记者：苗艺伟

　　继预定利率下调带来长期人身险涨价潮之后，今年以来，保险业的另一重要刚需险种——车险也迎来持续的价格上涨。

　　界面新闻记者注意到，在多家社交媒体上，不少网友晒出了自己2023年与2024年的保单价格，对比后发现，在上一年未出险、未违章、保额基本相同的情况下，续保保费普遍上涨了数百元。甚至还有个别消费者晒出的车险涨幅达到1000元至3000元不等。此外，新能源汽车车主则要缴纳远高于同等价位油车的保费，一年算下来，面临着“电车省油不省钱”的尴尬局面。

　　同样，多家财险公司披露的二季度偿付能力报告也印证了消费者的切身感受。根据行业统计，已有超过50家财险公司公布二季度车均保费，其合计平均值约为2078元，环比上升约7.4%。而2023年全年、2024年一季度 财险公司的车均保费均值分别约为1918元、1934元、从今年来看，已连续两个季度车均保费均值上涨。

　　多因素共同促成车险涨价

　　界面新闻记者注意到，今年以来，越来越多车主注意到车险价格上涨，主要由多类原因共同构成，涉及个人与车辆、地区，公司经营策略，以及市场行业政策变化等因素。

　　一家大型险企上海地区的车险负责人对界面新闻记者表示，对于个人车主而言，车险费用变化与车辆有责出险次数、车辆交通违法次数、使用性质的变化，以及保障方案变化等有关。其中，车辆有责出险次数是主要因素之一，如果标的车辆在一年内有责出险次数过多，那标的交强险浮动系数和商业险无赔款优待系数会相应改变，因此来年续保的时候，保费大概率会上涨。

　　上述负责人表示，车险保费的涨价幅度也与汽车市场格局变化有关。以上海地区为例，上半年，车险单均保费上涨，主要是营运类车辆占比提升、新能源新车销量提升带来市场车险业务结构的变化。

　　根据上海市汽销行业协会数据，今年1-6月，上海新能源汽车市场渗透率达到46.6%，处于全国较高水平。由于新能源汽车的赔付率较高，保费较高，也带动了整体车均保费的提升。

　　中国银保信发布的《新能源汽车保险市场分析报告》显示，2023年，新能源车的平均保费实际上比燃油车高出大约21%，其中，纯电车每年保费平均比燃油车贵1687元，约为燃油车的1.8倍。

　　此外，改变汽车的私家车属性，也会造成保费上涨。多位车主在社交媒体上反映，在把自身名下新能源汽车在营运类平台注册后，部分保司的保费报价上涨超过1000元，还有一些车险代理平台会直接拒绝承保运营类车辆。

　　上述车险负责人也表示，客户保障意识提升也带来了商业险投保率提升，全国各地区伤残赔付标准提升也带动了市场车均保费提升，例如，今年上半年，三者责任险的300万投保率，提升10%以上。

　　另外，界面新闻记者也注意到，车主投保所在地区不同、保费基数计算不同，也会导致车险价格产生不同幅度变化。例如，车损险可以赔偿因自然灾害和意外事故导致的车辆损失。不同保险公司可以根据当地灾害等数据测算当地区域所发生自然灾害的概率，来重新定价。

　　车险自主定价权不断释放

　　界面新闻记者注意到，随着车险综合改革的分步实施，我国车险保费定价的市场化程度正不断加深，而车险市场定价权则更加集中于行业头部的“老三家”。

　　早在2020年9月，原银保监会发布了《关于实施车险综合改革的指导意见》，“车险综合改革”至今已走过四周年。彼时，随着自主定价系数范围扩大，财产险公司的定价自主权得到释放。

　　随后，2022年12月，原银保监会发布《关于进一步扩大商业车险自主定价系数浮动范围等有关事项的通知》，在车险“二次综改”中，商业车险自主定价系数浮动范围由原先的0.65至1.35，扩大为0.5至1.5。

　　今年8月，国家金融监管总局发布的《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知（征求意见稿）》， 也拟放宽保险公司新能源商业车险的自主定价系数范围，将由原来的0.65-1.35调整为0.5-1.5。这意味着保险公司将拥有更大的自主定价权，可以根据车辆风险状况、车主驾驶习惯等因素进行更加精准化的定价。

　　除了定价放开之外，界面新闻记者注意到，我国车险行业的“老三家”（人保财险、平安产险、太保产险）市场份额占比也逐步增加，通过其规模优势和品牌影响力，在市场中占据了主导地位，马太效应愈发明显。

　　根据今年8月末公布的半年报，人保财险、平安产险、太保产险车险原保险保费收入分别为1393.64亿元、1048.24亿元、521.67亿元，同比分别增长2.5%、3.4%、2.8%。三者合计保费占到车险总保费的68.75%，并以远高于同业水平进行市场扩张。

　　在净利润方面，“老三家”分别实现盈利74.94亿元、39.46亿元、12.06亿元，合计126.46亿元，占到行业总承保利润130.91亿元的96.59%，仅仅是冠亚两家险企，就达到行业总承保利润的87.37%。

