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唐三桶的比比东不亦乐乎|「お姉さんは婚約者とデートしてるの。どこかドライブに行ったんじゃないかしら。お姉さんの彼はね自動車会社につとめてるの。だから自動車大好きで。私ってあんまり車好きじゃないんだけど。」

2024-09-23 09:13:45
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  两岸同根同源,情深似海。一群台湾青年跨越海峡追梦大陆。他们学新知、 耕事业、勇创业,融入这片热土,共寻文化之根。每位青年以青春为笔,书写梦想篇章,他们的故事,如歌激昂,奏响两岸融合的青春华章↓↓↓

牛静怡(记者 张绮星)09月23日,周先生受伤住院近日,湖北襄阳一网友发布视频称,与朋友在襄阳市襄州区钻石大道特9号AITO授权用户中心(下称“AITO中心”)试驾问界M5时,遭遇交通事故。图为事故现场9月19日,《正在新闻》联系到该视频发布者周先生,据周先生回忆,8月28日中午12点半左右,他与朋友马先生二人前往AITO中心试驾问界M5。“销售人员带我们开车时坐在主驾驶,讲解演示(智能驾驶)功能,我坐在副驾驶。”据视频显示,驾驶人员双手离开方向盘,自然垂放在身前,“开了智驾以后,(销售)双手没有扶方向盘,过了几分钟,前方有一辆公交车左转掉头,销售没有去紧急制动(就撞上了)。”问界撞上公交车周先生称,撞上公交车后车辆安全气囊弹出,“(AITO中心)给出的解释是,后台数据显示车速已经降下来了,只有34km/h。”对此,周先生表示质疑,“但我也开了很多年车了,(只有34km/h)不可能撞得那么严重。”周先生与朋友马先生均在事故中受伤。据事故认定书显示,事故发生于8月28日12时58分左右,王某驾驶大型客车在襄阳市高新区东风汽车大道起步左转弯掉头时,与沿东风汽车大道由南向北行驶黎某驾驶的小型轿车(载周先生、马先生)发生碰撞,造成周先生、马先生二人受伤,周先生物品损坏、两车损坏的交通事故。图为交通事故认定书事故发生后,在AITO中心工作人员的陪同下,周先生和朋友前往襄阳市中西结合医院进行治疗。据周先生的病历显示,中医诊断伤筋(气滞血瘀证),西医诊断:耳损伤、内耳震荡伤、外伤性耳鸣、全身多处软组织疾患。周先生表示,事故当天在医院做了CT检查,未发现骨折,一周后未见好转,“后来又做了核磁共振,检查出脖子有骨折。”周先生住院后,他的父亲前往AITO中心进行协商,周先生说“给我父亲看的后台数据说是有五十多码,显示距离(公交车)7米的时候有制动”。目前,周先生已出院回家静养,18日,周先生的父亲与AITO中心协商过后,工作人员表示愿意带周先生到更好的医院进行治疗。19日上午,《正在新闻》拨打襄阳市襄州区钻石大道特9号AITO授权用户中心门店电话,工作人员称,该事件由相关部门在处理。随后,问界服务热线工作人员告诉《正在新闻》,对于该事故的处理进度及调查结果,“暂时没有接到相关通知,具体以公司公告为准。”

