奇艺对热门剧集类型“押宝”上出现了偏差。

据云合数据显示，2024上半年，全网剧集有效播放TOP10里，爱奇艺仅有3部作品上榜，但同时段市占率《南来北往》、《追风者》、《城中之城》也谈不上有统治力，没能复现往日《狂飙》、《长风渡》、《莲花楼》等剧王的压迫感。

相比之下，2024年以来腾讯视频凭借《繁花》、《庆余年第二季》、《玫瑰的故事》等多部热播剧，成功吸引大量会员订阅；优酷则以《花间令》、《墨雨云间》等剧情新颖之作，迅速在市场中树立良好口碑。

随着爱奇艺爆款机制“失灵”，如今资本市场似乎更聚焦于公司增长动力的持续性，以及盈利能力的稳定性。在缺乏新的爆款内容支撑下，爱奇艺能否重启并维持高增长态势？

其次，爱奇艺对用户付费能力挖掘临界点上也出现决策失误，使得会员收入陷入困境。

为了不断增强平台的生命力，爱奇艺想方设法让用户多交会员费。典型的就像2020年初爆款电视剧《庆余年》大热的时候推出的VVVIP一样，爱奇艺还高调喊出“始终比会员多看6集，50元立即解锁”的口号。

这些年，爱奇艺会员费一路水涨船高。2020-2022年，爱奇艺在年末三次提价，月会员费从19.8元上涨至30元，年会员费从178元上涨至258元，分别上涨51.52%和44.94%。

2023年，爱奇艺虽然没有提高会员费，但却主动限制投屏，并且推出了付费超前点播方案，试图让现有会员付出更高的使用成本。

虽说这种强制“逼氪”确实有效，但也由此引发的口碑反噬愈演愈烈。

2024年以来，爱奇艺因会员收费多次被用户吐槽上热搜。与此同时，今年公开的一起爱奇艺限制投屏的案件，同样说明爱奇艺为了多收会员费是如何“不择手段”。

就目前情况来看，如果爱奇艺继续提高会员费用却无法提供热门爆款内容，接下来很可能会继续流失用户。

高管套现

除了业绩不佳外，爱奇艺内部高管的频繁套现行为也引发了外界的担忧。

近期，爱奇艺的多名持股高管频繁减持股份，套现离场。尤其是首席内容官王晓辉和时任CTO刘文峰的操作引人注目。

据翠鸟资本的梳理，王晓辉在最近一年内进行了多次减持，累计套现金额达到数千万美元。而刘文峰在5月20日至29日期间，通过减持股份套现超过67.5万美元，并在两个月后辞去了CTO的职位。

在一家公司中，高管的套现行为往往被视为他们对公司前景信心不足的表现。对于爱奇艺来说，高管的离场是否意味着公司内部存在无法调和的问题？这无疑是投资者需要关注的一个重要信号。

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张惠任（记者 林于婷）09月23日,（原标题：德国干了一件傻事）

