提到行业卷的问题，王传福指出，其实卷是一种竞争，是市场的竞争，改革开放四十年，中国发生了翻天覆地的变化，大家有目共睹。市场竞争就是过剩的经济，只有过剩才竞争，竞争才能产生繁荣。他认为，这是一个自然规律，不必焦虑，所有的企业家要积极拥抱、参与这种卷。
此外他还谈到人才，每个企业必须有大量从事创新开发的人才，特别是新能源汽车领域涉及到很多电池、电机、电控、工程半导体的人才，是创新的基础，必须进行培养。“比亚迪也是一样，我们在过去围绕新能源汽车的大产业布局，现在有差不多10万名工程师天才。”王传福说，中国也有天然好的环境，每年有1000多万大学生从事就业。“特别是清华北大、985、211顶级的大学生为研发人才提供了天 然的土壤，中国企业家非常幸福，有很大的不只是普通资源，还有高尖人员研发人员资源。”
王传福最后强调，新能源汽车完全是一个崭新的行业，在创新的过程中，各种技术的叠加，各种技术的集成创新尤为重要。他认为，建立了高度垂直整合的平台，有利于提高效率。“电池和整车的配合，电机、电控高度垂直的话，定很多标准的时候，效率变得很高，你可能需要五年，我们可能需要两年甚至一年，你要三年，三年可以让一个企业腾飞，也可以让一个企业倒下。如果能领先三年，是用钱买不到的。”他说。
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责任编辑：梁斌 SF055
眼见在汽车领域的投资未能取得预期收获，2021年，宝能又发布了自己旗下的新能源汽车品牌宝能汽车，按照当时的计划，其将在年内推出两款新车并争取10年成为全球一流新能源汽车集团。但经过两年的运作，宝能汽车也没有等到想要的未来。
2017年，由姚振华掌舵的深圳市宝能投资集团（即“宝能集团”）布局新能源。从昆明、杭州再到广州，前后斥资近600亿元兴建新能源汽车产业基地。同时，还成功持股负债累累的观致，跨入造车大门。彼时的宝能对于救回挣扎在生死边缘的观致是颇有信心的。宝能集团曾承诺，在未来5年内每年投入100亿元用于新品研发，到2022年预计推出26款新车型。
据乘联会分析，传统燃油车在10-20万元价格区间的表现相对较强，形成了差异化分布的特征，尤其是混合动力的分布相对较窄，属于中高价区间的产品为主，而插电混动产品则属以主流车型为主。也就是说，插电混动或将成为中级轿车未来的主要竞争产品之一。
巡视中石油的是中央第十巡视组。值得注意的是，在巡视动员会上，近3年退出集团公司领导班子的老领导，总经理助理、管理层成员，总部各部门、纪检监察组等主要领导列席会议。
从上世纪八九十年代，他就给本科生开了两门课程，一个是古代文学史，一个是《世说新语精读》。他的课，教室里总是满满当当，地上都坐满了人。
文件显示，6月19日，伯克希尔以平均每股266.85港元的价格，卖出了约253万股比亚迪H股。据计算，交易价值约6.758亿港元。
廖家宁
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