牛静怡(记者 许静雯)09月23日,此前,红星新闻曾报道了《男子被砍后持砖反杀对方 一审被判10年 二审未当庭宣判,是否构成正当防卫成辩论关键》。9月20日,记者从郝某某家属处获悉,该案经内蒙古自治区兴安盟中级人民法院审理后,维持原判,即认定郝某某犯故意伤害罪,判处有期徒刑10年。二审法院裁定书 受访者供图二审裁定书显示,2020年8月17日21时许,郝某某、王某某与他人饮酒用餐后,由王某某驾车送郝某某离开。途中,郝某某拨通张某某手机,于当日21时17分至21时22分共有3次通话。当日21时19分、21时23分,郭某某(与张某某曾是男女朋友关系)两次拨通郝某某手机,二人在电话中发生争吵,互相辱骂。后郝某某与王某某驾车至某小区东门口,与郭某某发生冲突,郭某某使用菜刀将郝某某左额部、左耳后枕部头皮、左颞顶部头皮、左手小指砍伤,王某某在二人撕扯时将郭某某手中菜刀抢下扔进路边草丛中,郭某某随即离开现场,从小区东门南北道路向北跑去。裁定书显示,郝某某与王某某在小区东门处有15秒短暂停顿并商量,王某某提出要送郝某某去医院治疗,郝某某却向郭某某离开方向快步追赶过去,王某某先向北同向走了近十步后返回停车的地方,驱车追赶过去。期间,郝某某与郭某某在小区13号楼东侧栅栏外的两棵树中间争吵,郝某某喊道“你都砍我三刀了,还砍不砍了。”一边喊,一边与郭某某撕扯。此后王某某驾车赶过来。郝某某遂用手击打郭某某,郭某某也上手还击,王某某上前连踹郭某某两脚致其倒下趴在地上,郝某某使用砖头击打郭某某头部四下。此时,张某某赶到现场制止,郝某某停止击打郭某某。后王某某驾车送郝某某就医,张某某则联系他人将郭某某送医。郭某某于2020年9月7日死亡,经鉴定,郭某某系因重度颅脑损伤死亡;而郝某某则头面部外伤损伤程度为轻伤二级。另经鉴定,郝某某左侧颧弓骨折为钝器伤,砖块可以形成。案发后,郝某某对郭某某家属补偿383000元并获得谅解。公安机关出具的鉴定意见通知书二审法院认为,本案发生的过程明显呈现两个阶段,第一阶段的基本案情是,郭某某与郝某某在小区东门发生冲突,郝某某没有拿任何凶器或工具,而郭某某却拿了菜刀,并用菜刀砍击郝某某数下,造成郝某某身体轻伤,郝某某是冲突中的受害者。郭某某所持凶器在被王某某夺下扔进草丛,并且向北跑离现场以后,第一阶段的冲突已经结束。法院指出,此时,郝某某本可选择报警和就医,但与王某某进行短暂商量后,便去追赶郭某某,从而引发第二阶段的冲突和伤害。郝某某在距离小区东门案发地点八十米左右追上郭某某,并开始打骂郭某某,先是击打郭某某面部,郭某某用手还击,待王某某赶来踹倒郭某某后,郝某某再用砖头多次击打已经倒地的郭某某头部,直到证人张某某来到现场制止,郝某某才停止伤害郭某某。上述事实足以说明,上诉人的行为系出于报复伤害郭某某的故意,而不具有防卫郭某某伤害的性质。对于郝某某“离开涉事小区东门和郭某某同一方向前行,是去医院就医”;郭某某跑开是为了寻找工具企图再次伤害郝某某的事实;以及郭某某受伤后其亲属未给予好的治疗且延误治疗是其死亡的主要原因等辩解和辩护意见,二审法院均未采纳。最终,二审法院认为,郝某某、王某某故意伤害他人身体,致人死亡,二人的行为均已构成故意伤害罪。原审法院定罪准确,量刑适当。故驳回郝某某、王某某的上诉,维持原判。对于法院审理结果,郝某某的家属认为,目击证人的证词没法解释为何郝某某的面部出现了可以被砖头造成的钝器伤;且第二次冲突究竟是谁先动手实施伤害,两名被告人的辩解与证人证言存在冲突,“他(法院)说到第二阶段是郭某某已经跑了,对郝某某的伤害已经结束了,是郝某某追上郭某某,并开始打骂郭某某。说的是待王某某赶来踹倒郭某某后,郝某某用砖头多次击打已经倒地的郭某某头部。那郝某某那颧骨的伤是哪来的?公安机关的鉴定报告上写的钝器可以造成郝某某的颧骨骨折是吧?而且王某某也看见郭某某手里头拿砖头打郝某某。”对此,郝某某及王某某的辩护人均向红星新闻记者表示,他们将继续向上级法院提起申诉。一审法院的判决书内容红星新闻记者 孙钊 罗梦婕编辑 张寻 责编 魏孔明

