(聚焦中国高质量发展)大连造船如何摘取造船业桂冠的第二颗明珠

来源: 美食天下
2024-06-17 11:44:06

  中新社大连6月17日电 题:大连造船如何摘取造船业桂冠的第二颗明珠

  作者 李紫薇

  航空母舰、大型LNG运输船、豪华邮轮,被称为造船业桂冠上的“三颗明珠”。

  航母“辽宁舰”和“山东舰”的交接入列,让中国船舶大连船 舶重工集团有限公司(以下简称大连造船),摘得了第一颗明珠。

  今年5月27日,大连造船建造的17.5万立方米大型LNG运输船首制船的顺利出坞,让大连造船向第二颗“明珠”迈进了一步。

  近日,记者走进大连造船,探访中国航母的“出生地”,如何攻克下一个技术关口。

  能够与航母齐名的大型LNG运输船究竟是什么?又究竟为何能够被称为“明珠”,大连造船LNG运行部负责人毛海波给出了他的答案。

  “这艘LNG船的全称是液化天然气运输船”,毛海波指着还在建造中的船说道,“船的货舱总舱容17.5万立方米,一次满载,可满足整个大连市工业与民用一个半月的使用需求。”

  如果说运载体量是LNG运输船被称为“明珠”的一个原因,那么运输技术则是让它位列“明珠榜”第二的缘由。

  “船要运载零下163摄氏度的液化天然气,如果造成泄露,即使是一星半点,那也会造成船板易脆开裂,而引发毁灭性爆炸”,毛海波用数据进一步讲解,“储存液化天然气的液货舱的主屏蔽层是由1.2毫米厚不锈钢薄板焊接,总长度达4.7万米,误差不能超过0.3毫米,要做到零漏点和零缺陷。”

  庞大的工程总量,严苛的技术难度,对焊接的工人提出了更高的要求,“为了保证LNG货物围护系统施工关键工序粘连和焊接对作业人员的专业技能要求,公司专门建设了LNG综合培训中心”,大连造船LNG运行部培训主管王思聪介绍。

  走进培训中心,占据大半面积的便是手工焊接培训区域,“接触液化天然气的主屏蔽层是由材质为304L的不锈钢焊接制成,”王思聪介绍道,“学员需要在一块不锈钢板上练习六个位置的焊接,左侧焊接、仰位、平焊等等,全面模拟实船的焊接工况。”

  在手工焊接培训区域中有24个工位,每个工位上的学员都实行老带新的培训机制,“从一个初学者到完全成熟取证并工作,大约需要三个月时间”,王思聪表示,“一个培训周期内可完成货围专业焊接工40人的培训取证工作,持续不断地为大连造船LNG运输船的建造输送人才。”

  按照计划,这艘LNG首制船将于明年9月交付。截至目前,大连造船拿到的LNG运输船订单数量不少,这也表明其已经形成LNG运输船批量建造能力。(完)

  最高人民法院复核认为,第一审、第二审判决认定事实清楚,证据确实、充分,定罪准确,量刑适当,审判程序合法,依法核准对张维平、周容平判处死刑的判决。

  “运用掌握的最新公共管理知识和方法,给政府管理和社会治理带来范式上的转换,积极推进中国现代化进程,将是这一代年轻干部的使命和任务。”白智立说。

  时任党委书记、董事长何有成表示,对自治区党委第二巡视组巡视“回头看”反馈的意见,宏桂集团党委诚恳接受、照单全收,并坚决整改落实。要迅速成立整改工作领导小组、研究制定整改工作方案,明确时限、落实责任、抓紧推进,问题不见底不放过,解决不彻底不松手,整改不到位不罢休,确保条条有整改、件件有落实、事事有回音。

  作为所长,王晓东不会对科研人员进行任何干预,各实验室主任拥有绝对研究自主权和人才招聘自主权,在头5年,每个实验室都能均等从所里获得200万元/年的匹配经费,课题组负责人无须为了经费而申请任何项目或争任何“帽子”,团队的博士生工资也由研究所承担。

  李希还表示,针对一些地方和单位公款吃喝、“舌尖上的浪费”不时反弹,贪图享受、讲究排场陋习不改等现象,要及时严肃处理,点名道姓通报。

  “中国是澳大利亚最大的贸易伙伴”,《澳大利亚金融评论报》援引最新数据报道称,澳大利亚3月对华出口飙升至近两年来高位,达到约190亿澳元(约合人民币890亿元),较上年同期增长31%,但低于2021年6月的217.6亿澳元历史峰值。其中,澳大利亚对中国的铁矿石块和铁矿粉出口量分别较前月增长24.3%和17.7%;对华动力煤出货量较2月激增125%。此外,就另一项大宗商品——大麦的对华恢复出口,双方也在积极协商中。中国商务部决定自今年4月15日起对原产于澳大利亚的进口大麦所适用反倾销措施和反补贴措施进行复审。同样在4月,澳大利亚宣布暂停对中国向澳大麦征收“双反”关税一事向WTO提出的上诉。澳出口商对法瑞尔访华充满期待。南澳州龙虾捕捞协会负责人图马佐斯接受ABC采访时表示,2020年以前,南澳州每年出口到中国的龙虾有1800吨,中国市场占总出口量的90%,但澳中关系恶化后,销售额大幅下滑。图马佐斯坦言,即使协会努力开发新市场并扩大澳国内销售,但至今只恢复不到50%的销售量。他表示,澳龙虾捕捞业者和出口商密切关注阿尔巴尼斯政府的对华政策,尤其期待法瑞尔能够从中国带回好消息。《环球时报》记者5月初在西澳州首府珀斯访问期间在当地超市看到,龙虾每公斤售价跌至29澳元,与2020年前每公斤至少80澳元的价格相去甚远。与此同时,澳葡萄酒行业在过去3年受到的打击更大。不少出口商遗憾地表示,一度占据中国葡萄酒进口份额第一名的澳大利亚葡萄酒,在2020年后对华出口几乎为零。

王哲豪

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