中新社香港6月21日电 香港特区政府运输及物流局21日表示，港珠澳大桥使用量屡创新高，自去年7月实施至今，“港车北上”已有超过6万辆香港单牌私家车完成申请，持有效许可证合资格经大桥出行。
运输及物流局指出，“港车北上”是一项政策突破，允许合资格的香港私家车可在无须取得常规配额下，经港珠澳大桥往来香港与广东省，便利香港居民以自驾方式到广东省从事短期商务、探亲或旅游。“港车北上”自2023年7月实施至今，已成为推动大桥车流提升的主要动力。大桥的使用量亦屡创新高，2024年5月大桥双向车流量共约36万车次，日均约1.2万车次，比2023年同期上升约120%。当中“港车北上”占每日大桥车流量约36%。
局方表示，会继续密切留意“港车北上”的 实施情况，一方面会继续为申请者提供便利，另一方面会更好管理其出行体验。（完）
转自：中国新闻网
责任编辑：石秀珍 SF183
“冬天是一个住院高峰期，是呼吸系统疾病、心血管疾病等内科疾病暴发的时间。”一家三甲医院的呼吸科副主任刘可敬告诉记者，“本来冬天就一床难求，现在这个因素，会加倍这个（医疗）需求。”在他看来，要把困难想得更大一点，要重视它。
“当时武汉不就是这么弄的嘛。”北京大学国际医院重症医学科主任李刚也有同样的感觉，“把别的病房都收重症肺炎，也可以，这个环境有，但是重症的人力资源没有。”
临沂市爱心送药人 杨波：今天是最早的一天，平常都是基本上太阳出来就回来了。都是（凌晨）五六点钟、六七点钟。这边支一张充气床，我睡这里，然后这边再支一张充气床，我们几个人就在这住。我们一般出去就一人做一个抗原（测试）我们再走，阳性的话一般就让他到楼上休息就行了。
当时很多企业为应对暴涨的海外抗原需求增加了不少产能，比如今年4月，万孚生物在年度业绩说明会上透露，公司自2月份起持续增产扩能，两个月内产能已达1000万人份/日。
中国首席经济学家论坛副理事长屈宏斌也指出，“我们过去单纯依靠劳动年龄人口数量上的人口红利在慢慢消失，但是人口红利应该有更宽泛定义，不仅仅要看数量还要关注质量”，从这个角度而言，中国的人口红利并没有完全消失，因为人力资本才是影响劳动生产率的更为重要的因素，而中国人力资本在未来有望继续提高，教育投资可以进一步增长人力资本的优势。
[环球时报驻澳大利亚特约记者 达 乔 环球时报记者 白云怡 王 琪]澳大利亚对华贸易关系再现缓和迹象。澳联社29日报道称，澳贸易部长法雷尔当天表示，尽管尚未出现突破，但中国取消针对澳大利亚的贸易限制措施出现“积极迹象”。同时，澳大利亚“打算在世界贸易组织（WTO）仲裁澳中贸易争端前处理相关事宜”。法雷尔称，“更愿意与中国政府坐下来讨论这些问题”。
马宏宇
声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。