参考消息网9月22日报道 据塔斯社9月21日报道,伊朗最高领袖哈梅内伊呼吁所有伊斯兰国家限制与以色列的政治关系,并断绝同以色列的经济往来。图为伊朗最高领袖哈梅内伊报道称,哈梅内伊是在德黑兰举行的伊斯兰团结国际会议上说这番话的。他在谈到以色列在加沙地带和约旦河西岸的行动以及对黎巴嫩和叙利亚的打击时指出:“如今犹太复国主义政权正在无耻地、毫不掩饰地犯下罪行。”他认为,以色列之所以继续犯下这些罪行,是因为伊斯兰世界“没有发挥内在力量”。哈梅内伊说:“伊斯兰世界应当限制与犹太复国主义政权的政治关系,通过媒体加大施压力度,并明确表示他们坚定地站在受压迫的巴勒斯坦人民一边。”作为第一步,他呼吁伊斯兰国家“彻底断绝(同以色列的)经济联系”。(编译/赵志鹏)延伸阅读牛弹琴:真主党和以色列发生戏剧性大战 接着看伊朗了伊朗还在引而不发,真主党已经按捺不住。8月25日,以色列和真主党之间,爆发了一场多年来最激烈的大战。刀光剑影,杀戮血腥,但却又极富戏剧性。按照以色列的说法。1,8月25日凌晨,以色列军情部门通报,真主党对以色列的进攻已迫在眉睫。真主党领导人纳斯鲁拉此前发誓,以色列定点清除真主党领导人舒库尔,他们“不知道自己越过了什么红线”。2,以军随即出动约100架战斗机,对黎巴嫩境内发动猛烈空袭。按照以军的说法,以军空袭了真主党40多个火箭发射场,摧毁了数千具已瞄准以色列的火箭发射器,“破坏和阻止了一场针对以色列更大规模的袭击”。3,真主党随即对以色列发动攻击。按照真主党的说法,这是报复以色列刺杀舒库尔的“第一阶段行动”,共向以色列发射了320枚喀秋莎火箭弹和一连串的无人机,击中了以色列的11个军事目标。以色列启动铁穹系统拦截进攻(资料图)4,以色列随即启动铁穹系统,拦截真主党的进攻。以色列境内,警报不断;天空之上,火箭弹和拦截器拉出一条条绚丽的弧线。按照以军的说法,真主党当天发射了约200枚火箭弹,但所有无人机都被以军拦截。5,损失方面。真主党宣称,3人在以军空袭中丧生。以色列宣称,一架真主党无人机被拦截后,铁穹系统碎片意外击中一艘以军巡逻艇,一名士兵阵亡。还有,一个以色列养鸡场被击中。值得注意的是,以军宣称,自己先发制人发动攻击,从而制止了一场大规模的进攻;真主党则驳斥,以色列先发制人说法“毫无根据”,真主党阵地在攻击前根本没遭到攻击。各方都不敢大意。8月25日,虽然还是星期天,以色列内阁凌晨7:00便召开紧急会议。以色列国防部长加兰特宣布,以色列未来48小时进入紧急状态。特拉维夫的本·古里安国际机场被临时关闭。以色列总理内塔尼亚胡宣称:“我们决心尽一切可能保卫我们国家,让北方居民安全返回家园,并持续坚持一个简单的原则:无论谁伤害我们,我们就要伤害他。”黎巴嫩看守政府也立刻召开紧急会议,强调防止局势进一步升级。看守总理米卡提说:“首先要制止以色列对黎巴嫩的侵略,并执行(有关黎以局势)的联合国安理会第1701号决议。”消息立刻通报给美国总统拜登。按照白宫的说法,拜登密切关注事态进展,并继续支持以色列的自卫权。美国国防部长随即打电话给以色列国防部长表达支持,美军参联会主席随后也将访问以色列。