来源：中国经营报

　　本报记者 秦玉芳 广州报道

　　近来，理财产品频频“提前终止”再度引发市场关注。数据显示，今年以来提前终止的净值型理财产品共1583款，同比上升23.96个百分点。

　　理财产品提前终止情况越来越受市场关注的背后，也凸显出今年以来理财产品“提前退场”情势的加剧。

　　市场分析认为，当前市场震荡加剧、不确定性增加，理财产品提前终止多是为了能够更好地帮助投资者将收益落袋为安，并非意味着产品发生亏损。

　　同时，理财机构也在强化多元资产配置的策略调整，增加债基、同业存单等风险低、收益相对稳定的资产，以满足投资者低波稳健的多元化投资需求。展望后市，理财资金或将持续增加组合的债基资产配置，以抵御利率风险和信用风险的影响。

　　理财“提前终止”更为密集

　　9月以来，理财产品“提前终止”的情况更为显著。

　　交银理财宣布，将于2024年9月30 日提前终止交银理财稳享固收增强1年定开40号（私银专享）理财产品。中原银行9月10日发布公告称，添鑫18月定开2号理财产品提前终止，终止日单位净值0.971754。松阳农商银行公告显示，根据理财产品说明书“提前终止权的行使”条款约定，将于2024年9月25日提前终止松阳农商银行丰收喜悦1号开放式净值型理财产品。

　　此外，徽银理财于9月12日接连发布3份公告，将提前终止旗下三款“智盈”固收增强系列产品。徽银理财在公告中明确，由于资产价格波动、资产变现损失、产品止盈到账时间等因素的影响，产品触发止盈条件时，产品管理人不保证投资者本理财产品实际 投资年化收益率达到或超过产品止盈目标收益率，有可能低于目标止盈收益率甚至本金损失。

　　与此同时，近期越来越多的金融机构在微信公众号官网发布有关理财产品提前终止行为的推文，重点聚焦该市场操作的原因及影响。

　　某股份制银行官微推文中强调，理财产品提前终止并不意味着发生亏损。当宏观经济环境发生变化或有其他原因发生时，产品管理人会基于专业的投研判断综合评估投资风险，提前终止理财产品，防止因市场波动导致收益回落，有助于减少投资者因产品继续运作可能遭受的更大损失，本质上还是在保护投资者的利益。

　　根据普益标准数据统计，截至2024年9月18日，今年以来提前终止的净值型理财产品共1583款，去年同期为1277款，同比增加306款，上升23.96个百分点。

　　净值化转型后，银行理财因触发合约条件而提前终止的情况屡见不鲜，缘何近来尤甚？济安金信基金评价中心副主任张碧璇认为，资本市场波动较为剧烈，投资者风险偏好下降，理财产品通过设定止盈条款提前终止能够更好地帮助投资者将收益落袋为安。

　　“目前来看，设定了止盈目标的理财产品多为固收类产品，而年内宏观经济及权益市场均较为疲软，债券市场在利率下行的大背景下表现出色，不少理财产品达到止盈条件，管理人如果预期市场后续波动及不确定性增加的话可以选择提前终止理财产品。”张碧璇表示。

　　中国城市专家智库委员会常务副秘书长林先平也指出，理财产品提前终止的现象并不意味着产品表现不佳或运营管理出现问题，而是银行或理财公司基于保护投资者权益的考虑，经过综合研判后做出的决策。越来越多的理财产品因触发合约止盈条件而被提前终止，主要原因是市场环境的变化。

　　林先平进一步强调，当市场波动加大时，理财产品净值可能会持续走低，导致业绩不及预期。为了保护投资者利益，避免进一步的损失，部分机构会选择提前终止相关产品。

　　根据普益标准数据，截至2024年8月，全国现金管理类产品月均七日年化收益率为1.81%，较基期月均值下降108BP；全国银行理财市场固收类产品过去3个月投资收益为0.57%，过去6个月投资收益为1.34%。

　　在张碧璇看来，理财产品净值化转型带来的产品收益波动增大，会导致投资者持有体验下降，管理人设定提前终止条款既可以在市场波动增大，产品业绩表现不佳时提前终止，减少投资者的潜在损失；也可以在市场表现较好时及时止盈，避免可能超预期的回调侵蚀投资者收益。

　　对投资者而言，张碧璇表示，理财产品的提前终止虽然出于更好地保护投资者利益的目的，规避更大的投资风险，但通常会打乱投资者原本的投资计划，甚至影响投资信心。

　　多元资产配置需求凸显

　　理财产品频频止盈退场的同时，金融机构也在强化对多元化配置策略的产品布局。整体来看，年初至今理财产品对债券及存款类资产配置力度减弱，对公募基金、同业存单、海外资产的配置热度在持续上升。

