中新网3月3日电(中新财经记者 谢艺观)“建议机场在规划阶段，深入分析机场功能和市场需求，因地制宜进行选址和建设。”全国政协委员、春秋 航空董事长王煜近日表示。

　　在他看来，机场的“两远”问题一直影响着旅客的出行体验。一是机场越建越远，离市区五六十公里也不在少数，旅客往往需要提前3个小时以上出门；二是机场的登机点远，部分机场由于候机楼较大，旅客步行很久才能到达登机点。

　　他认为，造成机场“两远”问题的根源许多在于机场“超需定位”。“机场定位‘错配’所带来的‘两远’问题，不仅消耗土地资源多，建造和运营成本高，旅客体验差，更大幅降低了民航服务地方经济发展的效率。”

　　考虑到候机楼规模的增大导致旅客步行距离过长，且建设成本高、运行能耗大。王煜建议根据市场需求和机场定位，建设规模体量适中，资源节约型的候机楼，让旅客不用在机场里“远行”。“即便是大型枢纽机场，也尽可能采取‘一场多楼’模式，修建多个体量适中的候机楼，替代‘大体量、大跨度、高难度’大型单体候机楼，方便旅客的同时，降低成本，节能减排。”