一是支撑综合立体交通网建设。以“联网、补网、强链”为重点，制定发布一系列综合交通运输标准，支撑了全国25个枢纽城市和超过300个货运枢纽项目建设，促进了大宗货物和集装箱“公转铁”“公转水”中长距离运输，以及铁水联运、江海联运的高质量发展。
二是推动交通装备升级。以数字化、绿色化为重点，制定实施基于NFC的集装箱电子箱封、寄递无人车等标准，促进多式联运装备、载运工具和新型装备技术的推广应用。
三是提升运输服务品质。强化“互联网+政府服务”，通过制定道路 运输、水路运输、海事执法等电子证照标准，累计支撑发放电子证照1500多万张，做到了“让信息多跑路、让群众少跑腿”。
四是助力智慧交通发展。发布自动化集装箱码头操作系统、起重机远程操控作业等技术标准，有力促进了青岛前湾、上海洋山等一批具有世界领先水平的自动化码头建设。
五是筑牢交通安全底线。道路交通标志和标线系列强制性标准，在公路和城市道路的应用里程超过了535万公里，通过“交通语言”设置的标准化，引导和规范道路使用者有秩序地使用道路，提高了路网整体运行效率，保障了公众安全、有序出行。
时任晋中市委书记胡玉亭说，“对待不作为的干部，既不能再用，也不能平调，就是要下课，只有这样才能激发更多干部干事创业的激情。”
与《华尔街日报》类似，舆论普遍对美国这种给国家贴标签、搞分裂的“峰会”评价不高。虽然拜登夸口自他上任后，民主力量变强了，但很多与会的国家也不买账——只有一半多一点的与会国家签署“峰会”宣言。英国《金融时报》3月31日警告称，美国若想促使南方国家走上民主道路，最好少说教、多倾听。
全国政协党组副书记石泰峰、胡春华，党组成员沈跃跃、王勇、周强、巴特尔、陈武、穆虹、咸辉、王东峰、姜信治出席会议并作交流发言。
2003年从高校转入政坛，历任北京市交通委员会副主任、主任，后来进入交通运输部工作，2016年任副部长。2021年空降到地方，任广西壮族自治区党委副书记，直至如今履新。
杜兆才出生于1960年3月，曾是一名冰球运动员。2017年6月由田管中心主任出任局长助理，后担任中国足协党委书记。2018年10月升任总局副局长，并负责足球相关工作。
<em data-scene="strong">是合作发展，还是拉帮结派搞阵营对立？是对外开放，还是千方百计打击别国企业维护自身霸权？中美两国近日出现的这几个场景对比再明显不过。</em>
钱威廷
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