　　整体来看，理财持有公募基金占比持续提升。《报告》显示，截至6月末，理财资产配置同业存单占比11.8%、公募基金占比3.6%，较去年年末分别增加0.5个和1.5个百分点。

　　中金公司研报显示，截至2024年6月末，理财持仓公募基金规模达到11002亿元，相比2023年年底增加4899亿元。基金持仓规模增加，一方面与理财规模增长有关，另一方面也与上半年债市走牛，理财通过基金增加债券久期暴露有关。从重仓资产来看，理财更多的配置纯债基金，但是不同理财公司对久期的偏好存在差异。

　　张碧璇指出，今年以来金融经济数据走势偏弱，地产政策调整未能起到太大的提振作用，权益市场波动较大，市场风险偏好较弱，多重因素影响下债市整体走强，因此资管产品对纯债基金的配置也较为积极。

　　普益标准研究员李振宇也指出，理财倾向于投资风险较低、收益相对稳定的公募基金，目前市场上绝大多数的理财产品都是固收类，以投资债权类资产和货币市场类资产为主，因此配置债券型基金和货币型基金更符合理财产品的定位。

　　理财产品配置公募基金在增厚收益的同时，也面临着一些潜在的风险。

　　普益标准研究员张翘楚认为，相对于银行理财而言，公募基金持有较高比例的权益类资产，而近期权益市场的波动风险相对较大，A股市场各行业涨跌分化较为明显，一旦权益市场大幅回调，将直接影响基金市场的收益，持有对应基金作为底层资产的理财产品，其净值也会受到较大的波动影响。

　　在张翘楚看来，目前市场上公募基金产品种类繁多，但业绩表现参差不齐，这对理财机构的配置策略和基金选择能力存在一定的挑战。“一旦理财机构尽调不充分或未对持有基金的底层资产做充分的风险披露，潜在风险不断的积累或将对理财产品带来超预期的收益波动影响。”

　　展望后市，债基依然是理财产品平衡风险、增厚收益的增配选项。在张碧璇看来，后续债市可能波动加剧的背景下，理财资金可能会增加对防御性资产的配置，比如更短久期、高信用评级债券组合的基金产品，以降低利率风险和信用风险的影响。

　　农文旅产业振兴研究院常务副院长袁帅也表示，在下半年债市波动加剧的背景下，理财资金对基金特别是纯债基金的配置策略可能更加注重风险控制和流动性管理。部分理财公司可能会调整投资组合，降低对高风险资产的配置比例，增加对低风险、高流动性资产的配置。

　　李振宇也指出，后续公募基金增配的步伐短时间内可能会继续维持。市场上的优质资产仍将较为稀缺，叠加平滑信托整改和债市博弈情绪仍存等因素，理财短期内欠配压力仍将较大，而委外基金投资作为能增厚理财收益、提升资产配置多样性的投资方式，或将持续受到各理财机构的青睐，未来公募基金仍有较高的配置性价比，大概率会持续保持增配趋势。

