欧美大乱交「中で何か売りに来るでしょう」　　在北京生命科学研究所（简称“北生所”）所长王晓东看来，当下中国科研经费管理体制陷入的困境，背后还有一个更深的底层逻辑：科研的自主权到底该给谁？WLKEXuY-ZiQ2fHZ2O7Qol5sjB1-长洲枢纽船闸待闸船舶数量实现基本“清零”

　　中新网广州5月29日电 (郭军 罗栋文)据交通运输部珠江航务管理局(简称“珠航局”)29日消息，今年以来，珠江水运经济回升向好态势不断巩固，西江航运干线水路运输效率明显提升。截至5月28日，干线关键节点长洲枢纽船闸年累计货物通过量达到8483.95万吨，同比2023年增长53.03%。

　　长洲枢纽船闸待闸船舶数量从4月中旬最高峰时的740艘，在5月中旬前已全力疏解至基本“清零”，与2023年相比提前近3个月实现疏解目标；同时，效率提升进一步放大了干线水路运输成本优势，经估算，今年以来已累计降低社会物流成本约5.87亿元，预计全年可降低社会物流成本16.87亿元。

　　珠航局深入贯彻落实交通运输部关于强化交通物流保通保畅工作部署， 以西江航运干线通航保畅工作机制和待闸船舶保通保畅协调联动机制为抓手，会同各成员单位主动作为，强化工作会商、信息共享和督导检查，成功克服了今年以来珠江流域水情“旱涝急转”、极端天气多发频发等不利影响，圆满完成了保通保畅各项任务，为水路运输效率提升奠定了坚实基础

　　珠航局会同各成员单位，以气象、水情信息及时准确共享为基础，精准施策、提前应对，保障通航秩序稳定；发挥梯级船闸联合调度的优势，指导船闸运行单位在干线持续采取分段锚泊、分级调度等创新举措，不断优化船闸调度；率先在长洲枢纽船闸推动实施过闸船舶积分管理，通过提倡标准操作、推进安全高效过闸等相关措施提升过闸效率；协调推进长洲枢纽一、二线船闸技术改造措施研究，推动船闸在更高水头差情况下恢复运行，保障关键节点畅通高效。(完)