监管部门前不久对部分保险资管机构进行窗口指导，强调聚焦主业，以保险资金运用管理为核心，要求控制个人投资者投资保险资管产品的规模，并建议不新增发行面向个人客户的保险资管产品。据了解，相关保险资管公司已经在开始梳理个人业务。（券商中国）
在采访中，多 位技术人士对界面新闻分析，AI大模型的普及将降低大型险企和中小型险企的差距，借助越来越低价的通用大模型，中小型险企有机会实现经营效率大幅提升。不过，AI技术仍存在幻觉、数据安全等问题，离全面重塑行业尚有距离。（界面新闻）
近期，各家险企陆续完成了2024年一季度的偿付能力报告的披露。
据统计发现，不包含未披露险企，保险公司最新一期风险综合评级显示，C类10家、D类3家。这也意味着，这13家险企偿付能力不达标。（每日经济新闻）
责任编辑：张文
对重量的严格控制也体现在造船合同上。当重量误差超过一定限度，船厂将支付相应罚款，误差达到一定程度，船东可以无条件弃船。在邮轮建造现场，为分段和总段称重的系统总精度达到了万分之五。
中国船舶工业行业协会最新报告表明，在全球18种主要船型中，中国共有12种船型新接订单位列世界第一。其中，新接散货船、集装箱船、汽车运输船和原油船新接订单分别占全球总量的74.3%、56.8%、88.7%和66.1%。特别是在大型LNG船领域，2022年新接大型LNG船订单国际市场份额首次超过30%。
上海船舶工艺研究所高级工程师李兰美在《豪华邮轮建造特点初步分析》一文提出了三点建议：中国要建造豪华邮轮，首先要认真分析豪华邮轮与普通客、货船的本质区别和特点；第二，进一步分析豪华邮轮建造的特点，进而梳理出其关键技术；第三，从根本上转变建造理念，要以“质量”为核心，在设计和制造中，要做到像对待艺术品一样“精雕细琢”。
2019年，国际邮轮从中国上海、天津、广州、深圳等母港出发735航次，带动了199.3万人次旅行，还包括从中国母港登船的海外游客12万人次，经济贡献合计358亿元。不只是旅游消费，邮轮产业链甚至可以进一步惠及农业、制造、建筑、能源、金融商务服务等领域。中国交通运输协会邮轮游艇分会和上海社科院联合发布的《邮轮对中国的经济贡献》研究预测，到2035年，邮轮对中国总体经济贡献值有望达近5500亿元人民币。
汪文斌表示，具体的情况建议你向中方的主管部门来询问。我们可以也给你介绍一些相关的事实，中国进出口银行已经向斯方提供了支持斯里兰卡债务可持续性的信函，表示愿对斯里兰卡2022年、2023年到期债务进行展期，斯方在此期间暂不用偿还银行贷款本息，帮助斯缓解短期债务偿付压力，愿利用此窗口期同斯方友好协商中长期债务处置方案，尽最大努力促进斯里兰卡实现债务可持续。
王海英认为，结合他国经验，从学前教育服务人口战略的定位看，仅靠学前教育“单打独斗”，释放人口数量红利是较为困难的事情。人口负增长时代，中国学前教育政策要结合生育、托育、家庭福利等一揽子配套措施，实现长时期、全领域的综合变革。
涂明全
声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。