责任编辑：李桐

赖振玮（记者 夏尚苹）09月21日,（原标题：德国干了一件傻事）

赖振玮（记者 陈世竹）09月21日,（原标题：湖南严肃查处洞口县棚改项目涉假造假问题 追责问责88名公职人员）

近日，《正在新闻》接到乘客刘朝东的爆料称，他两年前搭乘T3出行经营的网约车时发生交通事故，刘朝东与司机均重伤二级。由于无法查清事故发生的原因是车辆本身故障还是司机操作所致，刘朝东至今未能获得相应赔偿。刘朝东向《正在新闻》提供的起诉书显示，2022年4月8日17时25分许，刘朝东乘坐的小型轿车沿深圳市南山区南头街道深南大道由西往东行驶至南头中学天桥路段时，车速突然飙升至148.6km/h，并撞上绿化树，导致本次事故。刘朝东回忆，轿车经过某颠簸路段时速度突然加快，慌乱中他要求司机刹车制动，却被告知车辆刹车失灵，无法停下。图为行车记录仪拍下的画面事发后，司机在笔录中称已记不清事发时的具体情形。司法鉴定意见书显示，由于车辆在事故中受损严重，其制动系统已不具备鉴定条件，无法判定车速失控的原因。T3出行平台方面则以事故原因未能查清为由，认为事故责任方并非T3出行平台。网约车失控的惊魂40秒2022年4月8日下午，刘朝东通过T3出行手机app叫了一辆车，准备从荔山大厦附近前往木屋烧烤南新路店。这是一辆白色东风风神E70新能源车，车牌号为粤BD83057。事故发生后，刘朝东从交警处获得了相关车辆的行车记录仪视频及道路监控视频，结合自己的记忆，试图还原出车速失控的这40秒。车子沿北环大道行驶期间一切正常。进入深南立交匝道，经过一处坑坑洼洼的路段时，刘朝东感觉车子的速度突然加快。“因为路面颠簸，速度又快，我整个人都从座位上弹起来了，还好有安全带拦着。”刘朝东坐在车子的后排右侧，刚好能够看到车辆的仪表盘，仪表盘显示此时的车速为60km/h。车子急剧加速，刘朝东本能地握住车顶的抓手，又抓住前面的座椅靠背。行车记录仪记录的画面里，刘朝东大喊：“师傅，刹车！”却被师傅告知：“刹不了啊！”“我感觉在整个上弯道的过程中车子一直在加速，基本上是贴着道路左侧的石墩护栏在行驶。”刘朝东说，车子驶出匝道进入直行路段时，速度更快了，到下坡路段，仪表盘显示的车速已经接近150km/h。他向《正在新闻》回忆，当时这辆车的速度比路上其他车子快得多，轰鸣声也很大，他下意识觉得自己没命了，“再也见不到我女儿了”。尽管如此，刘朝东还是朝司机大喊着“淡定”，“我没法留意他是怎么操作的，这是我在当时的情境下唯一能做的了”。深南大道上车流量比匝道大得多，眼见离十字路口越来越近，车子由中间车道冲上左侧车道，紧接着又朝道路中间的绿化带冲去。行车记录仪视频画面里，刘朝东喊着“别撞！”仍然只听到司机“停不了车啊”的回应。刘朝东还来不及反应，车子就已经冲上了路中间的绿化带。刘朝东记得，冲上绿化带后车子有一瞬间腾空了，而后撞飞了几根支撑绿化树的铁杆，两棵树也跟着倒下，失控的网约车这才停了下来。车子冲上了路中间的绿化带道路监控视频里，冲上绿化带的车子激起烟尘，被支撑绿化树的铁杆改变了方向，硬生生横过来的车子像醉汉一样失去控制，最终被绿化树拦了下来。“撞上的瞬间我两眼一黑，感觉就像飞机从天上掉下来一样，再睁开眼的时候车窗外面全是灰，什么都看不清，司机趴在方向盘上，头上好像有血，车子前面的挡风玻璃也碎了。”刘朝东向《正在新闻》回忆。深圳市公安局交通警察支队南山大队事后出具的道路交通事故证明显示，2022年4月8日17时25分许，粤BD83057号小型轿车沿南山区南头街道深南大道由西往东行驶至南头中学天桥路段时，车头与道路左侧的绿化树发生碰撞。此外，碰撞产生的碎片还殃及对向车道，撞击了另外两辆正常行驶的小型轿车。李明是对向车道被撞击车辆的车主之一。当时，李明正沿深南大道往宝安方向左侧第三条车道行驶，突然听到了很大的撞击声，自己的车子也被飞过来的碎片砸到了。下车查看后李明发现，自己车子的车头、车顶、车身左侧都有受损，一辆白色小型轿车面目全非，横亘在对向离绿化带最近的车道上冒烟。图为事发现场的画面一直到被送上救护车，刘朝东都没有感觉到身体的疼痛，只觉得“不太对劲，使不上力气”。网约车停下后，他想到电动车容易着火，下意识想离开车子，尝试拉了两次车门才勉强打开。从下车到救护车抵达现场的几分钟里，他一直蹲在车后十来米的位置，惊魂未定，大脑一片空白。事发原因成谜2022年4月至今，多个鉴定机构均未能查明事故发生的原因是车辆本身故障还是司机操作所致，刘朝东也仅获得T3出行平台垫付的部分医药费。