一季度三大指标同步增长 我国造船业发展势头强劲

来源: 奥一网
2024-05-25 16:12:11

  数据显示,1至3月,我国造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占全球总量的53.8%、69. 6%和56.7%;我国分别有6家、5家、6家企业进入全球造船完工量、新接订单量和手持订单量的前10强。

  造船业素有“综合工业之冠”之称,彰显出一个国家的综合工业实力。今年以来,从国产首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”正式投入运营,到大型液化天然气(LNG)运输船国际市场份额稳步提升,我国正从造船大国向造船强国迈进。

  以液化天然气(LNG)运输船为例,今年以来,中国船舶集团与卡塔尔能源公司签约18艘全球最大27.1万立方米超大型液化天然气(LNG)运输船建造项目,创下了全球最大单笔造船订单纪录;中国船舶集团旗下沪东中华自主研发设计建造的全球首艘第五代“长恒系列”17.4万立方米大型液化天然气(LNG)运输船“绿能瀛”号交付,能够满足700万个家庭一个月的用气需求。

  值得一提的是,为推到造船行业从“高订单”向“高价值”迈进,当前,我国造船业正在向绿色化、数字化和智能化转变。工业和信息化部等五部委此前发布的《船舶制造业绿色发展行动纲要(2024—2030年)》指出,船舶制造业绿色发展是全球海事工业新一轮科技革命和产业变革的重要方向,是我国船舶工业实现高质量发展的必然途径。

  作为三大造船基地之一,江苏省成立了江苏省船舶与海洋工程装备技术创新中心,加大智能化改造、数字化转型和网络化联接,与重点船舶企业共同攻关解决一系列发展难题。

  中国船舶工业行业协会此前发布的《2023年船舶工业经济运行分析》明确,要推动总装建造模式变革,加快船舶工业产品体系、制造体系、供应链体系绿色转型。加快船舶企业“智改数转”,加强精益管理,优化生产工艺,提升标准化水平,提高总装建造效率,进一步缩短船舶建造周期。

“足球技战术大约十年一次大的变革。上世纪90年代中期是足球改革的一个关键时期,开始探索体系化打法,即全队前锋、中锋、后卫三条线有不一样的分工,打破过去位置的桎梏,到了2005年左右基本定型。C罗和梅西刚好赶上这一波技战术改革的成果,有更灵活的战术服务他们,他们职业生涯的大部分时间都在享受这个成果。”于远解释。

9月,姆巴佩接受外媒专访时,他的豪言再受质疑也道出事实,他想取代梅西和C罗,“这是个新世代,梅西和C罗终将落幕,世界足球先生的位置一直在等待一位新人”。

“经过上世纪90年代的发展,到2005年前后,国内几大门户网站、论坛发展到最顶峰,此时梅西和C罗刚刚出道。2010年,国内微博开始兴起,2014年之后,移动互联网快速发展,恰逢梅罗二人到达其职业生涯的高峰。”于远记得,除了电视以外,梅西和C罗成长所有表现都会在网络和社交媒体上被跟进、放大,逐渐成了球迷完全无法绕开的两大人物。

此后双方再无建树,最终平局收场。本场比赛中,来自中国的裁判马宁担任第四官员,这是中国裁判时隔20年再次亮相世界杯的执裁工作。

C罗梅西世界杯名场面!

(文中于远为化名)

陈嘉亚

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