据介绍，自2013年以来，全国突发环境事件数量由每年700余起下降到300起左右，最近两三年在每年200起左右，其中重大事件每年两起左右，较大事件每年十起左右。李天威说，突发环境事件多发频发的高风险态势还没有根本改变，基于化工企业的产业布局，中东部地区突发环境事件的数量相对较多。
中国产业结构偏重、能源结构偏煤、危化品交通运输结构不够合理等问题，短期内难以改变。李天威表示，全国有7000多座尾矿库，油气管道总里程超过16.5万公里，每天通过道路运输的危险物品近300万吨，全国现有化学物质约4.5万种，每年还要新增上千种，这些化学物质在生产加工、使用消费、废弃处置等各个环节，全流程都有可能进入环境。这种结构性、布局性的风险长期存在，并处于高位运行，对环境安全造成巨大的压力。
从污染类型 来看，近十年来，全国约四分之三以上的突发环境事件涉及水污染，约一半的突发环境事件涉及大气污染。部分环境事件造成了水、大气、土壤多介质的污染。
“突发环境事件时空分布不确定性非常强，诱因复杂，涉及的污染物种类多，环境影响大，敏感程度高，防范处置的难度比较大。”李天威坦言，突发环境事件往往和民众的生活息息相关，一旦事件造成水源地污染或有毒有害气体的泄漏，就可能对周边民众的身体健康、生产生活造成严重影响，也会造成较大的社会问题，容不得半点疏忽。
“粮食系统腐败行为虽然在粮食监管、存储、轮换、购销、财务管理等诸多领域都有发生，但粮食购销领域是权力集中、资金密集、资源富集的重点领域。”
国民党籍民意代表曾铭宗表示，有外媒称“台湾海峡是最危险、最严峻的地方”，这也是蔡英文当局执政7年多来的结果。曾铭宗质问，执政后让台海变成亚洲最严峻的地方，蔡英文当局有没有责任？
此外，CDF年会期间，工信部党组书记、部长金壮龙会见了宝马、博世、博通、康宁、梅赛德斯-奔驰、辉瑞、施耐德电气、西门子等跨国企业负责人。国家发改委、银保监会、国家市场监督管理总局、国务院国资委等部门主要负责人也会见了部分外资企业代表。这些部门在会谈时均强调，坚定不移推进高水平对外开放，并表示将为外资企业在华发展提供服务和保障。
布斯蒂略在接受本国媒体采访时表示：“自贸协定是两国建交三十多年来合作成果的重要组成部分，是继续加强和深化两国关系的例证。”面对来自巴西和阿根廷的一些反对声音，他认为“我们与所有国家保持良好的关系，我们和巴西、阿根廷也是重要的贸易伙伴，这不会造成影响或者伤害。”同时，他表示巴西总统卢拉访华也有助于推动不仅仅是乌拉圭，而是整个“南方共同市场”国家与中国实现自贸协定的进程。
“查办案件时，我们对朝阳区药监局单位的内部账户进行了系统检索。我们发现，有些账目记录的是采购办公用品，但实际是在蓝岛大厦等地采购了购物卡、消费卡。随后，我们进一步调取了这些卡的消费记录，印证了这些卡实际上都用于个人消费了。”办案人员据此判断，闫学会利用职务便利套取公款采购购物卡，并将其用于个人消费，涉嫌职务犯罪。
在谭主的记忆里，大陆高铁至少还有两次登上两岸社交平台热搜。一次是2021年初，《国家综合立体交通网规划纲要》发布，福州至台北高铁的规划赫然在列，“2035坐着高铁去台北”的说法不胫而走，引发两岸网友热议。
刘家友
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