据台湾“中时新闻网”5月25日报道，台军一名现役飞行员发表公开信，点名赖清德只会喊话，完全没想过基层的感受，更直言再这样下去台空军迟早会垮掉。
报道称，一名自称是现役战机飞行员的网友24日在社交平台上表示，从“5·20”到这几天应对解放军军演，整个队上忙得不可开交，但大家都知道类似的状况在未来会成为 常态。
“今年以来，队里很多飞行员报退，甚至有年轻飞行员宁愿赔300万新台币（1元新台币约合0.22元人民币）也要走！”作者指出，过去几年台空军白天紧急升空，晚上通宵保养战机，现在还多了“跨子夜训练”，让很多飞行员抱怨受不了，但赖清德还是只会喊“抗中保台”，完全没想过基层感受，“赖清德要不要来一线看一看，我们每天忙到爆的生活”。
作者提到，飞行员每天早起晚睡，就算放假也会被叫回去加班，但超时超量工作换来的慰休全都是假的，因为平时光例休就休不完；长此以往整个台空军迟早崩掉。
作者说，如今他身边的伙伴大多都是为了钱而飞的，熬到年限就会马上报退，而不是因为所谓的“爱台湾”，“我们连自己的家人都爱不了了，常常觉得亏欠，还怎么爱台湾？长官为了慰留飞行员，还大讲战友弟兄情，可有几个人真的听进去了？我想今年我也要走了”。
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国家气候中心主任巢清尘向《中国新闻周刊》指出，要实现更精准的天气预报，需要资金和很强的技术能力，而且要精确到较小区域尺度，“目前还做不到这么精细化”。北方城市发生这种极端暴雨的频次较低，对于其形成规律，也缺乏相关历史数据的积累。同时，多位专家还提醒，预警也不能过度发布，最近几年由于频频发生一些突破“历史经验”的极端天气事件，一些地区的气象部门担心事后追责，日常发布预警的频次过高。这会给地方政府和公众造成“狼来了”的感觉，不利于真正发生灾害时的动员。
克拉克森研究公司研究人员表示，自2015年以来，在干散货船和集装箱船投资的支持下，中国船队经历了强劲增长，使其在全球排名中处于领先地位。数据显示，中国船东的干散货船队总吨占比为24%，集装箱船队的总吨占比为16%。不过，数据显示，按照载重吨计算，希腊仍占据着最大份额（18%）。
俄罗斯卫星通讯社称，2022年中国全年新接绿色动力船舶订单占总订单的49.1%，创历史最高水平。截至今年6月底，中国船舶旗集团下江南造船、沪东中华等船厂绿色船舶在订单中占比均超过了90%。
中国工程院院士、国务院郑州“7·20”特大暴雨洪涝灾害调查专家组组长张建云曾在2022年一次分享中提到，受地形、气候影响，华北平原是暴雨洪涝的敏感区和多发区，未来极端天气将增多。多位专家称，此轮华北极端强降雨背后，暴露出北方城市应对极端天气仍缺乏经验。
中印两军军长级会谈已持续三年多，近期取得了积极进展。同时，中印两国高层对话和接触的增多释放了明确的信号，即中印边界问题可控，中印双边关系稳定。中印同为发展中国家的“领头羊”，双方基于自身的发展诉求，继续在妥善管控分歧的前提下有条件地、循序渐进地推动双边正常往来，符合中印共同的认知和利益。
本次门头沟区全面启动的灾后重建规划工作，是由门头沟区相关行业主管部门、各镇街及市规划院、市建筑院、北京建筑大学、北京工业大学、清华同衡等16家规划编制团队参与，以灾后村庄房屋、道路、基础设施毁坏情况为重点，深入全区8个镇街178个行政村庄，开展全区范围内的灾后规划摸排，将为下一步科学编制灾后重建规划，收集第一手资料。
林婷婷
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