来源： 大霞漫谈
很是感慨，去年电动汽车里，走得最漂亮的就应该是理想汽车，曾经从2022年的10月的低点 52元，一路上涨到185元的高点。怎么也就几个月的时间，今天又回到了80元了。甚至有人在网上已经看回之前的50多的低点了。
而进入2024年的一季度报告呢，公司总收入为256亿元，同比增长36.4%，环比下滑38.6%。一季度多方压力之下，理想汽车交付量为8.04万辆，同比增长52.9%，环比下滑39%；
此外，公司预计第二季度营收299亿元至314亿元。预计第二季度交付量10.5万辆至11万辆。
看到问题了？环比下滑太过厉害了，还有，未来的不确定性。
2023年和2024年的一季度之间，只是隔了一台理想MEGA。
理想MEGA在3月份上市，上市后遭遇了严重的设计危机。大家都知道的，理想MEGA批图改成了某特殊用车。
这也是理想汽车的首台纯电型汽车。
那么是纯电的高端车不被市场接受？还是因为批图风波导致的？
应该是各个因素都占着一部分。
只是呢，去年日子好，人员大幅增加，今年遭遇这么多 的危机后，又是降价，又是大裁员。
我比较惊讶的是，新势力，曾经有过怎样的好，好似，都能瞬间被打回原型。
曾经的优势，销量，不能成为经验，成为持续的因素，颠覆来得太过容易。
可能是友商踩了一脚，也可能是自己失误。
理想大跌，直接把新能源车整体的气势都要带跑了。
然后，傍 晚，小鹏汽车也发了业绩报。好似信心又回来了。
2024年第一季度营收65.5亿元，预期61.1亿元，上年同期40.3亿元。小鹏汽车预计第二季度营收75亿元至83亿元；预计第二季度交付量29000辆至32000辆。
市场觉得小鹏的业绩超过了预期，美股大涨了，最高涨了近30cm，不过上涨后，又逐渐下滑了。
是不是有点神奇。小鹏之前跌的比较多，市场有一种要重新给定价的感觉了。
差点涨了30CM的来了，明天是不是信心又多了点。
责任编辑：王许宁
上述种种风险，主要与当前拼车游没有固定模式，缺乏规则约束和有效监管，主要遵循当事人的约定有关。这也提醒广大游客，想要选择拼车出游，一定要事先“约法三章”，无论吃住行，还是交通安全方面，都宜有清晰明确的书面约定。
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蔡明宏
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