com.baidu.tieba://unidispatch/topicdetail?query=成人在线观看影片&topic_n「こうしてるとき他の女の人のこと考えちゃ嫌よ」　　第九届东盟防长扩大会23日将在柬埔寨举行，中、美、印等多个国家的国防部长将参加。关于中国国务委员兼国防部长魏凤和是否在会议期间与美国国防部长举行会谈，中国国防部新闻发言人谭克非20日表示中方对此持积极、开放态度，双方有关部门正就此保持沟通协调。据法新社报道，美国五角大楼发言人21日在印尼发表声明说，美国防长奥斯汀“欢迎”在柬埔寨期间与中国国防部长魏凤和举行会谈的机会，美国正就此问题与中国国防部进行接触。DqKBSM-dCYWqv7iqptGfRs1MKhtF-Momenta赴美IPO获证监会备案，自动驾驶行业迎“上市潮”

又一家自动驾驶企业拟上市。

据证监会官网6月17日消息，自动驾驶初创企业Momenta Global Limited（梦腾智驾环球有限公司，下称“Momenta”）已经通过境外上市备案程序，确定拟在纳斯达克或纽交所上市，并发行不超过6335.29万股普通股。

另据证监会官网发布的《境内企业境外发行证券和上市管理试行办法》规定，首次公开发行或者上市的，应当在境外提交发行上市申请文件后3个工作日内向中国证监会备案。这表明，Momenta已向美国证券交易委员会（SEC）提交了上市申请文件。

Momenta已披露6轮 融资，获通用、上汽、奔驰等投资

公开资料显示，Momenta成立于2016年，是一家自动驾驶解决方案供应商，公司结合L2级量产自动驾驶Mpilot与L4 级及以上完全无人驾驶MSD的“双轨”产品战略，旨在提供多级别的自动驾驶解决方案，推动无人驾驶技术的规模化应用。

据官网介绍，公司CEO曹旭东毕业于清华大学，曾先后任职于微软亚洲研究院和商汤科技，有近百人研发团队管理经验、产品落地经验，对无人驾驶环境感知，高精地图，驾驶决策有长时间研究。

公司官网显示，在刚刚成立的2016年11月，Momenta就获得了来自蓝湖资本领投，创新工场和真格基金跟投的500万美元A轮融资；2017年初，Momenta获得顺为资本领投的A1轮融资。

成立的第二年，Momenta的投资人中开始频繁出现知名车企。

2017年7月25日， Momenta宣布获得B轮4600万美元投资，该轮融资由蔚来资本和戴姆勒集团共同领投，顺为资本、创新工场和九合创投跟投。

2018年10月17日，Momenta宣布完成新一轮融资，并宣布公司估值已超10亿美元。本轮战略投资者包括腾讯、招商局创投等。

2021年3月19日，Momenta宣布完成C轮总计5亿美元融资。此轮融资由上汽集团、丰田、博世、淡马锡和云锋基金领投，梅赛德斯-奔驰、顺为资本、腾讯等跟投。数月之后，Momenta马上又宣布完成C+轮超过5亿美元融资。至此，Momenta C轮累计融资额超过10亿美元。

自动驾驶企业密集IPO

今年以来，已有纵目科技、地平线、黑芝麻智能等向港交所递交上市申请，另外还有小马智行、文远知行等也通过了境外上市备案程序，拟在纳斯达克或纽交所上市，国内自动驾驶企业迎来一波“上市潮”。

拟上市企业披露的财务信息，透露出了行业的一大痛点——缺钱。

今年3月，地平线递表港交所，招股书显示，地平线在2021年、2022年、2023年的收入分别为4.67亿元、9.06亿元、15.52亿元，同期的净亏损则分别达到了20.64亿元、87.2亿元、67.39亿元。

再来看另一家智驾供应商黑芝麻智能。黑芝麻智能在今年3月更新的招股书显示，2021年至2023年，公司的营收分别为6050万元、1.65亿元、3.12亿元；净亏损则分别达到了23.57亿元、27.54亿元，48.55亿元。

业内人士认为，自动驾驶公司争先恐后奔赴二级市场，不排除是因早期投资者变现需求，这些企业一旦成功完成上市，也会为“烧钱”的自动驾驶行业带来新的融资可能，加速行业投融资形势回暖。

过去的两年，由于技术路线的不确定性等原因，自动驾驶行业步入“资本寒冬”。

在融资方面，据《证券日报》统计，2021年国内自动驾驶行业共发生144起投融资事件，融资规模为932亿元。到了2022年，自动驾驶行业投融资事件约为128起（不包括IPO），融资规模仅为240亿元，规模仅为2021全年的四分之一。

从Momenta的融资历程也可以看出，在2021年11月宣布完成C+轮超5亿美元融资后，Momenta再未对外披露过融资信息。

随着今年人工智能的爆火以及大模型逐步上车，加之特斯拉发布Robotaxi等利好消息不断释放，自动驾驶行业开始回暖。

L3、L4级自动驾驶上路的政策支持也正在进一步完善。6月4日，工业和信息化部等四部门发布我国首批确定由9个汽车生产企业和9个使用主体组成的联合体，将在北京、上海、广州等7个城市展开智能网联汽车准入和上路通行试点。这意味着L3、L4级别自动驾驶离消费者越来越近了。