中新网太原5月24日电(任丽娜)山西南部的临汾、运城是樱桃的重要产区。5月份以来，当地樱桃进入盛产期，中国铁路太原局集团有限公司和中铁快运太原分公司全力打造“高铁+生鲜”助农模式，推出樱桃高铁快运服务，让樱桃运输实现当日达。
5月24日，位于山西省运城市临猗县的林红农业庄园内，果农们一大早便开始采摘樱桃。据林红合作社负责人李林红介绍，当地出产的樱桃皮薄、肉厚、味甜，清晨采摘可以保持果实最佳口感，也更耐储存。由于樱桃保质期短，运输途中易受损腐烂，林红农业庄园根据市场需求，选择了高铁快运方式，提高运输时效。
中铁快运太原分公司与中国铁路太 原局集团有限公司针对樱桃运输时效性强、运输环境要求高的特点，研究制定专项运输方案，在临汾、侯马、运城三地的高铁站开辟上站绿色通道，充分利用不载客的高铁确认车、预留车厢和日常有快递业务的50余趟高铁动车组进行樱桃快运，各高铁车站安排专人负责，确保樱桃快速转运、快速安检、快速装车，打通樱桃外销“快车道”。
据中铁快运太原分公司工作人员介绍，高铁快运2小时可到达太原、西安等周边城市，6小时可到达北京、天津等地，实现了樱桃现场采摘、就地办理、产地直发、新鲜直达，很多客户当天就能品尝到清晨采摘的新鲜樱桃。
据了解，5月份以来，已有10余吨晋南樱桃通过高铁快速送达北京、天津、上海、成都等地客户手中。(完)
在外人面前尽显“和气”的黄大发，也重视自己的声誉。曾与他打过交道的人说，他允许身边人叫他“董事长”，也可以称呼他“黄总”，但不能叫“老大”，曾有手下喝醉后叫黄大发“老大”，被打了一顿。
中国林业科学研究院荒漠化研究所所长、国家林业和草原局荒漠生态系统与全球变化重点实验室主任吴波研究员表示，根据科学界的普遍共识，沙漠是在干旱气候条件下长期环境演变的结果，造成沙漠环境中植被低矮稀疏的主要原因是气候干旱缺水。
也正是在这一时期，黄大发掌握了洪山区二环至三环线内多个大型的城中村改造，包括马湖村、南湖村、红旗村等，通过日趋成熟的暴力、恐吓、欺诈等手段，疯狂敛财。
特定非营利活动法人“幸福”理事长泽田圭史是此次访疆团的成员之一，这是他四十几年来第一次离开日本。泽田圭史告诉《环球时报》记者，非常高兴新疆成为自己海外之行的第一站，这次终于美梦成真！
事实上，川南此轮干旱在此前的预测之中。今年4月，四川省气象局分析称，预计今年汛期（5~9月），全省平均降水量较常年同期略偏少，较去年同期偏多；平均气温较常年同期偏高，较去年同期偏低。降雨量总体呈“西多东少”分布，旱涝并重，区域性阶段性旱涝灾害明显。高温日数较常年同期偏多。此外，四川省水文中心也预测，青衣江、沱江、涪江可能发生超警戒水位洪水，盆地东北部、中南部局地可能发生阶段性伏旱。
他周六告诉记者：“我不认为（中国）领导人知道它（流浪气球）在哪里，里面有什么，或者发生了什么……我认为，这更是一件令人尴尬而不是有意为之的事情。”
谢文伯
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