中新网宁波5月16日电(林波) 5月16日，在浙江宁波梅山国际集装箱码头，宁波市港航管理中心验船师登上了安徽蚌埠籍的敞口集装箱船“远翔66”轮，对该轮完成了年度检验，使其成为长三角船检通检互认试点全面启动以来，首艘在浙江享受该便利举措的外省籍船舶。这也标志着浙江全面开启长三角区域船舶检验通检互认试点工作。
长期以来，大多数国内航行船舶在营运期间需每年在特定时期返回船籍港接受船舶检验，或由船籍港船舶检验机构指派验船师远赴其船舶营运地进行检验。
对船舶而言，检验流程周期长、成本高；对检验资源有限的地方船检机构而言，在检验的质量和效率上面临极大的挑战。
自今年5月1日起，长三角三省一市船舶在营运期间可就近选择区域内地方船检机构进行检验，检验结果在长三角区域船检机构间互认。
据“远翔66”轮船东王年生介绍，该轮长期在宁波舟山港梅山港区至嘉兴乍浦港间从事集装箱班轮业务，以往营运检验均由安徽省淮河船舶检验局的验船师乘坐高铁或长途汽车前往宁波开展船舶检验工作，往返至少需要2天时间，如遇到船期临时变化，可能需要耗费更多的时间，给船东、船检带来诸多不便。
实施通检互认后，船东可根据船舶靠泊地点，随时向当地船检部门申请检验，整个检验过程只需半天即可完成。
浙江省船舶检验中心相关负责人表示，通检互认政策的实施有助于优化长三角区域的营商环境，船舶可以在更广阔的区域内自由航行和运营，这将吸引更多的航运企业和船舶来长三角区域发展，推动区域经济的繁荣。(完)
一位不愿具名的科学家对《中国新闻周刊》说，一般申请到经费后，即使是项目负责人，对经费的自由调剂权也很有限。一些小的调剂权，如设备费外的差旅费、国家合作交流费等有变动，负责人可以自主调剂，但遇到想采购的设备买不到、设备涨价太多的情况等大变动，仍需要层层上报给基金委、科技部等项目管理部门，等待审批通过。
特约评论员 管姚：中国政府现任欧亚事务代表是资深高级外交官李辉，他曾任副外长，也曾在俄罗斯出任大使长达10年，应该说，李辉大使在俄乌两国都有很高的认知度，也有广泛人脉。今天毛宁在回应彭博社记者提问时特别介绍，李辉熟悉相关事务，将为劝和促谈发挥积极作用。这当然也让国际社会对李辉即将到来的出访与深入沟通，充满了期待。今天毛宁在记者会上也强调，欢迎乌克兰总统任命新大使，愿为他履职提供便利。所以我们看到，在中乌元首通话直接沟通后，乌克兰危机劝和促谈确实出现了新气象，迎来了新契机。但也必须要承认，新契机能否把握，新气象能否延续，劝和促谈能否取得实质性成果与突破，实际上也面对很大的不确定性。李辉大使访乌沟通，应该已是中乌元首的共识，但通话也指出，李辉是要与危机各方作深入沟通，在乌克兰以外的后续沟通行程，包括沟通成果，还需作进一步的观察，中方代表要为此作出更大更艰苦的外交沟通与斡旋努力，当然，国际社会尤其危机各方更应相向而行，那些拱火浇油、趁机牟利的国家，必须作出调整转向，否则，劝和促谈恐怕难有转折突破。
王萍萍表示，总之，由于种种原因，具体到个人的工资水平和增速，可能与全国平均水平和增速差别较大，这需要从行业、地区、单位类型、岗位以及单位经营状况和个人具体情况出发进行全面分析，理性看待。（完）
中国人民大学公共管理学院教授祁凡骅接受中新网采访时表示，我国干部管理是老、中、青结合的梯队建设，当前“70后”省委常委、“80后”厅级干部与“90后”处级干部已不鲜见。
在他看来，真正的基础研究，多数是以稳定经费、严格评估这种方式推动。稳定支持前提下，一个科研管理系统如果缺乏完善内部评估体制，没有淘汰，很快就会陷入“养懒人”“吃大锅饭”的泥淖，每五年进行的一次严格小同行评估可以从制度上杜绝这点。“坦率说，专业的基础研究机构是不能养人的，每个科研人员一定都像运动员一样参与残酷的全球竞争。”
至于淄博能否靠烧烤带动当地房地产市场的发展，赵元斌认为，淄博烧烤在吸引游客前来的同时，会带动当地的餐饮、住宿、运输、旅游等相关产业的发展，进而促进当地经济的增长。然而，这种影响并不是短期内就能显现出来的，需要一个较长的周期。
林孟英
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