前4个月，北京自主品牌出口中外商投资企业占比最大，民营企业增速最高。北京地区外商投资企业出口拥有自主品牌的商品322.4亿元，增长44.5%，占地区自主品牌商品出口总值的(下同)43.1%，占比较去年同期提高7.5个百分点。同期，民营企业出口154.4亿元，增长64%，增速最高，占20.7%，占比提高5.7个百分点。
东盟超欧盟成为北京自主品牌第一大出口市场。前4个月，北京地区自主品牌主要出口目的地分别为东盟、欧盟、阿联酋。其中，对东盟出口116.2亿元，增长32.6%，占15.6%，超过欧盟成为地区自主品牌商品出口第一大市场；对欧盟出口增长8.8%，占14.5%；对阿联酋出口增长66.9%，占9.6%。同期，对共建“一带一路”国家出口477.4亿元，增长19.4%，占63.9%。
科技创新为北京品牌发展提供动力。前4个月，北京地区出口高新技术产品569 .2亿元，占同期北京地区出口总值的29.6%，占比提升10.2个百分点；高新技术产品中自主品牌商品占比67.5%，显著高于地区出口平均水平
徜徉展厅，精彩纷呈的实物展陈和图文并茂的全媒展示，铺展开新时代气象万千的宏阔画卷，令人们深切体会到神州大地处处涌动的生机与活力。
<strong>上海铁路运输检察院以专业办案严惩非法采砂犯罪，维护长江生态环境和绿色发展</strong>
增量资金流入不佳的情况下，2022年上证指数、深证成指、创业板指分别下跌15.13%、25.85%、29.37%。
古惠南谈到，如果将补贴扣掉，新能源汽车行业极少有企业能够靠自身盈利，正因此全世界都在补贴，让这个行业做起来。“目前，新能源车领域还不具备盈利能力。任何一个行业的发展，要产生规模效应。除了车企的规模，还要有行业规模。” 古惠南称，现在新能源汽车产业链还处于投资期，还很难将成本降低。广汽埃安曾因背靠广汽集团大树，2021年十几万量纯电动车销量时已赚钱。但对于企业而言，关键是有没有可持续的发展和盈利能力，2022年由于推动混合所有制改革而加大投入，以及受电池等原材料价格大幅上涨影响而亏损，该企业正在为未来持续盈利做准备。在古惠南看来，新能源补贴终止之后，2023年是新能源车淘汰赛，如果靠技术创新在淘汰赛中跑赢的车企，未来几年将享受新能源车行业规模带来的红利。
有患者表示“阳康”后
<a target='_blank' href='/'>中新社</a>柬埔寨桔井1月2日电 (欧阳开宇 余湘珺)柬埔寨首相洪森、中国驻柬埔寨大使王文天1月2日共同出席桔井湄公河大桥及连接线项目开工典礼。柬副首相谢速帕拉、副首相梅森安、公共工程与运输大臣孙占托，驻柬使馆经商处一等秘书王鹏等参加。
黄佳玲
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