每经记者 黄海    每经编辑 董兴生    

“我并不觉得自己有资格评判自己，事实上已经有足够多的人给我打分。我的工作，就是要保证阿迪达斯在短期、中期和长期都能成为更好的公司。至于打分，就留给其他人给我打吧。”9月21日下午，阿迪达斯全球CEO比约恩·古尔登（Bjoern Gulden）在阿迪达斯大中华区总部接受了媒体的采访。在被问及上任以来的“自我评分”时，他如此回应道。

这是古尔登担任阿迪达斯全球CEO以来第三次访华，除了日常的经营活动，古尔登此行还有另一个“任务”——参加第36次上海市市长国际企业家咨询会议（IBLAC，以下简称“上海市咨会”）。

9月22日，第36次上海市咨会在北外滩世界会客厅举行，古尔登首次作为特邀嘉宾出席。阿迪达斯也成为首个受邀参加上海市咨会的体育行业跨国公司。

“上海是代表科技创新的一座城市，期望成为‘全球著名体育城市’。在这样的背景下，阿迪达斯非常希望、也应该成为上海建设全球著名体育城市进程当中的一部分，并做出我们的贡献，为其提供支持。”古尔登说。

“每次来中国都能感受到这里的新变化，感受到我们中国市场、中国团队满满的活力。就城市而言，上海是我最喜欢的城市之一，它的创新、时尚以及运动氛围都给我留下了深刻的印象。”谈到此次上海之行，古尔登如此说。

古尔登很熟悉中国市场，过去30年间，他曾多次来到中国，并亲眼见证了中国市场的蓬勃发展——从制造业中心逐步变成巨大的消费市场，并成为阿迪达斯的重要战略市场。

“关于对中国市场的信心，我的回答是‘非常有信心’。过去二三十年间，中国经济快速发展，这是在世界上其他国家从未见过的。不管这个世界多么困难、复杂，我都对这个（体育）产业和阿迪达斯本身充满了乐观、希望，也对中国体育产业的发展充满了乐观。”古尔登说。

自古尔登担任阿迪达斯全球CEO以来，阿迪达斯大中华区业绩成功扭转此前疲态，重回有质量的增长。财报数据显示，2024年上半年，阿迪达斯全球实现营收112.8亿欧元，同比增长10%；营业利润达6.82亿欧元，同比增长188.8%。其中，大中华区第二季度营收8.22亿欧元，同比增长9.3%，实现连续五个季度“有质量的增长”。

复盘上半年业绩超预期的原因时，古尔登在电话业绩沟通会中表示，大中华区本土化策略生效、业绩持续回温是要点之一。

两年间数次来到中国，古尔登感觉中国市场发生了很多变化，无论是市场竞争格局还是消费者的审美意趣。“中国有很多非常强大的本土品牌，竞争也非常激烈。市场在不断发展，我们也看到中国的年轻人，越来越时尚、穿着越来越休闲风，对运动装备的颜值、时尚感提出了更高的要求，所以我们也越来越重视对中国市场的洞察。”

“大象”转身之时，细节之处见真章。

在古尔登看来，阿迪达斯需要密切追随中国本土市场的消费趋势，不断跟中国设计师合作，设计出适合中国本土消费者的产品。“这也就是为什么阿迪达斯大中华区董事总经理萧家乐先生和他的团队，得到总部很大的授权，（他们）做出适应中国本土市场的决定，并得到我们全球总部的支持。”

据了解，针对中国市场，阿迪达斯专门成立了一支本土化的管理团队，在设计、采购和运营方面给予团队充分的自主权。此外，在产品供应上，阿迪达斯正通过柔性供应链升级计划，实现从“以产定销”向“以销定产”的模式转变。

据古尔登介绍，截至目前，阿迪达斯在中国有约7500家门店，中国制造的产品超过80%。此外，如今，阿迪达斯很多创新产品亦是从中国走向全球。

近年来，古尔登几乎每次接受公开采访时都会提及对中国团队“放权”。此次接受采访，古尔登再提“放权”，并比喻说已经为中国团队准备好了一个“工具箱”，为团队提供支持。

“我们将中国作为一个创新平台。阿迪达斯在全球有很多创新产品，都是在中国首发的，这也展示了中国市场对我们的重要性。我们也看到，中国很多机构和组织都有非常强的创新力量，我们在本土不断创新适合本土市场的产品，做适合本土的设计。我们为萧家乐（阿迪达斯大中华区董事总经理）团队提供了一个‘工具箱’，他需要的所有‘成功工具’都在里面。现在，我们就看他的（表现）。”

与其他地区相比，中国市场在线上、线下零售渠道均有不同的特点。对于中国市场接下来的开店计划，古尔登表示，未来，阿迪达斯计划开出更大的门店，在除一线城市之外的其他城市也会开设“未来无界店”。

