中新网武汉6月1日电(梁兴邦 高仕红)长江沿岸铁路集团荆门指挥部5月31日组织沪渝蓉高铁武(汉)宜(昌)段全线施工、设计、监理和“四电”单位，在建设中的荆门西站召开无砟道岔施工现场会，全面推广中铁十一局施工的无砟道岔首件工程评估成果，为推进全线无砟道岔及无砟轨道规模化施工奠定基础。
沪渝蓉高铁途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川等六省市，线路总长约2100公里，全线设计时速350公里。其中，武汉至宜昌段于2021年9月率先开工，正线全长313公里，桥隧占比85%，设汉口、汉川东、天门北、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北等8座车站，预计于2025年建成通车，届时将大幅缩短武汉至宜昌通行时间。
现场会期间，与会人员观摩了武宜段中铁十一局等承建的荆门西站无砟道岔和无砟轨道施工工点，学习了无砟道岔底座板施工、道床板钢筋绑扎、模板安装、道岔铺设、道岔混凝土养生、“四电”设备安装等环节工序施工工艺、工装配置、作业标准与质量控制要点。
活动现场，中铁十一局作为承建施工单位向与会人员分享了荆门西站无砟道岔施工的人员配置专业化、管理沟通一体化、工序作业标准化、工装应用多样化和质量控制精细化等“五化”经验。
长江沿岸铁路集团荆门指挥部相关负责人表示，沪渝蓉高铁武宜段目前线下工程已经接近尾声，本次现场会让参会人员看到了无砟道岔施工样板，明确了施工标准，起到了样板引路作用，为下一步沿江高铁武宜段全线无砟道岔及无砟轨道高质量规模化施工奠定了坚实 基础。(完)
中国传媒大学中国网络视频研究中心于7月18日发布了《跨媒介旅行：直播+文旅发展研究报告》。该报告指出了直播+文旅的不足之处。首先，文旅资源整合不够有效，缺乏区域协调和联动发展机制；其次，文旅融合深入度不足，地方特色文化挖掘和宣传方式有待提升，旅游景点与文化融合不够深入；最后，线上线下协同发展理念滞后，部分旅游区域缺乏标准化建设和系统性传播的整合策略。解决这些问题需要完善协调机制、提升文化宣传方式、加强景点与文化的融合，以及推进线上线下协同发展的理念。
8月4日，在淘宝“中图网书店”直播间里，黄平开启了人生第一场直播。从1998年创业至今，习惯身居幕后打理图书生意的他，第一次面对直播的镜头，面对线上如此多关心中国图书企业未来的网友。“25年来，我们第一次遇到这种磨难，事情来得非常快，我对同事们很抱歉。”
根据2022年的贸易数据，锗和镓最大的进口国还真不是美国，而是德国。而中国宣布出口管制这两种材料，其实也没说停止出口。只不过出口的程序、办法变了。
与前述城市相反的是，东莞上半年规模以上工业增加值2379.57亿元，同比下降5.9%，其中制造业下降了6.4%。分门类看，上半年，东莞计算机、通信和其他电子设备制造业增加值下降4.9%，电气机械和器材制造业下降7.4%。
8月1日这一天的最后，吴婷和她的两个孩子得到了救援，然而为了把救援机会给小孩，她的丈夫、婆婆和姐姐还困在新发地大石桥市场里。孩子的爸爸担心找不到她们，让吴婷和女儿的手臂上都留了自己的手机号。
情况更好些的是刁窝镇刁一村，村主任张雪飞告诉城叔：“全村常住人口大约1400人，大家从7月31日起花了一天半的时间，已经迁到旁边一个地势比较高的村。目前村民情绪稳定，物资保障也没有问题。”
冷德友
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