这是记者31日从2024年北京市防汛工作新闻发布会上获悉的。
完善雨水情监测预报“三道防线”
北京市水务局副局长杨进怀表示，北京全面提档升级感知体系。结合全国雨水情监测预报现代化试点建设，持续完善由气象卫星加测雨雷达、雨量站、水文站组成的雨水情监测预报“三道防线”。
第一道防线为气象卫星+测雨雷达。建成覆盖官厅山峡区域的3部水利测雨雷达并组网应用，形成不同预见期的“云中雨”监测体系。
第二道防线为雨量站。通过加固现有雨量站及加密布设雨量 站，形成严密的“落地雨”监测体系，有效补充第一道防线监测成果。
第三道防线为水文站。现有水文站增设北斗通讯信道，确保在极端天气条件下“测得到、测得准、报得出”，并加密布设专用水文站，有效提升“河中水”监测能力，形成托底保障。
首次布设测雨雷达
杨进怀表示，北京水利测雨雷达是雨水情监测预报“三道防线”中“第一防线”的重要组成部分，能够探测地面以上0-2km垂直高度、45km水平范围内大气中的液态水，可以预测未来的降雨趋势，能实现临近3小时的高精度降雨量预测，预测到的数据可接入洪水预报模型，预测未来可能发生的洪水，提前对洪水灾害进行风险预警，为后续防汛准备争取宝贵的时间。
汛前，北京市水务局在北京永定河官厅山峡区间(白草畔、东大坨、卢沟桥)建设了3部相控阵型测雨雷达并已组网应用，这也是北京首次布设测雨雷达，监测范围可实现永定河官厅山峡区域全覆盖。同时，测雨雷达的数据还可共享接入气象等降雨预报数据，形成不同预见期的“云中雨”监测体系。
据乘联会分析，传统燃油车在10-20万元价格区间的表现相对较强，形成了差异化分布的特征，尤其是混合动力的分布相对较窄，属于中高价区间的产品为主，而插电混动产品则属以主流车型为主。也就是说，插电混动或将成为中级轿车未来的主要竞争产品之一。
此后，观致汽车确实也有短暂的起色。2018年，观致汽车的销量暴涨322.35%至6.32万辆。但到了2019年，观致汽车销量跌至22695辆，同比下降63.4%，2020年跌至1.31万辆。2021年，观致汽车在面临内部员工流失、外部供应商和经销商维权、销售失利等诸多因素的影响下，销量再度腰斩，仅为5200辆。进入2023年，负面消息缠身的观致汽车几近停摆。
赵精武总结中国、欧盟、美国的AI监管模式，发现中国以人工智能技术应用场景为限，专门针对人脸识别技术、深度合成、自动化推荐等应用场景制定专门监管规则。欧盟是以风险水平为导向，根据人工智能应用的风险水平是否属于可接受水平。美国则是在既有的传统法律制度框架判断人工智能技术应用的合法性。
有关美国为什么要这么做的问题，其实不用过多分析。其遏制中国大陆的芯片产业之外，其实也在遏制包括荷兰、日本、韩国，以及中国台湾地区的芯片产业。所谓“遏华”，其实是一箭双雕之计。一方面希望中国芯片产业以及其周边产业降速发展，甚至停滞发展；另一方面，也通过此等遏制，令美国的那些小兄弟们市场规模缩小，其实也降速发展。
郭芳，女，汉族，1970年10月生，大学本科，公共管理硕士，中共党员。第二十届中央候补委员。郭芳长期在上海市工作，此前担任上海市委常委、副市长。
华泰证券认为，在燃油车时代，大众、别克、福特等合资品牌的销量主力车型多在 20 万元以上，合资车企占据了20万元以上的大部分市场。而从2018 年开始，合资品牌竞争力受到挑战，开始通过大额优惠来稳定市场份额。
童逸淳
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