光明网讯(记者 陶媛 摄影 李季春 张雪)2月5日，内蒙古通辽的最低气温达到零下28℃。中国铁路沈阳局集团有限公司通辽工务段贺斯格乌拉线路车间的工人们戴上厚厚的棉帽、手套、脖套等防寒装备，肩扛手拎着工具、机具，装上工程车，开始了一天的铁路线路养护维修工作。
他们所负责的珠斯花至珠恩嘎达布其铁路(以下简称“珠珠铁路”)地处草原腹地，是内蒙古煤炭运输的重要通道。每年的10月份至来年的4月份，这片土地始终覆盖着厚厚的积雪，时常刮起“白毛风”，10米内难以见人的能见度让人寸步难行，铁路线路养护维修工作的难度骤增。为了保障春运期间煤炭运输安全畅通，贺斯格乌拉线路车间的工人们近期在此进行冻害整治连续作业。
上午11时，工人们到达珠珠线163公里处，现场负责人、班长苏万程开始组织分配作业。马立军拿着道尺每走两步一弯腰，负责在队伍最前面确定作业地点。宝永锋则紧随其后，在马立军标注的钢轨位置上，使用内燃螺栓扳手开始松卸螺栓。
“今年的雨水比较大，这就导致冬季冻害要比往年高”，在现场跟班的车间副主任于立国介绍，铁路线路的冻害是由地表层的膨胀导致上面的钢轨线路出现不同的高低状态。为了保证线路稳定，车间日常维修就是进行垫板作业，使钢轨达到平顺的状态，提高设备质量，确保运输的安全。
“再往我这边走两个空。好的，就是这个位置，垫上3mm的垫板。”马立军一边趴在钢轨上查找线路冻害位置，一边与同事沟通整治方法。据介绍，贺斯格乌拉线路车间管辖的127公里线路、41组道岔有近百处冻害。“这些病害区需要及时维修养护，才能确保煤炭春运的安全”，苏万程一边对记者解释，一边熟练地挑选着手中的垫板放入钢轨下面。
14时50分，经过4个小时的紧张作业，工人们完成了当日的维修任务。苏万程拿起道尺，回检着刚刚养护过的地方，数据全都达标。“其实我刚来工作的时候，也很不习惯这样的天气，但是做的时间久了，也就适应了。”马鸿说，虽然他们没有直接为春运旅客服务，但是通过保障煤炭能够安全运输出去，给更多的家庭带去温暖，也算是换一种方式为春运作出自己的贡献。
（一）坚持共同、综合、合作、可持续的安全观。习近平主席2014年首次提出共同、综合、合作、可持续的新安全观，赢得国际社会普遍响应和广泛认同。这一安全观的核心内涵，就是主张秉持共同安全理念，尊重和保障每一个国家的安全；主张重视综合施策，统筹维护传统领域和非传统领域安全，协调推进安全治理；主张坚持合作之道，通过政治对话、和平谈判来实现安全；主张寻求可持续安全，通过发展化解矛盾，消除不安全的土壤。我们认为，只有基于道义和正确理念的安全，才是基础牢固、真正持久的安全。
船舶行业被政府列为“产能严重过剩行业”。对“中国造船产能严重过剩”更准确的描述应该是“高端产能不足，低端产能过剩。”当时中国主要以附加值较低的散货船船型为主，世界占比高达70%。而韩国新船订单中，“油船、散货船、集装箱船”这三大船型分布比较均衡，且LNG/LPG、大型钻井装置等高端船型的份额较大。
相较于王力、步阳等大型企业，许多中小企业招聘情况则不如人意。春节后，一家户外箱包制品企业的行政部经理袁永华就泡在了工厂附近的劳务市场里招人。他的工厂需要招40名装配工、30名组架工，以及冲床工、包装工、清洁工等数十名一线员工。这些装配工每天工作八九个小时，薪水完全按计件制，每月薪水多在5000~8000元之间。袁永华的工厂里，目前还有至少20%的人员缺口，尤为缺乏的是25岁以下的年轻人。
拜登与普京，或者说北约与俄罗斯，反正是在乌克兰问题上在进行立体博弈。而乌克兰总统泽连斯基呢？在当着到访基辅的拜登哭泣一番以后，在普京国情咨文结束，他如此回复，“因为赫尔松正在遭受炮击，因此无暇听普京国情咨文说了什么”。
华东师范大学学前教育系副教授柳倩对《中国新闻周刊》解释说，普惠性民办园的诞生，是在全国面临普遍性“入园难、入园贵”的背景下，通过引入社会力量来填补公办园普惠学位的不足，但随着出生率下降，学前教育格局也要动态调整，政府和市场的关系要进一步理顺。
中国目前幼儿园主要有三类：公办园、普惠性民办园和非普惠性民办园。普惠性民办园的概念2010年就已提出。当年，国务院发布了对学前教育行业影响深远的《关于当前发展学前教育的若干意见》（即“国十条”），提出要积极扶持“面向大众、收费较低的普惠性民办幼儿园”。从2017年起，在80%的普惠率指标要求下，大量民办园主动或被动“转普”。
萧建中
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