萧家乐进一步补充称，在实体店方面，截至9月底，阿迪达斯大中华区今年已经新开近300家门店。“未来半年，将有更多门店在全国开出。一方面，希望可以提升在重点城市的购物体验；另一方面，也在加大布局三四线城市，满足更多消费者的需求。”

线上方面，今年年中，阿迪达斯开设了小红书店铺。“我们开小红书店铺，也为新产品的推广带来很正面、很好的帮助。未来几年，我们会继续挖掘不同的机会，提升消费者的体验，以及寻找更多与消费者互动、接触的机会。”萧家乐说。

在古尔登看来，阿迪达斯的产品有三大支柱，分别是运动表现、运动时 尚以及舒适产品。

运动表现方面，古尔登举例称，目前，越来越多的人参与到运动当中，全马、半马、足球和一些传统运动，包括跑步、力量训练等，这些人会为了“运动表现”而购买产品。

运动时尚方面，古尔登观察到，如今，中国消费者的穿着和20年前完全不同。消费者选择变得多样化，出现了对休闲风格的追求。“大家穿得越来越休闲，对体育产业、运动产业而言是非常好的消息。”

在对舒适产品的追求方面，古尔登觉得，这是所有品牌都在努力去做创新的领域。“大家去买运动鞋，就是因为运动鞋穿起来很舒服。不管是本土品牌还是全球品牌，大家都为了舒适而不断创新、不断做产品开发。”古尔登说。

围绕三大支柱，视地区不同，阿迪达斯也观察到不同的趋势。古尔登举了几个例子：“在美国，街头时尚文化多数是因热爱篮球而驱动；在欧洲，可能是足球的影响因素更大。在中国，我观察了一下，大家对运动潮流的变化感知更为敏锐。我们要追随消费者的需求，这些产品也许是在本土生长出来的，但我们也要让它们全球可及，这是我们接近消费者、满足消费者的方法。中国市场当然也大有可为。”

2024年是业内人士眼中的“体育大年”，欧洲杯、奥运会等盛会接连举办，让运动风潮再次席卷全球。古尔登觉得，体育是架起人与人之间桥梁的一种元素，不管你是谁、你来自哪里，都可以参与到运动当中，阿迪达斯希望在这样的进程中发挥作用，也希望可以帮助世界建立起更多的桥梁。

据了解，本次上海市咨会上，阿迪达斯已为上海建设全球著名体育城市献策。阿迪达斯建议，上海可借鉴纽约、伦敦、东京、巴黎等全球著名体育城市的发展经验，充分发挥体育科技的潜在竞争力，推动体育产业的全面升级，实现从“短板”到“跳板”的转化。

在社会化方面，阿迪达斯建议上海积极借助科技手段，将体育融入城市更新，拓展公共体育空间，丰富街头体育运动，不断激发社会创新的活力；在生活化方面，运动爱好者们将越发重视并选择那些能够满足个人需求的创新产品，从而激发出一波全新的科技消费浪潮；在产业化方面，建议通过不断的技术革新，加速产业链、供应链的质量提升和结构优化，进而增强产业的整体竞争力和市场响应速度，为上海吸引更多的资金和人才。

“今年既是新中国成立75周年，也是阿迪达斯品牌创立75周年。阿迪达斯深耕中国市场27年，中国是阿迪达斯最为重要的战略市场之一，我们对在中国市场的发展充满信心。我们将继续秉承‘在中国，为中国’理念，为中国的体育事业发展、体育用品产业发展，以及上海建设全球著名体育城市等贡献阿迪达斯力量。”古尔登说。