哈马斯则发表声明,赞扬真主党当天的反击是对以色列政府的“一记耳光”——这向以方传递了一个重要的信息,即其针对巴勒斯坦和黎巴嫩人民的恐怖主义和罪行不会收不到回应就过去,以色列不会实现其目标和侵略计划。接下来会怎样?几点个人的粗浅判断吧。1,大规模冲突可望告一段落。别忘了,真主党的表态:这是第一阶段的报复,任务已完成,真主党无意发动进一步的袭击。内塔尼亚胡虽然宣称,“今天发生的事情并不是结束”,但以色列也明确表态,并不寻求一场全面的战争。双方都要有一个台阶。以色列刺杀了舒库尔,真主党不可能不报复。对于真主党的袭击,以色列更不可能示弱。目前的情况,很戏剧性,但也算恰到好处。真主党发动了大规模的袭击,炸死了以色列士兵,可以宣称是重大胜利;以色列先发制人攻击,摧毁了大量火箭系统,拦截了全部的无人机,也可宣称重大胜利。而且,我看到,一些支持以色列的社交媒体还嘲讽,真主党的大规模攻击,最后只是成功袭击了养鸡场。真主党的大规模攻击,被嘲讽只是成功袭击了养鸡场(资料图)这就是认知战的范畴了,目前的战果,大家都有面子了。面子,在中东很重要。2,更可见中东力量的不对称。在中东,以色列确实是打遍天下无敌手。加沙想炸哪就炸哪,黎巴嫩想杀谁就杀谁,即便伊朗,哈马斯最高领导人哈尼亚在德黑兰被刺,外界公认是以色列摩萨德干的。8月25日的冲突,以色列更是先发制人,出动100架飞机先狂轰滥炸,打乱了真主党的阵脚。类似的冲突,其他国家往往要等对方先“开第一枪”;但以色列绝不,我预感到你要扣扳机,那我提前先给你一梭子。当然,以色列超强的背后,是美国的力挺。美国不仅出钱出枪出情报,美军更是全面出动,帮助以色列进行拦截,同时震慑伊朗等势力。批判的武器,代替不了武器的批判。在中东,以色列这种超强的实力,注定了它不会手软,不会轻易妥协,更喜欢以血还血。但越不妥协,仇恨就越深。伊朗、真主党、哈马斯、胡塞武装,捆绑在一起,实力都没法跟以色列比,但他们有更多的人口,更广的土地,技术含量低但足以威胁以色列的武器。现在的以色列,也是安无宁日。伊朗会如何报复引发关注(资料图)3,接下来就看伊朗了。我不知道,真主党发动攻击前,是不是知会了伊朗。常理推断是知会了,毕竟,伊朗是真主党最大的支持者。但也可能没知会,这次是以色列先发制人,真主党再不发动攻击,将在中东无地自容。但这也是将了伊朗一军。真主党都能冲冠一怒,被侮辱被伤害的伊朗,你能咽得下这口恶气?伊朗其实是有点想忍的。毕竟,新政府刚成立,不希望大动干戈,陷入大规模战争,对伊朗政权也是极大风险。所以,我们看到,伊朗一度表态,如果加沙停火,可以不对以色列发动报复。但加沙没有停火,以色列仍旧大打出手;真主党按捺不住,以黎边境战火熊熊。伊朗如果一味袖手旁观,那就不是伊朗了。接下来,就是伊朗怎么报复了。最坏的情况,伊朗发动大规模攻击,以色列随后展开报复,真主党、胡塞武装以及伊拉克众多民兵武装一起出手,那就是一场中东混战。最好的情况,其实跟真主党袭击类似,伊朗发动大规模进攻(主要是无人机,少量是导弹),以色列拦截绝大部分,漏网的偶尔几个,击中了一些不重要的目标……双方心领神会,就坡下驴,就此开始新的一个回合。别以为这不可能,这就是中东。中东最不缺的就是血腥,是杀戮,是炮火,是给足面子后的默契。毕竟,一场大规模的战争,对现在的伊朗不利,对现在的美国不利,对现在的以色列更是灾难。但万一擦枪走火没收住呢,或者,谁不讲规矩掀了桌子呢,那就是新的剧情,新的风险了。在中东,我们唯一可以确定的,就是有太多的不确定性。剧是必须从序幕开始的,但序幕还不是高潮。个人观点,不代表任何机构

