伴随着阿维塔和赛力斯接连入股深圳引望智能技术有限公司(以下简称“引望”)，这家从华为车BU剥离出来，专门为推动智能汽车解决方案而设立的子公司，越来越多地出现在公众视野。9月19日，2024年华为全联接大会主题演讲结束后，在上海黄浦江畔的一间会议室内，华为轮值董事长徐直军向媒体系统阐述了引望的企业定位及未来规划。

　　引望要做什么？

　　要想弄明白引望的企业定位，或许该从企业名称入手。“引望”这一名字取自北宋政治家寇准的诗句，即“高楼聊引望，杳杳一川平。”寓意为我国汽车产业带来希望和远见。徐直军表示，华为希望通过引望，助力中国汽车产业实现从传统制造到高端设计、品牌的全面升级，推动汽车产业向高质量发展转型。这一愿景体现了华为对于汽车产业未来发展的深刻理解和长远规划。

　　早在2019年4月，徐直军在上海车展期间提出，华为要做智能电动汽车产业的增量部件供应商。之所以强调“增量”一词，是经过反复思考后加上的。当然，这亦是华为顺应汽车行业电动化、智能化趋势发展而来的。

　　成为智能电动汽车产业增量部件供应商的定位在引望被沿袭下来，且更加明晰。专注于智能驾驶、智能座舱、智能车控等高价值领域的技术创新及产品服务是引望的发展方向。此外，对于引望而言，更重要的一点是，为合作伙伴持续赋能，帮助汽车企业“造好”车、造“好车”。

　　用徐直军的话来说，凡是有优势的技术、能力，又有市场价值的领域，皆是引望的发展方向。虽然徐直军并不在意外界有关华为是否造车的讨论，但引望的企业定位，其实也从另一角度再度重申了华为不会直接进入汽车制造领域。

　　“引望就是引望，不是华为引望，它不能老靠着华为。”徐直军透露，引望的商业模式是多股东构成的独立企业，尽管引望与华为拥有技术协同，但引望将作为独立运营实体，预计在今年年底前，迈出独立化运 作的第一步。目前，引望拥有华为的技术赋能，拥有乾崑智驾和鸿蒙座舱两大核心解决方案，但按照徐直军的规划，5年后将是另一番景象。而引望所处的汽车产业，或许也将迎来革命性转变。

　　“智能汽车将与智能手机发展趋同”

　　在“软件定义汽车”的时代，汽车企业与ICT企业跨界交融，碰撞出无数火花。碰撞交锋的实质在于智能汽车时代，软件价值的高低；碰撞的结果是，华为开创了Huawei Inside及智选车模式。

　　在徐直军看来，此前智能手机的出现，彻底改变了手机行业。在智能手机时代，功能机向智能机的转变是迅速且全面的。同样的变革亦将出现在智能汽车时代，传统汽车向智能汽车的转变也将是革命性的。

　　当我们回顾智能手机出现和普及的过程，不难发现，软件和服务成为了价值创造的核心。徐直军指出，智能汽车也将遵循这一趋势，软件和人工智能将成为汽车产业中最有价值的部分，而硬件则更多地将成为支持软件功能的平台。这意味着智能汽车也将通过软件升级(OTA)持续提供新功能和优化体验，使每辆售出的汽车都拥有不断增值的能力。

　　在市场格局方面，智能汽车也将经历类似智能手机市场整合的过程。徐直军指出，兼并整合不是你死我活，而是要通过整合重组，形成一个拥有多种品牌的大型汽车集团，每一个品牌仍将保持相对独立的运作，中国的汽车产业很可能会走这条路。在智能汽车时代，汽车不再仅是传统的以制造为中心的机械产品，而早已演变为以技术创新、软件定义的高科技产品。

　　徐直军的观点其实在欧美汽车企业、半导体企业都得到了印证，并且这一观点也与他在2024年华为全联接大会上的发言不谋而合，他提出，并不是每家企业都要建设大规模AI算力，这一点在汽车行业上同样适用。