张惠任（记者 邬木绮）09月23日,9月15日下午，在浙江省政府新闻办直播间，有网友指出，浙江省应急管理厅办公室副主任楼卿磊出镜直播不换衣服、不理发，被指有损公务员形象。楼卿磊出镜直播不换衣服、不理发，被指有损公务员形象记者梳理发现，从9月15日下午起，楼卿磊出现在浙江电视台钱江都市频道、浙江卫视等采访内容中，涉及台风登陆区域、台风在上海浦东登陆后对浙江省的影响、浙东及浙北居民台风应对建议等等，连续三天楼卿磊穿同一套衣服出镜、接受采访。对此楼卿磊解释称因工作忙碌未来得及更换衣物和理发。“大前天晚上(9月13日)来上班就没回去，所以还没来得及去换(衣服)。”对此，楼卿磊笑着道歉，称是自己准备不到位，“不理发”属于个人问题，“一直没有意识到头发太长，不好意思”。楼卿磊笑着道歉此举引发网友热议，但多数网友表示理解并为其点赞。9月17日，浙江省已解除防台风应急响应，楼卿磊已回家。三湘都市报记者 黄亚苹（来源：三湘都市报）延伸阅读女教授问政节目中怒批当地官员：怎么这么大官威啊近日，在湖北黄石市广播电视台的直播问政节目中，华中科技大学教授陈鹤批评当地官员耍官威，引发关注。陈鹤教授批评当地官员耍官威 视频截图陈鹤动怒的缘由是：8月28日，大冶电视问政第十五期节目中，居民就冻雨压断水泥存在安全隐患问题，多次通过12345市长热线反映，始终未能得到解决。当地镇政府经办此事的12345专员胡某还回应称，“那个线挂着，是不影响他日常生活的”。对另一居民反映的门口渣土车抛撒问题，这名专员则抱怨，“你只考虑自己，货车司机怎么挣钱。”正是这样的回应态度，让陈鹤教授在点评环节发飙，直斥这名工作人员耍官威。因为陈教授的点评很直接、很不留情面，相关问政画面近日在网上流传散播开来。有媒体采访陈鹤教授，其表示，直播节目没有彩排，在节目中评论是自己一贯的风格。陈鹤现任华中科技大学公共管理学院教授，研究公共经济与财政学，行政法治，环境经济与环境政策。华中科技大学官网信息显示，陈鹤还兼任中国行政管理学会教学研究会常务理事、湖北省委党内法规专家组成员、湖北省行政机关能力建设指导专家等。尖锐直接，这的确是陈鹤教授一直以来的“问政Style”。在此前的电视问政中，她还曾喊话行政部门的“各路大神”，“干事儿要敢于动真碰硬，承担责任”；怒斥基层干部是“胆大妄为的法官”“怎么当上干部的”。这样直率而犀利的点评风格，也让陈鹤教授在网络上收获了一片赞誉。陈鹤的率直敢言，让电视问政节目有了“辣味”，这是节目引发关注的根本原因。这些年，为方便舆论监督，不少地方都开通了电视问政栏目。相关部门负责人走向前台，接受主持人与嘉宾问询。很多栏目的确起到了积极效果，不仅帮群众解决了急难愁盼问题，也提升了地方政府与官员形象。而陈鹤及这档电视问政栏目，也因敢于直面问题，不搞弯弯绕绕，在赢得观众尊重的同时，也为电视问政树立了一个榜样。