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《鬼开棺》

北京仅7座加氢站正常运营经济观察报 周信/文 记者 高飞昌 见习记者 周信 9月18日上午十点左右,在位于北京市海淀区永丰的亿华通加氢站,有六七辆大巴车正排队进站。在此排队的北京水木通达公司大巴车司机王贵告诉经济观察报记者:“我这辆车是50座的大巴车,加满氢、充满电,也就跑500公里,我常跑顺义、通州线路,但只能到这儿加氢。”“开这车都不敢出北京,不然出去的时候好好的,回不来了。”王贵说:“去一趟古北水镇,来回二三百公里就得加氢。”经济观察报记者在走访北京地区加氢站之前,提前在微信小程序上搜索了“加氢查询”,结果显示北京市目前有13座加氢站,且主要分布在延庆区、昌平南北沙河、大兴区,连起来看呈现出东南—西北走向的曲线。当记者将手机上的加氢站分布地图展示给王贵时,他略有不屑地说:“假的,很多站都不能加气,要么是停了,要么是不对外,要么是晚上不营业。”记者随后走访了与中石油福田加氢站、位于延庆区的中石化北京兴隆油氢合建站、由国家电投建设的中关村庆园加氢站、中石油金龙加氢站,发现这几座加氢站的运营情况都不佳,有的站内杂草丛生,有的不对外开放,有的则已经关停。北京是全国氢燃料电池汽车发展较快的城市之一,北京城市群曾入选国家首批氢燃料电池汽车示范运营城市群名单。北京规划了2023年建成37座加氢站、2025年建成74座加氢站的目标。但据经济观察报记者调查,目前北京地区实际上还在开放运营的加氢站仅有7座,比起规划目标已严重滞后。加氢站的惨淡情况,与当前氢燃料电池汽车行业的火热局面,形成了鲜明的对比。今年3月份,氢能首次被作为前沿新兴产业写入政府工作报告。随后,山东、四川、吉林、陕西等地陆续出台免收氢能车辆高速费的政策。在汽车行业当中,8月,丰田宣布在华燃料电池工厂投产;9月,宝马宣布与丰田车携手研发第三代氢燃料电池系统,并将于2028年推出首款面向市场的量产氢燃料电池车。一家加氢站的工作人员表示,加氢建站投入大,每天运营费用高,虽然每公斤氢气30元,但就算一天卖2000公斤气也才6万元,每天光电费都得好几千元,再加上人工等成本,很难回本也很难盈利。这是困扰加氢站投资者的重要问题。加氢建站投入大运营费用高 资料图有的站要排队,有的站已荒废位于北京福田欧辉新能源汽车有限公司一旁的中石油福田加氢站,面积不大。经济观察报记者从现场看到,这座加氢站只能给一辆大巴车加氢,但道路两旁在排队进站加氢的大巴车有十几辆。大巴司机刘厚向记者表示,这还算好的,多的时候都能排到福田康明斯厂那边去,每次加氢至少得一个小时,基本上是“加氢10分钟,排队1小时”。这种进站加氢排队的现象,在大兴黄村的时顺加氢站则更为严重。在亿华通加氢站和福田加氢站的不远处,记者都能听到“突突突”的声音。“这是加氢站内加氢气压不足,开始给储氢罐打压,”刘厚说,“一打压就得三四十分钟,而且是加几辆车就得打压,导致加氢排队时间更长。”天津大学教授姚春德向经济观察报记者解释,现在的加氢站使用的储氢压力基本都是35兆帕,当给大车加氢时,随着往车里加的氢气越多,车上氢罐内的压力越大,站内的压力就不足,所以需要打压。这也是亿华通加氢站工作人员所说的“小车加氢三五分钟,大车加氢十五分钟”的原因。往延庆城区方向,在京银路与张王路交叉口,有一座中石化的北京兴隆油氢合建站,站内有两台加氢柜机,但该站的加氢业务已经停了两年。