　　“引望累计投入研发成本400多亿人民币，智能驾驶软件工程师有4000余人，要将如此规模的研发团队管理起来，做出成果，不是每家企业都能投资得起。汽车产业毕竟是机械行业发展起来的，要组建并管理一支庞大的软件队伍是很有挑战的。”徐直军说，引望的存在，是要在智能汽车开放化平台上，打造出一个更加智能、安全的智驾解决方案，与合作伙伴实现技术与能力的共享，与合作伙伴形成风险共担、价值分享的合作模式，进而通过这一模式实现双方共赢。

　　“引望的朋友圈越大越好”

　　引望的出现，可以看作是华为在智能汽车时代重构汽车行业供应链关系，重塑汽车行业商业模式的重要举措，更是摆脱传统买卖关系，进而向价值分享发展的重要一步。

　　今年1月引望成立以来，不断对外表示，欢迎更多合作伙伴加入。徐直军说，引望的“朋友圈”越大越好。不过，引望引入的合作伙伴是有限定条件的，即必须是汽车企业，而不能是财务投资者，引望希望与合作伙伴建立起稳固的战略合作关系，这是实现风险共担、利益分享的基础，也是构建电动化、智能化开放化平台的前提。

　　那么，“朋友圈”的扩大是否会导致合作伙伴间出现利益不均、优先级不同的问题？针对这一问题，徐直军强调说，引望对于所有合作伙伴都是平等的，不会因为投资多寡而产生倾斜，这对其他参与者是不公平的，而这种商业模式是引望在未来始终要恪守的。

　　前段时间，华为智选车模式的“四界”进行品牌归位，这四大品牌属于汽车企业。有关引望，行业内其实还有另一个问题，引望与智选车模式未来将是何种关系？徐直军直言，正是因为有了北汽、长安、赛力斯这样敢于尝试全新商业模式的“先锋者”，正是因为问界在市场上取得的成功，让消费者看到了智能化为汽车带来的价值，而这种价值正是促使引望业务成长的动力，总而言之，华为为汽车产业所带来的贡献是闭环的。

　　其实，正如徐直军在2024年华为全联接大会上所说，如今中国消费者对汽车智能驾驶已非常熟悉，汽车的智能驾驶能力也已经成为中国消费者购买新车时重点考虑因素。全面智能化时代已然来临，它为每个人、每个企业带来新机遇，也有新挑战。

