中新网北京6月11日电(记者 邢蕊)11日，世界羽联公布了最新一期世界排名。中国选手石宇奇超越丹麦名将安赛龙，来到男单世界第一的位置。这是中国羽毛球队时隔八年后再度有选手获此殊荣，上一次还是2016年的谌龙。
6月初，石宇奇击败队友李诗沣，获得新加坡公开赛冠军，同时赢得11000个积分，距离世界排名第一的安赛龙只差3055分。上周，安赛龙宣布退出2024年印尼羽毛球公开赛，石宇奇也提前锁定了世界第一的位置。
在接受世界羽联采访时，石宇奇表示，这是一件值得高兴的事情，也算是职业生涯中一个小里程碑，不过未来还是要做好自己：“世界排名只是一个数字，比赛才是重中之重。”
对于石宇奇而言，巴黎奥运会前登顶，无疑会给他带来不少信心。同时，这也让球迷对他的巴黎之旅更加期待。
熟悉石宇奇的球迷应该了解，巴黎奥运周期，这位国羽男单“一哥”经历过一段痛苦的低潮期。
2021年汤姆斯杯半决赛，石宇奇在对手获得赛点时选择退赛，并且赛后通过个人社交媒体发表了不当言论。他的言行引发了不少争议，中国羽毛球协会也对石宇奇 做出了禁赛一年的处罚。
再次回归赛场时，石宇奇的世界排名一落千丈。不过经过长时间的休息调整，石宇奇的心态和身体状态都得到了改善。在2022年世锦赛上复出后，他在当年拿到了丹麦公开赛和澳大利亚公开赛的男单冠军。
不过好景不长，石宇奇很快又陷入了长达一年多的单打冠军荒。整个2023年，他只在团体比赛中奉献了精彩表现。直到今年初的印度羽毛球公开赛，石宇奇渐渐找回状态，再夺巡回赛男单冠军。
成长有时候需要付出代价，熬过去就是另一片天地。石宇奇用积极的方式应对自己的错误，这是他如今能够登顶世界第一的关键。
刚刚落幕的印尼羽毛球公开赛，石宇奇夺得男单冠军，这是国羽时隔35年再次问鼎该项赛事的男单桂冠。作为巴黎奥运会前的一次重要练兵，石宇奇交出了令人满意的答卷。
还有一个多月，最后的“大考”即将拉开帷幕。石宇奇坦言：“奥运会大家都渴望夺冠，我也不例外。抛开世界第一和外界的因素，我还是想做好自己。”(完)
不过，首艘出口船订单的谈判就给刚迈入世界船市的中国造船行业上了一课。中国的船舶设计建造标准沿袭苏联模式，以英国劳氏船级社为代表的国际规范要求严苛，甚至闻所未闻。从前谈合同，只有一张纸，但这次谈判，光《技术说明书》就有三本，大到主机、辅机、舱室、发电机，小到床铺壁灯、床下鞋柜，都有详细技术说明。交货期、违约赔款合同也定了：18个月交船，优惠期1个月，每拖1天罚款4500美元，超期150天，船东可弃船，如达不到《技术说明书》中的任何一项，船东可要求返工和赔款。
“造船行业是十分国际化的行业，船厂的船东来自世界各地，船舶运输航线遍布全球。”全国政协委员、江南造船（集团）有限责任公司科技委主任、原总工程师胡可一告诉《中国新闻周刊》，和其他传统制造工业不同，造船行业的竞争更充分、商业化程度更高，相对来说，在改革开放后进入国际市场的阻力更小。
公开资料显示，罗应光出生于1966年12月，云南镇沅人，曾任楚雄州委副书记，昭通市市长，云南省建设厅党组副书记、厅长，云南省住建厅党组副书记、厅长、党组书记等职，2014年任玉溪市委书记，2020年6月任云南省人民防空办公室党组书记、主任，同年11月主动投案，接受审查调查。
相比眼下的“用工荒”，未来可能出现的“订单荒”才是当地工厂最大的危机。由于国际形势的影响，哈尔斯在海外的销量有所下滑。但尽管四季度订单有所下滑，哈尔斯早已于初九开工。记者在永康走访时发现，直到正月二十，当地数家企业仍未复工复产。一家规模以上企业负责人告诉《中国新闻周刊》，工厂正月二十三正式开工，相比于往年晚了许多。不过，这并不是“用工荒”导致的，工厂已经招到足够的员工，而是订单还没来。“销售人员正月十八才外出抢单，现在订单还没确定。”
身着动物园的棕色制服，头发白了一小半，福田丰俨然一副学者模样，寒暄时话不多，说话时目光朝向略低于镜头的方向。不过当问及园内几只大熊猫的情况时，他的神情立刻活跃起来。
德尔托罗这番话发表于全美记者俱乐部，他在会上对在场听众说，中国“正在组建一支更大的舰队，并准备将其部署在全球各地”。作为“对华强硬派”的德尔托罗表示，要应对来自中国的挑战，美国也必须扩大自己的舰队规模。
许伦孝
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