据该加氢站的一位员工介绍,该站于2021年建设,主要是为了服务2022年在北京举办的第24届冬奥会和冬残奥会。据了解,2022年北京冬奥会山地赛区设在北京延庆区和张家口市,为服务本次赛事,北京市累计投放了1200辆氢燃料电池接驳车,并建了庆园街、王泉营、金龙和燕化兴隆站4座冬奥配套加氢站。如今,由国家电投建设的中关村庆园加氢站,出入口都被遮挡,加氢站内的蒿草有一人多高,站内停放的一些氢能大巴车也显现出锈迹。而位于919路公交总站内的庆园街加氢站,只服务本站公交车,王泉营加氢站也不对外开放。中石油金龙加氢站尚在运营,但工作人员告知记者,因为加氢车辆太少,加氢站已经关停三个多月了。一些加氢站因无车光顾而关停,一些加氢站则出现加氢车辆大排队的现象,北京加氢站的布局,让驾驶氢能源汽车的司机长期处于里程焦虑当中。大巴司机称“加氢10分钟,排队1小时” 资料图实际投运站点滞后于规划目标2021年8月,北京市经济和信息化局正式发布了《北京市氢能产业发展实施方案(2021-2025年)》(下称《方案》),确立了“十四五”期间北京氢能产业发展实施方案。按照《方案》设定的目标,2023年前,北京应力争建成并投运37座加氢站,加氢总能力达到74吨/日;2025年前建成74座加氢站,加氢总能力达到148吨/日。但2024年已经过去一大半,北京市仅有13座加氢站,与规划的2023年加氢站建设数量相距甚远。值得注意的是,在《方案》发布时,北京已有11座加氢站,这意味着近三年时间里,北京仅新建投运了2座加氢站。以当前的进度来看,如果要完成2025年的74座加氢站目标,几乎不可能。细分到北京各区的加氢站建设,其中的差别也不小。彼时的《方案》规划,在延庆区、海淀区、昌平区、大兴区、房山区、顺义区和北京经济技术开发区7个区域(也是北京市燃料电池汽车示范城市建设先行区域),规划建设26座加氢站,满足3370辆氢燃料电池汽车47吨/日的加氢需求。在《北京市“十四五”时期加氢站建设选址储备库》里,顺义区规划了32个加氢站点,但至今一个加氢站也没有。此外,朝阳区和通州区分别规划了12个、26个加氢站,至今也一个都没有。昌平区备选的有21个站点,但目前由北京三元石油有限公司负责的北清路、七里渠加氢站,昌平区未来科技城规划的王府加氢站以及中海潮等站点,尚没有明显的建设投运动作。国家电投氢动力(北京)科技服务有限公司董事、总监刘国柱表示,他们公司在北京运营了220辆大巴、约400辆物流车,其中有七八十辆大巴车在首都机场运营,但顺义区、朝阳区没有一座加氢站运营,车辆要么去昌平、要么去大兴加氢,单程一次路上就要消耗100公里左右,导致加氢成本很大。事实上,不仅是加氢站的建设进度缓慢,氢燃料电池汽车的推广速度也不及预期。根据《方案》,2023年北京推广氢燃料电池汽车3000辆;2025年前,氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆。2023年6月,北京市氢能源汽车的推广目标做了一次更改。北京市生态环境局在官网公示的“北京氢燃料电池汽车碳减排项目设计文件”指出:预计本项目第一年度(2023年4月22日—2024年4月21日)车辆规模将达到1800辆,以此时间推后的第二年度、第三年度分别为4500辆、8100辆(预估重型货车将达到5400辆)。