中新网天津3月23日电 (王在御)为弘扬李叔同先生毕生倡导的美育精神，践行文化润城，李叔同故居纪念馆在“叔同之夜”广受好评的基础上，联手主创团队所打造的“叔同美育”系列研学活动正式上线。3月23日，“叔同美育”首期活动“寻找春柳社”戏剧研学拉开序幕。
据天津博物馆副馆长、李叔同故居纪念馆馆长沈岩介绍，“叔同美育”是“叔同之夜”沉浸式文旅活动基础上的拓展内容，依托故居文化，开发青少年兴趣，丰富学生视野，领略先贤精神。
“本次研学活动中，研学导师为参与者讲解叔同先生建立中国第一个话剧团体‘春柳社’的事迹及话剧艺术形式，青少年在研学导师的引导下，尝试扮演不同的角色，在欢声笑语中领略话剧艺术带给大家的欢乐。我们希望让孩子发自内心地爱上戏剧文化，去探究大师的精神世界，健康、快乐、富足地成长。”沈岩说。
活动现场，参与研学的青少年被研学导师的博学和表现力所感染，玩得开心，学得认真。“在学校里我就学习过李叔同先生是天津文化名人，今天我成为了一名话剧‘小演员’，这样的体验很有意思，一点不枯燥。”三年级学生邓侨宇说。
全身心投入到角色扮演当中，青少年沉浸式感受戏剧的魅力。一直以来，李叔同故居纪念馆通过推出多元的文化活动，让更多的亲子家庭和青少年热衷走进大师家中。形式丰富、内容多样的体验活动开阔了参与者的视野，让 孩子们在玩中学，学中玩，让教育自然发生，润物细无声。
天津市艺术研究所研究员杨秀玲介绍，李叔同作为中国话剧的先驱者，1880年在天津出生，1906年考入东京上野美术学校，在日本接触到话剧。同年，他与曾孝谷等人发起组织成立春柳社，并于1907年初以援助中国国内灾情的名义在东京演出《茶花女》第三幕，引来观众和日本戏剧界人士的高度赞赏。
“我们一直致力于将李叔同这个天津的文化符号向全国乃至世界进行推广。大师的文化追求和精神境界都值得让更多人为了一个人而奔赴一座城，我们也希望通过叔同先生的文化艺术精神点燃一批又一批的青少年，让文化属性成为一座城市的吸引力。”沈岩表示。(完)
此前业内普遍认为，造车新势力摆脱亏损的节点是年交付量10万辆。不过，这一预期数据或许被严重低估了。如今，实现十万年销量的蔚来、小鹏以及理想均未实现盈利。对此，何小鹏表示：“此前小鹏汽车也认同关于10万辆年产量是门槛的提法。但当我们做到10万辆的时候，才发现今天的智能电动汽车的基础门槛，似乎已经提高到了40万辆。”
资深民航从业者周博撰文评价，“南航‘畅游中国’对于当下的民航业而言，说小了是在航班淡季补充客源收益的小产品，说大了也许是后疫情时期机票产品化的又一次尝试。”
作为燃油车时代的既得利益者，高技术门槛的燃油车产品曾带给传统汽车巨头丰厚回报。这样的处境也使得传统燃油车企业最初并不愿意颠覆现有格局，电动化转型多是被逼无奈。这种心态直接导致传统车企生产出的第一批电动化产品多以“油改电”为主，只是将发动机换成了电池，在智能化、产品设计方面没有突破。而这些车型与同平台燃油车相比，售价往往高出许多。结果就是，此前传统车企推出的电动化产品，大多竞争力不足。
这些企业均是手握关键核心企业，对相关制造业产业链具有重要影响力。“要畅通国内大循环，首先‘小循环’要做起来。”复旦大学政党建设与国家发展研究中心主任郑长忠对城叔表示，就像上海和苏州之间，很多的企业、产业链乃至城市之间互动非常密集，几乎很多产业链相关要素属于当天就要流动起来的。
首先，要有应对低生育率的信心和耐心。目前中国生育率的持续下降是多种因素叠加的结果，包括全球生育水平下降的共同趋势、婚育推迟进度效应的影响等，但仍具备提升空间。从国际经验看，不少发达国家在总和生育率下降到1.5甚至1.3后仍然能实现生育率的回升，因此要有提振生育水平的信心。生育意愿、生育行为的改变需要政策长期、持续的作用，不能用短时间的效果去评判生育支持政策是否有用。中国生育支持政策的调整方向是对的，只要加大投入、坚持长期建设，效果一定会逐步显现出来。
从全球范围来说，我国是名副其实的“制造大国”。我国拥有41个工业大类、207个工业中类、666个工业小类，是全世界唯一拥有联合国产业分类中全部工业门类的国家，其中制造业规模已连续13年居世界首位。
林玉亦
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