广东南天司法鉴定所出具的司法鉴定意见书显示，由于车辆在事故中受损严重，其制动系统已不具备鉴定条件，无法确定车辆在事故发生前是否存在失控情况及失控原因。公安部交通管理科学研究所道路交通事故鉴定中心也认为，基于送检检材，无法判断事发前车辆整车控制器、电机控制器、加速踏板等系统和部件是否存在故障，无法判断事故原因是车辆故障还是驾驶人操作所致。广东南天司法鉴定所出具的司法鉴定意见书刘朝东说，他当时坐在后排，看不见司机踩的是油门还是刹车。但根据东风汽车公司技术中心提供的行车数据及车辆技术鉴定分析报告，刘朝东认为，不能排除司机疲劳驾驶、紧急状态下无法辨清刹车和油门的可能。车辆技术鉴定分析报告显示，碰撞发生前，事发车辆的油门踏板持续较长时间被踩至100%，在此期间不存在制动动作。而在2022年4月8日当天，截至事故发生前，事发车辆共计行车8.16小时。值得注意的是，事故汽车当天第一段行车记录发生在凌晨——4月8日凌晨零点五分至凌晨两点，司机陈伟是在网约车上度过的。在事故发生前的4.5个小时里，除短暂停车外，事发车辆也一直处于运行状态，也就是说，司机没能按照法律规定，行车4小时休息20分钟。“如果司机在下午五点的时候按规定休息，事故就不会发生。”刘朝东说，这可能是由于司机承担着高昂的车辆租金和高比例的平台抽佣，只有延长工作时间，才能赚取基本的生活费用，乘客却为此承受了极大的出行风险。司机陈伟则对事故发生的时间、地点、经过都失去了记忆，对于刹车是否失灵、自己有没有踩刹车等关键信息，更是无法说清。“我昏迷了13天，醒了之后发现自己在医院，听老婆说起才知道出了事故，我完全不记得这回事。”陈伟说。至此，事故发生原因成谜，T3平台也以事故原因未能查清是车辆故障还是驾驶员操作所致为由，认为事故责任方并非T3出行平台，在垫付5.4万余元医疗费用后拒绝继续支付刘朝东的二次手术费用，“至于赔偿（的诉求）更是直接拒绝”。“我找网约车平台、车辆所有方、车辆制造厂、司机、保险公司，他们都觉得自己没责任。这是我作为乘客维权的尴尬点。”刘朝东对《正在新闻》说。司机也认为自己是“受害者”事故发生后，刘朝东和司机陈伟都被鉴定为重伤二级。刘朝东结肠、小肠破裂，多部位受损，先后四次住院，经历了多次手术。2023年3月，刘朝东做完最后一次手术，身体初步恢复，但仍面临着远高于常人的肠梗阻、肠内疝等疾病发生风险。刘朝东和司机陈伟都被鉴定为重伤二级事故发生前，刘朝东在能源行业工作，有一半以上的工作任务需要在室外一线完成。刘朝东告诉《正在新闻》，事故发生后的一年多时间里，他无法正常生活，始终处于住院、病休状态。偶尔出现在工作场合，他也只能在办公室待着。刘朝东说，这次事故对他的职业发展造成了不可估量的影响。直接的困难就是资金——医药费花去17万多元，工资也陆续被扣掉十来万元，T3出行平台和车辆所有方深圳欧宇汽车服务有限公司垫付的共计十万余元医疗费完全无法覆盖。刘朝东原本的月工资是一万元上下，病休期间，他的月收入有时只有一两千元。2009年，刘朝东和妻子来到深圳工作，事故发生时他37岁，女儿才九个月大，为了照顾孩子，父母也来到深圳生活。出事后，妻子也不得不常常请假，家里还还着房贷，不得不动用存款维持生活。司机陈伟的生活也因此改变。他是湖北随州人，事发时49岁，听说在深圳开车能挣钱，2016年陈伟经人介绍到深圳开出租车。在此之前，他在湖北老家开了二十多年农用车，拉木头，家里也种着香菇。陈伟告诉《正在新闻》，那时收入不稳定，光景好的时候，他一年到头能收入十来万元，少的时候就只有五六万元收入。2021年底，听说网约车平台有奖励，他从T3出行平台租下这辆东风风神新能源车，收入却没有提高多少，极少的月份收入能超过一万元。出事后，陈伟在医院躺了三个月，后来看东西重影，听力、记忆力都有损伤，还会不时头痛，没法继续开车，他就回了湖北老家。现在，陈伟在老家种着十多亩水稻，两个孩子都在上中学，为了维持生活，他从深圳回家后就贷了十七八万元的款。陈伟把自己也当成一个受害者。和刘朝东的遭遇一样，T3出行平台垫付了部分医疗费后，也不再谈及赔偿相关的事情。“他们说不是他们的责任，其他的费用要我自己想办法。”陈伟说。看到刘朝东在社交平台讲述事故发生的始末，陈伟也希望事情能有个了断。“第一要生存，第二孩子要读书，我希望多少能赔一点钱给我。”陈伟说。（应受访者要求，文中人物均为化名）