　　徐直军为实现无人驾驶定了个目标：2030年前后。

　　“为什么从事自动驾驶的研发者普遍感觉很好？因为他们有理想、有目标，看得见摸得着。”徐直军肯定地说。​​

杨凯翔（记者 郭青伟）09月22日,9月12日，被终身禁足的前陕西长安竞技队球员丁捷发文，承认自己赛后收钱触犯了法律，但他表示自己没有出卖球队。“我出现违规违纪的比赛是在2021年12月8日，陕西长安竞技对阵南通支云的比赛，我们以2比1取胜，赛后收到7万元。这场比赛中我全力以赴争胜，没有出卖球队，也没有做对不起陕西球迷的事情。”“但我触犯法律了，已经积极接受处罚，向司法机关全额退款并缴纳了罚款。只是这次足协给出的处罚结果，相较以往案例过于严苛，让人难以接受。”丁捷曾在陕西长安竞技队踢球“我从六岁开始学习踢球，至今已经31年，我为足球献出了全部青春。我为辽宁宏运效力了12年，为重庆两江竞技效力了6年，欠薪909万，为陕西长安竞技效力了2年，欠薪近200万。因为热爱足球，在球队欠薪的情况下，我依然拼搏到最后，并帮助陕西长安竞技拿到中甲第五名的历史最好成绩。”“在2022年联赛结束后，球队面临足协准入困难，我第一个签署了放弃欠薪的工资确认表，我和留下的队员都希望球队能存活下去，但事与愿违，重庆两江竞技和陕西长安竞技相继解散，我的这两笔欠薪也成为一张废纸。”9月10日，中国足协公布了因违法违规行为而被禁止参与足球活动的足球从业人员名单。经中国足协纪律委员会审定，给予金敬道等43人终身禁止在我国从事任何与足球有关活动的处罚；给予巴合江·吾尔满等17人禁止在我国从事任何与足球有关活动五年的处罚。同时中国足协透露，已有44名涉案足球从业人员被法院依法作出判决，34人被依法判处有期徒刑以上刑罚。不过在消息公开后，近日来已有将近10名被禁足球员公开“喊冤”。杨文吉称自己由于被长期欠薪，才会为了4万元而做出辜负球迷的事情另一位被中国足协终身禁足的球员杨文吉发文称，自己由于被长期欠薪，才会为了4万元而做出辜负球迷的事情。“现在回头来看真的很蠢，为了4万块钱，不光辜负了球迷，还换了缓刑3个月，背上了案底。我就是一个普普通通的球员，没有多么高的道德水平，单纯想让家里人都过得舒服一点。”“如果能够重来，我肯定会好好踢球，努力奋斗，还中国足球一片净土。”相关新闻禁足球员杨文吉自述遭欠薪：若无机制保障球员权益，假球还会出现被中国足协终身禁足的杨文吉，在他社媒的致歉声明文章中详细描述了自己遭遇欠薪以及俱乐部如何通过准入的经过。相关内容如下：现在低级别球队有一个普遍现象就是俱乐部欠薪，发几个月欠几个月，如果你要自由身证明离队，俱乐部就会让你签无债权纠纷。我自己那一年也经历过这种情况，最后到整个联赛结束的时候俱乐部还拖欠四个月的工资，因为当时足协不断地催促俱乐部要尽快把拖欠球员的工资补齐，没有补齐的不允许参加新一年的联赛。所以到了新赛季开始需要球员签字准入的时候（这里也说明一下，足协要求每个队要签工资确认，足协嘴上说着只要一个人不签字就不让过准入，然后截止时间一拖再拖，等绝大多数人都签字了，少数几个人没有签字的，又以没有参与仲裁为由不承认俱乐部存在欠薪，即便你参加仲裁了，在仲裁结果公布之前，也属于争议欠薪。而当时仲裁开庭的周期少则三五个月，多则大半年。这期间即便你合同到期了，想去新的俱乐部也需要原俱乐部的自由身证明，那你想想，你都跟俱乐部有纠纷了，还能轻易拿到自由身证明吗？），俱乐部开始给我打电话说，要么先发两个月签字，要么过不了准入一分钱都没有了。面对这种情况我真得感觉很委屈，奖金一分钱没有就算了，连基本的工资都这么难拿到。但我作为球员，也没有什么好的办法，只能选择相信俱乐部。等过了准入后，俱乐部还是没有补发那一年两个月的工资。我们球员又无处诉说，给足协通话，足协的答复是让球员与俱乐部商量。足协可以帮忙仲裁，但是仲裁期限很长，会错过一个转会窗口，所以很可能会导致很多球员半年无球可踢，在这种情况下，大部分球员只能去签无债务纠纷而拿到自由身证明。最后法网恢恢疏而不漏，最终我们没有逃过法律的惩戒，中国足协也对我们进行了行业内最严厉的惩罚。我对我的行为真诚的表示忏悔，对所有惩罚都欣然接受，如果我的事情能够警醒其他球员，从此杜绝类似事件发生，那也是中国足球的一大幸事。可是如果不能为奋战在一线的中国球员建立起健全的完善的机制保护他们的合法权益，那自然而然会有一批又一批的球员或是以相同的方式，或是以不同的方式，损害着中国足球的利益。