黄片免费应用下载「いやcべつに間違っていないよ」と永沢さんは答えた。「まともな人間はそれを恋と呼ぶ。もし君が俺を理解したいと思うのならね。俺のシステムは他の人間の生き方のシステムとはずいぶん違うんだよ」　　所以，不要看到《三体》如今是个大IP了，就以为它2006年开始连载就很火热。诚然，《三体》连载时获得不错的评价，但仅局限于科幻的小圈子，远远未出圈。2010年前后，《三体》就出售了影视改编版权，价格仅仅10万元，2018年改编权一转手就变成了1.2亿元。《三体》火爆后，很多人问刘慈欣一个问题：怎么当初会贱卖了影视改编权呢？刘慈欣也只能无奈地回答：“你们早干吗去了？”4QvB-XEgvo3dToM7RzaJnzsQ-波音年度安全报告：今年头两月员工提出的安全和质量担忧猛增逾500%

财联社5月25日讯（编辑 潇湘）正如美国联邦航空局局长迈克·惠特克本周早些时候所言：美国飞机制造商波音公司在解决安全问题方面，显然还有漫漫长路要走……

波音公司在当地时间周五(5月24日 )发布的年度首席航空安全官(CASO)报告中表示，2024年前两个月，该公司员工就产品和服务安全问题提交的报告，比去年同期增加了逾500%。

波音公司在这份年度安全报告中称，这些安全和质量问题报告数量的急剧增加，发生在1月5日阿拉斯加航空公司的737 MAX 9客机发生空中客舱面板爆裂事故之后。

波音目前正鼓励其员工通过内部建立的“大胆说”(Speak up)渠道，向公司及时反映他们对安全和质量问题的担忧。

波音还对超过16万名员工进行了产品安全培训，强调了大胆说出担忧或问题的重要性。

此前，波音副总裁Lisa Fahl在上月也曾表示，“我们收到的Speak up问题反馈数量呈爆炸式增长，因为我们一直在鼓励这样做。”她当时估计，仅1月和2月提交的报告就相当于“去年整整一年”。

今年二月，一个专家小组在审查波音公司的安全管理流程时发现，这家全球主要飞机制造商的高层与参与其安全文化的员工之间存在“脱节”。

对此，波音公司首席航空航天安全官Mike Delaney在年度报告中也表示，“我们的产品安全要求我们的安全文化建立在详细的航空航天知识、透明度和问责制的基础之上。我们的安全实践是波音内部的系统和结构，确保我们所做的每一件事和每一个决定都将产品安全放在首位。”

“我们的行动重点是进一步改进，确保我们的产品和服务安全、合规和一致，不打折扣，”Delaney称。

自今年年初以来，波音客机便一直事故不断，导致该公司陷入了严重的公众信任危机之中。一系列事件暴露出波音飞机的质量和安全漏洞，并导致其董事长、首席执行官和商业部门负责人离职，令波音受到了监管机构、立法者和航空公司的抨击。

美国联邦航空局在2月底已限制波音增产737 MAX型客机，并责成波音在90天内提交综合性整改方案，以“解决系统性质量控制问题”，下周即是提交方案最后期限。

美国联邦航空局局长(FAA)迈克尔·惠特克周四在采访时也表示，过去90天，联邦航空局一直与波音密切协调整改方案内容，这一方案“并非终点，而是起点”，“要让波音回到制造安全飞机的正途，还有漫长的路要走”。在他看来，波音需要恢复产品质量安全系统和安全文化，允许员工公开谈论他们发现的问题。