据中汽中心中国汽车战略与政策研究中心8月份发布的《“万辆百站”燃料电池汽车示范大数据报告》,截至2024年6月20日,全国燃料电池汽车示范车辆达到11334辆,加氢站建设143座。加氢站点少、建设进度慢 资料图难以盈利是关键掣肘关于加氢站少、建设进度慢的问题,一些专业人士指出,其中有着加氢站审批复杂的原因,例如氢气被定义为危险化学品,因此在“制储运充”多个环节需要获得安全生产许可证。北京理工大学教授孙立清向经济观察报记者表示,最主要还是经济性问题,包括大经济环境和氢能源汽车的经济性。一方面,氢能源汽车行业本来就是靠政策推动,很多地方也规划了很多项目,但当前经济下行,地方政府没有太多的钱来补贴加氢站的建设;另一方面,加氢站建设投入大、运营成本高,按标方来看,一个小加氢站的建设也需要五六百万元的投入,但政府补贴的金额仅占建设成本的三分之一左右,大的加氢站成本会更高。据了解,一座日加氢能力在1000公斤且采用70Mpa加氢系统的加氢站,其建设成本至少需要2000万元(加上建筑施工、设计维护、管理等费用),其中设备成本约占80%。氢气压缩机占加氢站整体成本的30%左右,管阀、氢罐、加注设备分别占比13%左右。2022年8月,北京市经信局发布《北京市关于支持氢能产业发展的若干政策措施》显示,对北京市行政区域范围内建成(含改扩建)的加氢站,按照压缩机12小时额定工作能力不少于1000公斤和500公斤两档,分别给予500万元和200万元的定额建设补贴;对北京市行政区域范围内提供加氢服务并承诺氢气市场销售价格不高于30元/公斤的加氢站,按照10元/公斤的标准给予氢气运营补贴。北京兴隆油氢合建站的一位员工表示,2021年建站时花了3000万元,仅加氢的相关设备投入就有2500万元,而当前加氢业务又停止运营了,这部分投入就打了水漂。而在运营环节,由于氢气前端成本高导致到站价格也高,氢燃料电池汽车数量少导致加氢站普遍负荷率低,加氢站收回成本难度高。亿华通加氢站的一位工作人员说,“我们公司是做燃料电池电堆的,这个站只是配套服务,根本不挣钱。”据了解,亿华通加氢站的气是从燕山石化进的,对合作单位的车是三十元每公斤,没有合作的车大概四五十元每公斤。该加氢站设计日加氢能力1吨,即便每天全部加完,再加上政府补贴也才4万元,也难以抵消成本,包括进气和运输成本、人工成本、水电成本、维护成本。北京开云汽车集团董事长王超认为,加氢站建设落后的根本原因是氢能源汽车保有量太少。“如果车多,站里每天都很忙,就是投入一个亿也有人愿意投,反之,就算亏10块钱,也没人愿意干。”孙立清认为,整个氢能源汽车产业从装备制造到储运、运营的过程中,都需要提升技术与效率,目前还没有实现商业闭环,所以现在都挣不到钱。在8月底举办的第二十届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上,交通运输部运输服务司二级巡视员耿晋军表示:“氢燃料电池汽车的推广应用取得了一定进展,但个别城市存在盲目跟风的情况。氢能源汽车的推广应用应当合理把握力度和节奏,量力而行、有序推进。”“实际上,北京作为氢能源汽车示范城市,很具有代表性,北京氢能源汽车的推广现状也是整个国内市场的缩影。”孙立清说。(文中王贵、刘厚均为化名)版权声明:以上内容为《经济观察报》社原创作品,版权归《经济观察报》社所有。周信,经济观察报记者
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