蔡嘉梅（记者 蔡原秀）09月23日,（原标题：菲海警船撤离中国仙宾礁现场）

蔡嘉梅（记者 朱千蕙）09月23日,撰文丨李岩经中央军委批准，由中央军委政治工作部、中央网信办、中央广播电视总台联合出品的思想解读类融媒体片《淬火》日前开始在央视黄金时段播出。9月15日，专题片第五集《中流击水勇担当》披露了一段辽宁号航母编队的“往事”。政知君梳理出几个关键词，更加直观呈现这场中外航母编队海上对抗的细节。首 次9月15日，专题片第五集播出之前，央视网推出预告片并且介绍，该片将展示中外航母编队首次大规模高强度对抗中，歼-15舰载战斗机在远海雨中起降，驱离外机情况。西太平洋某海域介绍这场对抗时，专题片画面配发字幕：“西太平洋某海域”。同时，当时我方舰船驶入降水区域，将面临强对流天气。专题片画面配发字幕：“西太平洋某海域”辽宁号专题片配发字幕显示，执行此次任务的系海军辽宁舰。同时画面显示，我方航母舷号“16”。资料显示，辽宁号航母系我国首艘航空母舰，采用常规动力、滑跃起飞甲板，可以搭载固定翼舰载机，舷号“16”。2012年9月，辽宁舰入列。服役后，辽宁舰航母编队2016年底首次赴西太平洋海域开展远海训练。而后，辽宁舰多次前出西太。4架 VS 4架专题片画面显示，辽宁舰指挥所内传来空情：“外方战斗机一批4架，持续向舰队抵近，研判可能对编队实施模拟打击。”歼15战机从辽宁舰起飞面对步步逼近的外方战斗机，指挥所发出指令指挥歼-15舰载战斗机起飞：“空空构型，歼-15战机4架，二等转一等……”飞行员驾驶战机出动实 弹海军舰载航空兵某部侯海鹏在专题片中介绍：“我们升空是带实弹的，对方升空肯定也是带实弹的。”辽宁舰甲板上停放着多架歼15专题片还引述执行此次任务的官兵回忆称：“我们到达指定空域后，外机不断向我们逼近”“我也会做出相应动作，让他知道我们有这个能力”“对方没想到我们能做出如此动作，外机看到阵仗不太对的时候，采取了脱离”。亮 剑专题片中，多位海军航空兵官兵总结称——“几十年来只有他们在这片海域（西太平洋）上空活动，今天我们也能和他们同场较量。”“不管遇到多么强大的敌人、多么复杂的情况，我们都敢于亮剑。”“这只是海天英雄们的一段往事，我们为远海大洋的天空而生，远洋上空留下过我们战斗的姿态。为了这一切，十几年的时间，我们走了别人上百年的路，我们的飞行不曾停下，我们的战斗不敢停下，我们的事业更不能停下。”资料 | 央视 环球网 中国军网等【版权声明】本文著作权归政知新媒体独家所有，未经授权，不得转载。延伸阅读美航母捉襟见肘！在红海坚持了两个月的美国海军“罗斯福”号已经离开中东，正在返回美国本土的路上——是的，原本部署在西太平洋的这艘航母正在连夜往回赶，原因很简单：它已经在海外部署了8个月，尤其是在高度紧张的战区持续巡逻，实在扛不住了。外媒报道截图美国海军学会网站12日称，五角大楼官员证实，“罗斯福”号已经于当地时间11日夜间离开中东。“在中央司令部地区由‘罗斯福’号和‘林肯’号航母战斗群进行一段时间的双航母护航之后，‘罗斯福’号已经离场并进入印度洋-太平洋司令部辖区。”“罗斯福”号已于当地时间11日夜间离开中东美国《防务新闻》称，这艘航母自7月以来一直在美国中央司令部辖区内部署，作为美国海军在中东的一部分“保护过往商船免受胡塞武装的袭击”。该航母编队的其他驱逐舰于周四抵达印度洋-太平洋司令部辖区。报道提到，美国拜登政府此前要求加强驻扎在以色列的美国军事力量，以帮助以色列抵御伊朗及其盟友可能发动的袭击。驻中东美军指挥官长期以来坚信，美国航母的存在对该地区具有可信的威慑力，因此自去年秋天新一轮巴以冲突爆发以来，美国航母一直在该地区及其周边地区驻扎。但对于“罗斯福”号来说，这实在是一件苦差事。根据美国海军学会网站的统计，该航母是过去5年中美国海军舰队中第二繁忙的航母，自2020年初以来已在海上部署了572天——巧了，美国海军中最繁忙的“艾森豪威尔”号航母，今年年初也是在红海超期巡逻，实在不堪重负才终于获准返回本土休整。通常驻扎美国东海岸的航母会被派往地中海和中东，而西海岸的航母则负责太平洋。但“罗斯福”号被派往中东时，情况截然不同了——当时“艾森豪威尔”号已经在红海巡逻了7个月，累计海上部署时间长达9个月。报道提到，自从“杜鲁门”号航母于2021年被派往中东地区以来，美国航母在该地区的平均部署时间接近9个月，几乎每次部署都会至少延期一次——倒霉的“罗斯福”号和“艾森豪威尔”号最近被连着延期两次。图为美军航母部署情况造成当前美国航母不够用的原因，首先与美国海军的过度全球部署有关，按照美国每逢有事就问“我们航母在哪里”的做派，很容易导致其他地区出现航母空白。例如根据美国海军学会网站的最新数据，目前在西太平洋连一艘美国航母都没有。而且这种情况可能还会延续一段时间。同时，美国海军部分冷战时期建造的航母早就该退役了，可接替的新航母却迟迟没有动静，造成这些带病服役的老航母们故障不断。例如作为新型“福特”级航母的第二艘，“肯尼迪”号在2015年开工，2019年下水，可直到现在依然没有服役的迹象。相比之下，向来以拖沓而著称的“福特”号从2009年开工，到2013年下水，2017年服役，节奏也要比“肯尼迪”号快得多。根据当前的最新计划，“肯尼迪”号最快也要等到2025年才能交付美国海军，届时美国海军最老的“尼米兹”号航母已经服役了整整半个世纪。

附件1：男职工延迟法定退休年龄对照表 附件2：原法定退休年龄五十五周岁的女职工延迟法定退休年龄对照表 附件3：原法定退休年龄五十周岁的女职工延迟法定退休年龄对照表 附件4：提高最低缴费年限情况表