武广高铁提速 助力粤湘构筑2小时交通生活圈
广州到长沙一天9趟列车直达
实行新的列车运行图后，武广高铁按时速350公里高标运营，将开行350公里时速动车组列车94列，长沙南至广州南最快运行时间压缩至1小时59分钟。
另外，广州南站至长沙南站还有运行时间为2小时3分钟或2小时4分钟的直达列车6趟，中途不停站。
广州日报讯 (全媒体记者黄庆 通讯员董剑锋)记者从广铁集团获悉，从6月15日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图，届时武广高铁常态化按时速350公里高标运行，广州至长沙动车组列车运行时间最快在2小时以内，粤湘沿线城市间的时空距离将得到进一步压缩，助力粤湘构筑2小时交通生活圈，进一步提升旅客出行体验。
据广铁集团客运部介绍，此次调图后武广高铁按时速350公里高标运营，将开行350公里时速动车组列车94列，广州南至长沙南最快运行时间压缩至1小时59分，将极大提升粤湘之间运输能力，中部地区与粤港澳大湾区的往来将愈发紧密。
中国铁路12306官方网站显示，广州南站至长沙南站、运行时间为1小时59分的直达列车有3趟，早中晚各一趟，分别为9∶50的G814次、14∶12的G6002次、20∶00的G6032次。长沙南站至广州南站或广州白云站的G6011次、G6089次、G6141次3趟列车，也是1小时59分直达，满足早上、下午和晚上旅客的快捷出行需求。此外，广州南站至长沙南站还有运行时间为2小时3分钟或2小时4分钟的直达列车6趟，中途不停站。
“2小时交通圈将形成同城效应，使粤湘两地访亲问友、相互来往更方便。”湖南科技大学教授曾兴说。
从6月15日起，从长沙到粤港澳大湾区的广州、深圳、香港、珠海等主要城市，最快旅行时间分别为1小时59分、2小时37分、2小时56分、3小时24分，湖南融“湾”3小时交通圈加快成形。
如今，陷入停工停产境遇的天际汽车同样急切渴望资本输血。3月16日，接近天际汽车的业内人士向《中国新闻周刊》透露，天际汽车近期正在推进新一轮融资。坊间传闻此次融资金额“超7.5亿元”，但上述人士并未透露具体金额。
其中，沪苏两地党政代表团均驻足的科大讯飞是合肥“中国声谷”的龙头企业，而杭州的申昊科技专注智能电网相关技术产品的研发，紫光恒越专注于建设自主可控实验室及数字化研发生产项目。
同时，他向城叔分析指出，围绕城市群也很容易形成互访关系网络。比如，京津冀地区和山东等地就互访紧密，“因为疏解非首都功能可以为山东带来招商引资契机”。
第四，要重视性别平等建设。目前，“男主外、女主内”的传统家庭分工模式没有发生明显改变，女性依然承担了育儿的主要成本，从而抑制了她们的生育需求，也使一些生育支持政策收效甚微。在生育支持政策制定中充分考虑性别平等的建设，保障女性的就业权益，促进家庭责任的合理分担，引导父亲积极参与育儿过程。一方面加强宣传，让公众了解父亲在育儿过程中不可或缺的作用和夫妻共同育儿带来的正面影响；另一方面通过激励制度进行引导，对于父亲参与育儿的在育儿假、生育补贴方面都设置额外奖励。
但是，仅靠“随心飞”的收入，航司显然无法实现盈利。林智杰曾解释，“随心飞”的低成本需要足够多的常旅客共担才能实现的，而“随心飞”的大量预定又造成“座位挤占”，让习惯临近购票的商务旅客买不到机票。为此，各家航司随后更新了相关产品设计，如每个航班只承诺保障20个座位，或航空公司每天只承诺保障20000个座位，但这又影响了产品使用感受。
3月26日，商务部部长王文涛会见梅赛德斯—奔驰集团董事长康林松。王文涛宣介了中国构建新发展格局等战略部署，强调对外开放是中国的基本国策，中方坚定不移推进高水平开放，愿为包括梅赛德斯—奔驰集团在内的各国企业在华发展提供良好的环境和服务。双方就汽车产业数字化转型、绿色化发展以及奔驰在华投资经营等议题进行了交流。
李俊伟
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