美国从9月底开始大幅上调对中国电动汽车的关税，持续引发关注。一边是美国政府挥舞保护主义大棒；另一边却是美国车企高层在访问中国后坦言，美国在电动汽车领域已经大幅落后。9月底开始美对中国电动汽车将征收102.5%的关税当地时间9月13日，美国贸易代表办公室就对华301关税最终措施发布公告，宣布将从9月27日起提高对部分中国商品加征的关税税率。14日，中国商务部新闻发言人发表谈话表示，中方对此强烈不满，坚决反对。美国对中国商品征收的平均关税税率据华盛顿智库彼得森国际经济研究所测算，2018年贸易冲突以前，美国对中国商品征收的平均关税水平为3.8%；多轮加征关税后，这一数字已经大幅增加到19.3%。目前，有大约66.4%的中国输美商品被额外加征关税。美国对中国产电动汽车征收的关税税率拜登政府此次调整对华关税的重点是中国新能源相关产业，尤其是中国产电动汽车在进入美国市场时面临的关税税率将从目前的27.5%大幅上调至102.5%。中国对美出口纯电动汽车的出口量和出口额中国海关总署数据显示，2019年，中国对美出口纯电动汽车仅326辆，出口额不到300万美元；直到2022年，中国对美出口纯电动汽车才突破1万辆。而从美方数据来看，中国产纯电动与混合动力汽车只占到美国进口新能源汽车总量的2%，占比远不及德国、韩国和日本汽车。美媒：福特CEO表示中国电动车企“光速前进”业内人士指出，美国借加征关税打压中国新能源产业只是一厢情愿。《华尔街日报》网站14日刊文披露，美国第二大汽车生产商福特公司首席执行官吉姆·法利自2023年年初以来多次访问中国。这几次访华行程让他彻底意识到，中国企业在电动汽车竞赛中已经大幅领先。福特CEO表示中国电动车企“光速前进”今年5月从中国返回后，他给福特董事会成员约翰·桑顿打电话说：中国电动汽车企业正在以光速前进。中国的电动汽车运用了AI和其他大量新技术，而类似的产品在美国根本找不到。中国车企通过高效的供应链，以更低的价格提供更好的产品，并在海外快速占领市场。福特和比亚迪产品对比美媒将福特“电马”与比亚迪海狮07两款车型进行了简单对比，同样是纯电动SUV，海狮07的续航比电马多出近60英里（约合100公里），但顶配版价格比电马的低配版还便宜6000多美元。数据显示，2024年上半年，美国电动汽车在新车销量中的占比仅为8%。由于电动化转型不及预期，拜登政府今年3月宣布将2032年电动汽车新车销量份额目标从67%大幅下调至56%；福特则预计其电动汽车业务2024年全年将亏损50亿美元，降成本被公司高层列为“最优先事项”。图为福特公司首席执行福特公司首席执行官吉姆·法利：最难的一点就是做出实质性改变，让电动汽车业务能够盈利，降低成本。美媒：中国电动汽车在电池等方面拥有成本优势电动汽车物料清单美国CNBC电视台指出，目前电池成本占到电动汽车总成本的20%至30%，而中国电动汽车40%的成本优势来自电池方面的优势。声音来源美国汽车行业分析师迈克尔·邓恩：比亚迪在自制汽车零部件方面表现出色，75%到80%的零部件都是由他们自己生产的。他们掌握了电池及其供应链，很明显这有助于降低成本、把控质量。不仅是电池，中国企业在几乎所有其他类别的成本方面，都远远低于福特和通用等美国传统车企。美国汽车行业分析师比尔·鲁索：（福特汽车公司创办者）亨利·福特，彻底改变了汽车产业。他把汽车从富人的“玩具”变成了工薪阶层都能买得起的东西，而现在，普及智能电动汽车的就是中国。美媒：福特高层对中国电动汽车的功能感到震惊据悉，结束五月的访华行程后，福特CEO法利特意安排将小米和理想等多个中国品牌的电动汽车运往美国密歇根州的总部，供公司高层体验。福特内部人士对中国电动汽车的多样化功能感到震惊。美国CNBC电视台记者：中国的电动汽车通常会配备很多附加功能，例如，我可以给座椅通风来应对夏季的炎热。我可以调整设置，让这辆电动汽车听起来像是一辆燃油车。我还可以让AI助手帮我停车，真是非常方便。美媒认为，正是中国电动车企的创新，让汽车从简单的代步工具成为物联网中可以互联的设备之一。美国CNBC电视台记者：比如，我可能不会直接说“关闭空调”，而是说“哦，我现在感觉很冷”。然后它（AI）会说“哦，好的，那我把空调（冷气）调低点怎么样？”而且它有时还会开些玩笑，退出的时候它还会说再见，并且比心。美媒：通用汽车考虑采购使用宁德时代技术的电池据悉，正是在中国访问期间看到的巨大差距，促使福特高层决定调整在华战略，不再寻求夺回在中国市场失去的份额，而是将中国作为主要的出口基地，并在产品研发生产上对标中国。通用汽车考虑采购使用宁德时代技术的电池福特公司董事长威廉·福特此前曾表示，尽管存在贸易壁垒，但中国品牌的电动汽车今后一定会大量进入美国市场，美国车企必须做好准备。2023年2月，福特宣布斥资35亿美元，采用宁德时代提供的技术，在美国密歇根州新建一座电动汽车电池工厂，预计2026年投产。而根据彭博社的最新消息，美国最大的汽车生产商通用汽车也已考虑采购使用宁德时代技术生产的动力电池。彭博社记者：美国车企在电池方面遇到了一些困难，这其实很正常，毕竟这是他们在百年历史中，第一次生产电池和电动汽车。一开始肯定不会一帆风顺，这笔潜在的交易还处于谈判的初期阶段，尚未最终敲定。但可能会为美国车企提供一个机会，让他们获得来自中国的廉价且非常先进的电池技术。（来源：央视新闻）