责任编辑：秦艺

邱承颖（记者 刘雅惠）09月20日,近日，多位网友发视频称，有两名大学生于9月8日在陕西鹿角梁失联，搜救人员一直在搜救。此事引发关注。视频显示，救援人员冒雨在山里进行搜救。一名救援人员称，近日山里下雨，山上天气和能见度情况都不好。救援队、户外驴友团都在自发进行救援，已经搜救了几百条路线，陆续近千人参与其中。图为监控画面截图网上公布的信息显示，两名失联的大学生，其中一人：白色背包，白鞋，帽子上戴风镜，内穿白色球衣。另一人：长发，黑色衣服，黑色背包。双人都有登山杖。年龄约为25岁。两位失联者目前生存率极高，但是因为第一梯队救援的体力和连续作战等诸多原因，现在将猜测的最可能的几个地方公布如下：1、跑马梁—王屋咀方向；2、跑马梁正下方—王屋咀方向翻过草甸娅口太平河方向；3、跑马梁正下方—王屋咀方向的横向反方向兵马营大后方的沟道；4、有可能强穿上跑马梁直接到了兵马营迷路；5、文公岭大石皮下方沟道。救援人员发布的信息9月13日，潇湘晨报记者联系到宁陕县应急管理和救灾股的一名工作人员，对方透露，目前无法确定失联大学生的位置，多方正在参与救援工作，目前暂未有更新的进展。广货街镇政府的工作人员向潇湘晨报记者透露，9月12日，广货街镇当地有40-50人的救援队伍在山里开展救援工作。“两个大学生是山东人，过来旅游。目前他们的家长已经赶了过来。具体搜救情况，救援队更清楚，我们主要是做协调工作，安抚家长的情绪。”“还是按照网上的五个方向在搜救，搜救范围比较大，搜救难度也比较大。因为失联地点在山区，一到晚上雾气就会很大，很冷，主要搜救工作都是集中在白天。”该工作人员称。公开资料显示，鹿角梁位于秦岭腹地分水岭西南，海拔2700米，是牛背梁保护区西段的一段山梁，因形似鹿角而得名，也是长安区、宁陕县的分界线，高冠河的源头所在地。来源 潇湘晨报 记者 周凌如延伸阅读驴友违规穿越鳌太线被罚3000元，太保局：2020年至今已处罚30多人9月3日，穿越秦岭鳌太线失联的马某圆遗体被发现引起舆论关注，也再次引发了外界对这条徒步穿越线路的关注。近日，旅游博主郑先生（化名）称，有人穿越鳌太线被管理部门开出了3000元罚单，希望广大驴友遵纪守法，安全为重、理性徒步。上游新闻记者发现，这张罚单由陕西太白山国家级自然保护区管理局（以下简称：太保局）在今年8月23日开出，内容是某驴友于2024年8月20日-23日期间，擅自从二十三公里上山，经过水窝子营地、2800营地、东园等地走鳌太线，其所经路线已进入陕西太白山国家级自然保护区核心区，其行为已构成未经批准进入自然保护区核心区的违法行为，结果太保局处以罚款3000元、劝离太白山自然保护区的处罚。郑先生（化名）发文称有人穿越鳌太线被罚郑先生告诉上游新闻记者，该罚单不是他本人收到的，而是一位驴友收到后发给他的，他发出来的目的是提醒广大驴友不要冒险穿越鳌太线。9月5日，上游新闻记者就此事采访了太保局保护科，工作人员李先生透露：“这是我们局开出的处罚决定书，该驴友走的线路都是在核心保护区内，按规定会处以最低3000元最高5000元的处罚。”记者查询了太白山自然保护区的微信公众号，发现早在2020年9月太保局就曾重申“鳌太穿越”全面禁止、违者重罚。今年2月，太保局还通报了一起非法穿越鳌太线的事件，高某、王某、郭某在穿越过程中遭遇暴风雪求救，获救后三人一共罚款10500元。就穿越鳌太线会被罚款一事，李先生表示：“鳌太线罚款已经执行很多年了，依据是《中华人民共和国自然区保护条例》第三十四条，未经批准进入自然保护区或者在自然保护区内不服从管理机构管理的，可处以100-5000元罚款。我们实际执行的是非法进入核心区罚3000-5000元。从2020年至今至少已经处罚了30多人了，这些罚金我们都上缴国库了。”核心区到底在哪儿？李先生回应：“按照陕西省出台的《秦岭生态环境保护条例》，秦岭海拔2000米以上就列为核心区了，所以范围挺广的。你从鳌山上去基本都是海拔3000米以上了，驴友经常提到的2800营地、水窝子等地点，都是在保护区的核心区内。”9月3日，穿越鳌太线失联的马某圆遗体被发现引发舆论关注，李先生坦言：“几乎每年都有驴友死亡，到目前为止有名有姓去世的驴友都有30多人了，所以绝对不建议驴友来鳌太线！”据李先生介绍，鳌太线之所以危险，主要还是因为海拔和气候：整个鳌山最高海拔在3500米左右，从海拔1500米的山脚到山顶，有近2000米的落差，一旦遇到危险基本都下不来；同时海拔3000米以上气候无常，可能山下是小雨，到了山顶就是大风大雨，很容易造成失温。此外鳌山上没有手机基站，因此手机几乎没有信号，一旦遇到危险之后很难求救。太白山国家级自然保护区管理局在景区设立的警示牌李先生告诉记者：“为什么有人穿越鳌太线走失了以后发现不了，就是因为没手机信号。即便运气好求救成功，我们去救援也不知道行进路线，山上的岔路太多了，而且救援资金很难落实。现在我们最大的工作就是堵截、劝返驴友。一到五一节、国庆等长假，我们都没法休息。今年五一节我们在网上看到了一个穿越鳌太线招募驴友的信息，我们只能挨个打电话过去，让他们取消行动。有的驴友不听，我们只能在路口设防，真的很累！”最近中秋、国庆假期临近，李先生提醒广大驴友：“鳌太线穿越不仅危险，野外用火易引发森林火灾，还会干扰野生动物栖息环境、破坏自然资源、产生大量垃圾。所以真诚呼吁各位驴友不要在太白山开展非法穿越活动，让秦岭一个山清水秀。”

邱承颖（记者 汪慧君）09月20日,（原标题：家门口装护栏也挡不住！全红婵回村被围堵直播两日，起床后无奈说“太吵”）

（来源：星视频）