孙冬回应被禁足：足协公布的122场比赛里基本都是欠薪导致的孙冬发文回应被禁足，他表示足协公布的122场比赛里基本都是欠薪导致的。孙东曾在前江西北大门（江西庐山）踢球孙冬写道：我是被禁足的孙冬，在这跟大家说一说我经历的这些事，真实的情况。首先我跟江西的球迷说一声对不起，辜负了你们的爱，2016年我加入球队，我在球队7年，球队好或者不好我都在，江西队是一个小投资的俱乐部，就算金元时代的时候，有的人认为我们挣几百上千万，而我们超不过5万块钱，但是那个时候江西队是稳定的，不欠一分钱，我们享受着踢球的快乐2021年江西队开始欠薪了，我记得很清楚，那个时候我们在梅州赛区因为第一阶段大连赛区我骨折了，好了之后直接去的梅州赛区（因为疫情，分阶段比赛）各种原因的欠薪其实作为球员来说是可以体谅俱乐部和投资人的，晚个两个月发都没问题，因为疫情都有难处，互相体谅我觉得这很正常，在我们球员的体谅下，整整16个月没发钱，（如果各位敢兴趣可以去问问俱乐部的管理层和当时同样跟我遭遇的队员们教练员们）中国足协的年底签字，那就是一个摆设，给大家看的，让球员和俱乐部老总自己协商，然后俱乐部老总就会给你打一个电话，会跟你说孙冬年底签字了，你看给你百分之50行不行，要是觉得百分之50不行，那我们俱乐部就解散，你一分钱也没有，就这一句话，那换成任何人你会怎么选择呢，都已经快一年没发过钱了，你所有的付出换来的就是这么一句话，球员还有伤病康复，去医院拍核磁共振，康复的钱先自己垫上，然后等报销，我记得我之前有个报销3000来块钱到现在都没给报，更别说那些做大手术的球员了，然后你想要自由身，就给你签一个跟俱乐部没有任何财务纠纷，然后才会给你这个自由身证明，这就是咱中甲俱乐部做出来的事。2022年我的工资税前1万2，奖金老总说了赢一场10万（全队10万）这个奖金咱都不知道去哪了，在唐山赛区我们几个年龄稍微大点的去要过一次钱，然后就是告诉我们先完成比赛，钱哪天哪天肯定发，那年就发了3万多块钱吧。和我一屋的小孩一个月就3000块，一样也是一直欠。球员不如农民工兄弟，农民工兄弟有地方要钱，但是球员找中国足协仲裁，那就是一拖再拖，最后不了了只，然后给你一句和你的俱乐部商量，足协每年的保证金不保证球员欠薪的利益，那保证的是什么东西？这个事我做错了吗？我确实是做错了，我也得到了最严厉的惩罚，我不应该这样做，但是我当时为什么这样做，各位我真的没有办法，因为我从小踢球，我也只会踢球，别的真的是不会，我也是30多岁的人了，我有房贷，有家庭，有父母，需要我挣钱养这个家，我也有跟大家同样的压力，我得挣钱生活，我长时间的不发钱，我的房贷只能跟父母去要，我30多岁人了每个月都要跟父母去要这个钱，真的是很难受，我出事的那场球是11月份的足协杯，我涉案的金额2万4千块钱，那场比赛我也没上场，如果说我想通过这个东西来多挣钱，多获取利益，我可以挣的更多，但是我当时的想法是够还个房贷钱就可以了，我不想通过这个让我发家致富，我很明白歪歪道上不了天，我问过警察叔叔，我说如果这么长时间的欠薪发生在你们身上，你们会怎么样，他笑了笑，跟我说也挺同情我们这种在低级别联赛踢球的低级球员，工资也不是很高，还面临各种生活压力，但是没办法赶上了，长期的欠薪让我没办法不这么做，做错了就是做错了，我是个爷们我承担我自己做过的错事，我只是不想让父母那么大压力，让家里过的舒服一些，对不起我的家人，跟着我担惊受怕，只是希望以我这个事来让大家知道到底是个什么情况。在中国足协公布的122场比赛里基本都是欠薪导致的，换句话说哪个球员不想好好踢球，每个月能正常发工资的情况下，谁愿意冒这个险，球员不想每个月按时领工资好好踢球吗，但是球员领不到工资呀，逼的像我这样的低级别联赛的球员不得不这样做。踢球能踢几年呢，青春饭加上退役之后都不一定再能有工作。欠薪不解决类似的事还是会发生的，如果有天解决了，那我也真的为中国足球高兴，也算是为了中国足球出力了。回过头来看看换来了期徒刑8个月，自由比什么都重要各位，能看完也辛苦各位了，只是讲了一点我本人的经历，确实没什么文化水平，也没多高的道德水平，字是真真实实自己码的。我就是一个普通的球员。

杨凯翔（记者 王俊纶）09月22日,#endText .video-info a{text-decoration:none;color: #000;}

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